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行业互联网|车载AI芯片市场潜力巨大，国内企业能否分一杯羹？( 二 )


事实上 ， 潜力巨大的芯片市场早已吸引了无数的企业下场角逐 。从特斯拉到华为 ， 从英特尔、英伟达 ， 再到传统半导体巨头恩智浦、英飞凌 ， 乃至国内新进的地平线、寒武纪等企业 ， 均涌入了车载AI市场 ， 试图提前抢占位置 ， 分到一杯羹 。
行业互联网|车载AI芯片市场潜力巨大，国内企业能否分一杯羹？
但是在发展战略上 ， 不同的企业之间呈现出两种方向 。其一是以英特尔、地平线等企业为代表的 ， 与车企合作绑定的做法 。以英特尔和宝马的Mobileye合作为例 ， 就由英特尔负责处理数据 ， Mobileye贡献独有的EyeQ5视觉处理器 ， 宝马则提供整车平台 。又比如地平线与长安的合作 ， 长安UNI-T就搭载了地平线征程2芯片 ， 可实现视线追踪、分级疲劳检测、多模唇语识别等多种主动式交互功能 。
行业互联网|车载AI芯片市场潜力巨大，国内企业能否分一杯羹？
另一种发展方式则是以英伟达和戴姆勒、博世联手共同打造L4级和L5级无人驾驶汽车为例 ， 它们共同合作 ， 给予英伟达自动驾驶平台Pegasus开发出自动驾驶汽车AI大脑 。虽然从做法上 ， 大家都有不同的方向 ， 但归根到底 ， 其本质上都是抱团合作 ， 跨界互融 。就如同地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰所说：主机厂与芯片企业进行整体战略合作 ， 是车企发展的必经之路 。
行业互联网|车载AI芯片市场潜力巨大，国内企业能否分一杯羹？
行业互联网|车载AI芯片市场潜力巨大，国内企业能否分一杯羹？
过去 ， 传统汽车芯片的市场一直被恩智浦、德州仪器、英飞凌等巨头垄断 ， 但是随着汽车新四化脚步加快 ， 市场的空缺被进一步拉大 ， 其他企业自然就得到了入局的机会 。目前 ， 除了传统半导体企业入局以外 ， 新创企业也如雨后春笋般冒头 ， 据不完全统计 ， 仅国内目前就已经有超过30家初创企业正在研发汽车芯片 。
行业互联网|车载AI芯片市场潜力巨大，国内企业能否分一杯羹？
根据业内人士的意见 ， 目前的汽车芯片市场呈现出三个级别的阶梯格局 。首先 ， 是以特斯拉为首 ， 英达伟和背靠英特尔的Mobieye紧随其后的第一梯队 。在这里 ， 华为在技术和自建生态技术的支撑下 ， 有望快速赶上 。其后的第二梯队 ， 则是以国内的新进AI芯片公司如地平线、寒武纪等 。位于最后第三梯队的 ， 则是传统汽车电子厂商以及其他准备或刚入局的“新人” 。
行业互联网|车载AI芯片市场潜力巨大，国内企业能否分一杯羹？
由梯队划分我们不难看到 ， 国内的初创企业并非毫无忌讳 ， 由于芯片市场的快速上升 ， 目前正是遍地机遇的时候 。尽管 ， 相比起第一梯队的特斯拉、英达伟等企业 ， 国内的芯片企业还有一定距离 ， 但只要能够保证发展 ， 紧随潮流 ， 未必没有在未来1-2年间赶上的可能 。
诚然 ， 国内的芯片市场遍地机遇 ， 但在自研芯片的特斯拉以及英伟达等巨头多方布局之下 ， 要想握住机遇并非易事 。在面对如此大的竞争压力 ， 国内企业除了加倍努力 ， 加强开放性与抓紧抱团以外 ， 已是别无他法 。所以回归到标题 ， 国内企业能否分得一杯羹呢？答案是可以的 ， 但在未来 ， 这杯羹能否变得更多 ， 就只有静观其变了 。


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