汽车洋葱圈|花 2 万 4 买的奔驰“堵车神器”，值吗？
哈喽哈喽大家好！我是张辰
【汽车洋葱圈|花 2 万 4 买的奔驰“堵车神器”，值吗？】中期改款的E级已经上市一段时间了 ， 关于新车的外观和静态部分相信大家都已经看过不少了 。而今天我们在第一时间拿到了试驾车 ， 下面我们就来体验一下 ， 新E级开起来到底怎么样吧 。
作为中期改款 ， 新款E级的动力总成并没有变 ， 但驾驶辅助系统却带来了非常多的提升 。并且在主销的E300车型上 ， 都是可以花2万4来选装这些配置的 。今天我们就来看看 ， 这2万4到底花的值不值 ， 如今豪华品牌的主销车型在自动驾驶辅助方面 ， 到底达到了什么样的水平？
驾驶辅助提升明显
首先全新的方向盘很有科技感 ， 功能区的划分也非常清楚 。在车道线的识别上 ， 无论白天还是晚上 ， 无论是车道线很清晰还是比较模糊 ， 全新E级都能比较灵敏的识别出来 。
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全新E级还有主动并线功能 ， 官方宣称在60km/h的速度以上 ， 这个功能就可以实现了 。在实测中 ， E级确实可以很稳健的实现主动变道 ， 主要是通过传感器确认后方车道有安全的车距 ， 车辆就可以自己转动方向盘实现变道 。
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新车还带有拥堵辅助系统 ， 60km/h以下 ， 如果车辆检测到拥堵 ， 车辆会主动提前减速 。拥堵辅助系统打开后 ， 双手长时间离开方向盘 ， 车辆也不会报警了 。而且 ， 如果在停车一分钟以内 ， 前车开始起步 ， 那新车也会自动起步跟随 。
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不过 ， 起步跟车的时候 ， 这套系统不会跟的很紧 ， 容易被旁边车道的车辆加塞 。而且 ， 在遇到一些十分紧急和突然的并线、加塞的时候 ， 系统还是会反应不过来的 。所以 ， 虽然这个功能已经做的不错 ， 但大家使用的时候还是不能放松大意 。
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另外 ， 还有一个有意思的功能跟大家分享一下 ， 新车还有一个"畅心醒神"的功能 ， 其中有肩脊放松、肌肉放松等选项 。是不是觉得这是座椅按摩的选项？不过我们的试驾车是没有座椅按摩功能的 。那这些选项是干啥用的呢?其实这是一段教你开车时健身的音频……只要学会了这套方法 ， 以后不管开啥车 ， 都自带座椅按摩了 。
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接来下我们驶上了八达岭高速 ， 在高速上我们会测一下限速识别这个功能 ， 看新车能不能准确识别到 ， 并且自动变化速度 。在行驶了很长一段距离后 ， 我们终于遇到了限速100的标识 。原来车速设定的是120km/h ， 不过车辆并没有自动减速 。
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要吐槽一下的是 ， 路况很好的情况下 ， 限速突然从120km/h就变成了100km/h ， 这其中的原因和道理 ， 我们至今也没搞明白 。
接下来测试的项目是 ， 车辆能否根据路径规划来减速 ， 也就是比如说根据地图规划前方要下高速了 ， 那车辆会不会自动减速呢？在实测中 ， 新E级不负期望的进行了减速 ， 在快到高速收费站的时候 ， 前方没有车辆的情况下 ， 新E级仍然自动减速到了30km/h ， 这一点上还是很智能的 。
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总的来说 ， 整套驾驶辅助系统还是很聪明 ， 很好用的 。就驾驶体验来说 ， 相对2万4的选装价格 ， 我认为是完全能值回票价的 。
此外相比其它车型 ， 这个选装价格其实并不算贵 ， 特斯拉选装带主动变道功能的驾驶辅助的价格是3.2万；宝马5系关于自动驾驶辅助有一个1万多的选装包 ， 不过选装包里驾驶辅助的功能就没有新E级这么全面了 。
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当然了 ， 和新E级几乎同时上市的新5系在自动驾驶辅助上有什么提升 ， 我们也期待能尽快拿到试驾车和大家分享一下 。
驾驶感受偏运动
首先新款E级有三个动力配置 ， 入门版搭载了1.5T+48V轻混 ， E300L搭载了2.0T发动机 ， E350L搭载了2.0T+48V轻混系统 。我还是比较推荐E300L的 ， 很多亮点配置、包括驾驶辅助也是从E300L才能选装的 。
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动力上 ， 我们试驾的E300L是偏沉稳的 ， 但绝对动力肯定是够的 。其它方面 ， 和我自己的GLC相比 ， 新E级还是更偏运动一点 。包括转向手感的回馈 ， 底盘的调校也更有韧性一点 。
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内饰部分和现款车型基本一样 ， 不过双联屏可以支持触控了 ， 中控位置新增了无线充电功能 。并且新款车型新增了VR实景导航功能 ， 还是比较炫酷的 。
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外观有争议
但实车比照片更好看
新E级的设计确实比较有争议 ， 很多网友说看照片新车不大气了 ， 甚至有点奇怪 。对于外观我们一向认为仁者见仁智者见智、萝卜青菜各有所爱 。但说实话 ， 奔驰现在所有新车的设计都有点不上相 。但其实从新款的CLS到A级、再到S级和E级 ， 我都见到了实车 。而实车确实比照片看起来要好不少 。
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新车的外观依旧有立标版和大标版 ， 个人认为自己开的话 ， 大标版配银色车漆绝对不会显得像司机 。关于车灯 ， 我也认为再修长一点会更显优雅 ， 目前的造型运动有余但优雅不足 。不过无论是前灯还是尾灯 ， 内部的造型都很帅、很精致 。
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说到设计 ， 再来跟大家分享两个小小的冷知识 。第一个 ， D柱后侧的这个标志其实就代表了加长 ， 而这个标志其实是中文"长"字的一个变体 ， 也很像英文的"L" 。
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从上一代E级开始 ， 就总有人说它是迈巴赫式的加长 ， 那到底什么是迈巴赫式的加长呢？其实就是三角窗设计的有所不同 。普通车型的三角窗都设计在后门上 ， 而新E级和迈巴赫的三角窗都放在了C柱上 。
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这样设计的好处就是车门打开的时候会更加垂直 ， 上下车也更方便 。第二个好处是三角窗对后排乘客的隐私会有更好的保护 。
空间表现上 ， 新E级的后排腿部空间已经接近3拳了 ， 非常宽裕 。之前大家吐槽的后排坐垫偏短在新款车型上也得到了加长 。另外 ， 很受好评的之前在S级上才出现的后排头部小软枕 ， 新E级也搭载了 。
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写在最后
一番体验下来 ， 抛开外观的争议 ， 作为一款中期改款的E级 ， 其整体的提升还是很不错的 ， 配置升级、补足短板 。不过它的老对手宝马5系也同时进行了改款 ， 那这两台车到底该怎么选呢？我们下一期节目再来给大家好好聊聊 。
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