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武汉知音桥为何成“肠梗阻”？原因在这里......

中央广播电视总台中国交通广播10月19日消息（见习采访人员冼子琳）武汉知音桥 ， 是连接汉口和汉阳的主要过江通道也是二环线的重要组成部分之一 ， 车流量一直居高不下 。 近日有不少听友向FM94.8反映 ， 在早晚高峰通行知音桥时车辆排队 ， 让他们很是闹心！那么造成知音桥巨大通行压力的原因是什么？“治疗”知音桥这个“肠梗阻”是否有特效药？采访人员进行了一番实地探访 。
10月16日16时50分 ， 临近周末晚高峰的知音桥早已车流如梭 。 每天要往返于汉口和汉阳的市民谷先生告诉采访人员 ， 知音桥的拥堵 ， 更准确来说 ， 应该是多车道的合并以及车辆众多等因素造成的车多缓行的现象：谷先生：整个路途如果不堵的话 ， 只要45分钟 ， 但是堵的话经常要走2个小时 。 从二环线下来这是5股车道 ， 一到知音桥上就变成是三股车道 ， 车道突然就变窄 ， 车流量大量的汇入 ， 估计还是属于车流量大吧 。
【武汉知音桥为何成“肠梗阻”？原因在这里......】顺着谷先生指的方向 ， 采访人员看到在知音桥汉口上桥处确实有5股车道 ， 但再往前走不到300米的距离到达桥面后 ， 原本宽敞的道路一下就被“勒紧”后只剩下3股车道 。 即便是在平峰时段 ， 知音桥双向上桥处也会经常出现车辆陆续排队的情况 。 过往车辆只能等到行驶至桥面上 ， 才可以逐步恢复正常通行 。 武汉市硚口区交通大队民警杜泽文告诉采访人员 ， 知音桥由于本就不具备拓宽桥面的条件 ， 已完成的二次改造 ， 将桥面空间优化到了极限 。 面对这样的“肠梗阻” ， 更多的需要交警和市民的共同配合来克服难题：杜泽文：知音桥是1978年修建的 ， 和2015年建设的二环比起来肯定是存在由宽变窄的这样一个变化 。 我们重新施划了标志标线 ， 树立了提示标牌 ， 并且增设了警力 ， 在早晚高峰时间在上面指挥 。 特别是这样一个交叉交汇合流的路口 ， 千万不要插队、随意变道 ， 这样都会引起堵车和交通事故 。
据了解 ， 知音桥建于1978年 ， 是跨汉水的第二座城市公路桥梁 ， 全长566.2米 ， 桥面净宽25.5米 ， 起初设计为4车道 ， 为缓解通行压力 ， 经改造后桥面宽度不变 ， 只是将原来的4车道改造成双向6车道 。 但随着城市经济的发展 ， 机动车保有量迅猛增加 ， 像知音桥一样建设年限较早的桥梁、道路、停车场等等城市配套设施的负荷压力 ， 只会与日俱增 。 那么到底如何缓解知音桥的通行压力呢？湖北警官学院邵祖峰教授为此建议：邵祖峰：伴随经济的急速发展 ， 现有城市基础设施的承载能力 ， 短期来看肯定是明显滞后 ， 长期来看能否扩展与适应 ， 还需要科学合理规划 。 政府已经意识到这个问题 ， 在古田四路投资新建了江汉七桥 ， 还有已经投入使用的古田桥 ， 这些措施都将会有力缓解知音桥交通流量过大问题 。 但是 ， 是否真的有效 ， 还需要市民的积极配合 ， 比如在通过桥面时 ， 合理选择车道 ， 快速驶出或驶入桥梁 ， 减少不必的交织或者停滞 。 此外 ， 对大城市而言 ， 老百姓出行最有效的交通工具 ， 依然是公共交通工具 ， 比如地铁、公交等......绿色、低碳、集约应当是我们作为城市人出行的重要追求目标 。


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