年审尾气2次不达标，不用洗三元、节气门，一个笨方法就过年检
众所周知 ， 对于任何一台机动车而言 ， 只要车龄达到一定的时间后 ， 就需要对车辆做相关的检测工作 ， 在安全检测数据达标后才能够继续上路行驶 。 就拿我们常见的小型私家车来说 ， 哪怕是一台刚从4S店提出来的新车 ， 车主也需要将车辆开到车管所 ， 进行一系列的检测并登记备案后 ， 才能取得合规的机动车号牌 。 而当新车在使用过程中 ， 每隔两年时间领取合规的年审标志 ， 并在车龄达到6年的时候 ， 对车辆做线上检测工作 ， 一保证车辆合法合规上路行驶 。
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【年审尾气2次不达标，不用洗三元、节气门，一个笨方法就过年检】而每当谈起车辆的年审工作时 ， 总有一大部分车主不是那么的淡定 ， 原因是车辆的上线检测工作很严格 ， 不少车辆是无法一次性通过年审检测的 。 尤其是一些做过机动车年审工作的车主 ， 在他们看来年检中最头痛的一项检测就是尾气检测 ， 甚至有车主抱怨称自己尾气检测2次也没有达标 。 而作为车辆检测站的人员 ， 就建议车主去维修车辆 ， 并清洗三元催化器和节气门 ， 尽管清洗车辆部分零部件能确保过年检 ， 但是花费却贵得离谱 ， 而多数老司机却只有一招笨方法就通过年审了 。
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我们都知道 ， 其实汽车的尾气始终不达标 ， 除了和平时加注的劣质汽油有关系 ， 也和车辆自身的净化装置有关 ， 比如节气门污染了 ， 三元催化器堵塞失去净化尾气的功能等 。 一般来说 ， 当车辆尾气不达标后 ， 在检测站也是建议车主去清洗三元催化器 ， 但是说起来容易做起来难啊！就拿随便一家汽修店来说 ， 若清洗一次三元催化器的话 ， 不但费时费力还费钱 ， 一次拆卸、清洗、组装没小半天时间根本是搞不定的 。 因而老司机经常会使用一个妙招 ， 就是既不洗节气门 ， 也不清洗三元催化器 ， 便轻松过年检 。
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当一台汽车去做上线年审工作时 ， 可以说50%以上会卡在尾气检测上 ， 既然尾气检测出来了问题 ， 我们就重点来解决尾气净化装置 ， 如三元催化器部件 。 谈起三元催化器这个零部件 ， 就好比是自来水的净化装置 ， 可以将含有泥沙及杂质的水净化成安全的纯净水 。 由此看来 ， 汽车年审尾气不达标 ， 就重点来检修三元催化器部件 ， 老司机常用的方法就是在油箱中加入三元催化清洗剂 ， 这样当汽油在燃烧的同时 ， 使三元催化清洗剂发挥作用 ， 并把车辆堵塞的三元催化器的过滤网打通 ， 从而恢复尾气净化功能 。
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那么怎样判断车辆的三元催化器的过滤网堵塞呢？其实车主平时用车过程中也可以感受到的 ， 比如车辆存在怠速发动机抖动严重 ， 车辆加速无力 ， 排气不畅及故障灯点亮 ， 以及车辆油耗偏高等 。 尤其车主在冬季用车的时候 ， 当出现以上几大症状后 ， 车主就可以使用三元催化清洗剂产品 ， 对车辆的三元催化器进行清洗 ， 也无需再到专门的汽修店在拆卸清洗三元催化器 。 而车主在选用三元催化清洗剂的时候 ， 一定要选择高浓缩 ， 且大品牌的产品 ， 在这就能保证彻底解决车辆问题 ， 顺利通过车辆年审 。
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面对汽车尾气不达标现象 ， 若三元催化器的过滤网堵塞了 ， 若时间拖得比较长就会损坏三元催化器 。 当三元催化器部件损坏后 ， 车主也只能更换一套新的三元催化器 ， 但是费用绝对在1500元以上 ， 想想也是很不划算的 。 因而来说 ， 当车辆在使用5、6万公里时 ， 车主一定要做好防患于未然 ， 事先选用一套三元催化清洗剂 ， 对车辆三元催化器部件进行清洗 ， 以免给车辆带来较大的隐患 。
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