人車志|创新与突破！宝马7系发展之路
1978年-1987年：第一代宝马7系(E23)
宝马于1977年推出了最初的7系 ， 以取代之前的Bavaria大型四门轿车 ， 后者与运动型3.0 CSI双门轿车共享E3平台 。如果说当时的巴伐利亚是上世纪60年代的遗物 ， 那么7系则是一个巨大的进步 ， 意在与奔驰的S级和捷豹的XJ行政轿车直接竞争 。在美国 ， 733i是1978年的车型 ， 它的3.2升燃油喷射直列六缸发动机产生了177马力 ， 这在当时是非常爆炸的数字 。后来的车型使用了涡轮增压直列六缸发动机 ， 动力更强 。首款7系标配四速手动变速箱；当时的技术令人印象深刻 ， 配备了当时先进的自检系统、自动气候控制和行车电脑 。在犀利的鲨鱼鼻造型下 ， 第一款7系是真正的经典之作 。尽管销售数据并没有反映出巨大的成功 ， 但第一代7系在美国市场一直销售到1987年 。
1988年-1994年：第二代宝马7系(E32)
宝马汽车在1987年底为美国市场带来了一款全新的、由Ercole Spada设计的7系 ， 尽管该车在一年前就已在欧洲亮相 。与初代相比 ， 第二代7系又向前迈进了一大步 ， 其帅气、现代化的造型 ， 将见证大Bimmer进入90年代 。虽然宝马的老式M30 3.5升直列六缸发动机出现在基本款735i上 ， 但第二代7系也在750iL上搭载了一台全新的300马力5.0升V12发动机 ， 这款全新的长轴距车型为后座乘客提供了近5英寸的额外腿部空间 。1991年左右的中期更新带来了更新的氙气大灯、新的4.0升V8发动机和五速ZF自动变速器；而在某些车型上 ， 五速手动变速箱仍然可用 。
1995-2001年：第三代宝马7系(E38)
如果说第二代7系是成功的 ， 那么1995年到来的第三代车就是站在巨人肩膀上的 。虽然造型上的改变可以说是进化 ， 但下面的变化更令人印象深刻 。第三代宝马7系采用的一体式底盘的硬度比同时期的汽车提高了70% ， 重新设计的悬挂系统采用了铝制材料 ， 并采用了新的多连杆后悬架 。因此 ， 这款7系在操控性、舒适性和性能方面都比前代车型领先很多 。740i配备了之前的4.0升V8发动机 ， 现在的额定功率为282马力 ， 是最后一款配备传统手动六速变速箱的7系 。750i仍有长短两种轴距可供选择 ， 5.4升的发动机可输出322马力；并且这是第一款提供稳定控制和卫星导航的7系 ， 也是第一款选装柴油发动机的车型 。对了 ， 电影迷们一定还记得詹姆斯-邦德在《明日不死》中从后座遥控驾驶750iL的情景 。
2002年-2008年：第四代宝马7系(E65)
如果说第四代宝马7系最为人熟知的原因是什么 ， 那就是当时BMW设计总监Chris Bangle颇具争议的造型设计 。2002年的E65 7系虽然肯定没有它所取代的车型那么斯文优雅 ， 但在舒适性、豪华功能和尺寸上又向前迈进了一步 。这款7系比即将推出的车型长了两英寸 ， 高了一些 ， 也是第一款引入宝马iDrive信息娱乐系统的车型 ， 其旋转控制盘改变了游戏规则 。在上市时 ， 745i拥有325马力的4.4升V8发动机 ， 并在车底安装了可变气门正时装置 ， 而760i则拥有全新的6.0升V12发动机 ， 可输出438马力 。2003年 ， 750i以360马力的4.8升V8发动机取代了740i 。
2009年-2015年：第五代宝马7系（F01）
2009年全新的第五代宝马7系采用了全新设计 ， 虽然没有上一代车型那样的争议 ， 但很多人认为其设计有些平淡 。同样 ， 尺寸增加了 ， 提供了两种轴距 ， 主要的发动机系列是新的双涡轮增压V8和V12车型系列的混合 。宝马750i车型得到了双涡轮增压4.4升V8发动机 ， 根据车型年份不同 ， 功率为402-444马力 ， 而双涡轮增压6.0升V12动力的760i额定功率为536马力 。
2016年至今：第六代宝马7系（G11）
【人車志|创新与突破！宝马7系发展之路】第六代宝马7系在2016年推出 ， 主要的升级是采用了新的碳纤维底盘 ， 在增加抗扭刚性的同时 ， 拉低了100多磅重量 。第六代7系搭载两款发动机：一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机 ， 功率为330马力 ， 另一款是4.4升V8涡轮增压发动机 ， 功率为445马力（后来提升到523马力） 。2017年 ， 宝马汽车推出了被称为740e的全新插电式混合动力版本 ， 2.0升四缸涡轮增压发动机搭配电动机 ， 总功率为326马力 。然后 ， 对于真正渴望动力的人来说 ， 2017年M760i推出了601马力的双涡轮增压6.6升V12发动机；八速自动变速箱 ， 后轮或全轮驱动的选择（后者是V12动力车的标准配置）和高达130英里/小时的主动车道保持巡航控制都是值得注意的功能 。
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