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中国汽车报网|新车密集推出催热市场 合资、自主新车上演攻守道

受上半年疫情影响 ， 国内车市几乎耽误了半年 。 车企要想在下半年赶回销量进度 ， 传统黄金销售旺季“金九银十”这两个月就显得格外重要 ， 叠加延期举办的2020北京车展因素 ， 不少车企都将今年的重磅车型安排在了这个时间点上市或发布 。 通过分析合资、自主两大阵营产品可以发现 ， 合资品牌在纯电动汽车、SUV方面发起一波新车攻势 ， 自主品牌则在MPV、高端电动汽车方面向合资品牌和跨国车企发起冲击 。 这种攻守兼具的局面 ， 与合资品牌补足短板为主、自主品牌向上突围的市场大格局不谋而合 。
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合资SUV吞噬自主份额
近年来 ， 自主品牌上攻、高端品牌下探已成为国内车市竞争新常态 ， 处于中间的合资品牌 ， 正在通过不断推新以补齐自身短板的方式 ， 与自主品牌、高端品牌相对抗 。
在SUV市场 ， 自主品牌由于及时抓住了SUV市场发展的风口 ， 迅速推出大量SUV产品覆盖、占领了各细分市场 ， 在很长一段时间内占据较大优势 。 2017年 ， 国内SUV市场年销售规模突破1000万辆 ， 其中自主SUV市场份额达到了历史最高点60% ， 2018年下降至59% ， 2019年进一步下降至53% 。
虽然在紧凑型SUV领域 ， 自主品牌依然拥有优势 ， 但在SUV整体市场份额方面 ， 随着日系、德系车企在SUV领域不断推出换代车型并同时降低价格门槛 ， 合资SUV正慢慢吞噬着自主SUV的市场份额 。 相关数据显示 ， 8月SUV市场份额在整体车市中占比为45％ ， 其中 ， 合资SUV市场份额为24.9% ， 超出自主SUV近4% 。 前8个月 ， 合资SUV市场份额为24.8% ， 超过自主SUV市场份额的21.4% 。
在近期上市的新车中 ， 合资品牌SUV继续发起攻势 。 近日 ， 上汽大众途观X正式开启预售 ， 预售价格为24.6万~30.6万元 ， 预计于11月初上市 ， 至2021年底 ， 大众汽车品牌计划在中国的SUV产品阵容将拓展到至少12款车型 。 东风本田推出了在中国市场的首款插电混动CR-V SPORT HYBRID e+ ， 中文名为CR-V锐·混动e+ ， 将于明年年初上市 。
北京现代则发布了第五代途胜L ， 新车基于现代i-GMP平台打造 ， 预计将于明年4月上市 。 此外 ， 现代帕里斯帝正式上市 ， 推出三款车型 ， 售价区间29.88万~32.98万元 ， 作为现代引入国内的一款全新中大型7座SUV ， 现代帕里斯帝寻求在高端市场的突破 。 可以看出 ， 随着更多全新产品的引入 ， 自主品牌SUV面临的形势不太乐观 。
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纯电动汽车市场渐成焦点
随着我国新能源汽车市场的快速发展 ， 这块巨大的蛋糕吸引着越来越多品牌的进入 。 与前几年相比 ， 合资品牌布局纯电动汽车市场的步伐明显加快 ， 作为主流合资品牌的本田、大众、日产等 ， 都推出了相应的纯电动汽车产品 。
近日 ， 丰田携“e-Palette”实车、纯电动车型C-HR EV、奕泽E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等纯电动汽车亮相 。 日产全新纯电动跨界SUV——ARIYA也首次亮相2020北京车展 ， ARIYA结合了日产汽车在电动技术和跨界车型两大领域的优势 ， 搭载了日产智行（NissanIntelligent Mobility）的最新技术成果 ， 高性能四驱版本百公里加速时间仅为5.1秒 ， 两驱长续航版本有着610km的最大续驶里程 ， 计划于2021年在中国市场销售 。 日产ARIYA作为一款有着全新设计和技术的纯电动车型 ， 推动日产汽车率先开启在新能源汽车市场的反攻战 。
【中国汽车报网|新车密集推出催热市场 合资、自主新车上演攻守道】广汽本田旗下的纯电动SUV车型新款VE-1在北京车展期间上市 ， 共推出5款新车型 ， NEDC续驶里程470公里 ， 售价区间为15.98万~18.38万元 。 沃尔沃发布旗下首款纯电动SUV XC40 RECHARGE ， 该车基于CMA平台打造 ， 外观延续燃油版车型风格 ， 将搭载前后双电机 ， 容量为78kWh的锂电池组 ， 纯电续驶里程400km 。 这些新产品的推出 ， 将结束新能源汽车舞台自主品牌唱独角戏的好日子 ， 新能源汽车市场的主要竞争关系 ， 将从自主品牌之间的竞争 ， 逐渐转变为合资、自主品牌之间的竞争关系 。


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