不输百万级SUV的气场，红旗E-HS9意料之中的优秀，但仍有美中不足
红旗E-HS9作为此届北京车展中最具瞩目的车型之一 ， 更是被不少人誉为“国产库里南” ， 确实 ， 强大的气场足以让它配得上这个称号 ， 红旗E-HS9可以说是意料之中的优秀 。 但与此同时 ， 它仍有不足所在 。
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定位于纯电动大型SUV的它预售价格在55-75万元区间 ， 其实这样的售价对于一台大型SUV是不太高 ， 尤其是在拥有了不输百万级SUV的气场之后 ， 似乎这样的价格还是能够接受的 。 但我们要知道 ， 红旗E-HS9的高配版本也仅有510km续航里程 ， 这样的续航里程在纯电动SUV中并不属于主流 ， 甚至可以说是不入流的一列 。
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此外 ， 红旗E-HS9的低配版本动力其实算是比较一般的 ， 相当于燃油车2.0T的动力用于一台大型SUV ， 的确有些许羸弱 。 而作为一台纯电动大型SUV ， 红旗E-HS9的高配版本拥有不错的性能 ， 但尽管如此 ， 作为一款大型SUV ， 红旗E-HS9并不具备多数大型SUV所具备的越野能力和长途出行条件 ， 如果想要开它去自驾游的话 ， 那还真不太合适 。
有一说一 ， 设计的确优秀
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接下来进入正题 ， 先不管红旗E-HS9有多少缺点 ， 单论它的设计的确是无可挑剔的 。 红旗“官车”的风格 ， 在E-HS9外形上也有所体现 ， 宽大方正的车头 ， 大型SUV的尺寸 ， 加上相对饱满的尾部设计 ， 正是“官车”的体现 。 与此同时 ， 红旗E-HS9在符合当下主流的基础上 ， 还有一股年轻和时尚气息 ， 其整造型符合多数人的审美 。
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【不输百万级SUV的气场，红旗E-HS9意料之中的优秀，但仍有美中不足】其前脸方面采用与红旗H9类似的全新家族式设计语言 ， 不过不同于红旗H9 ， 红旗E-HS9作为纯电动大型SUV ， 它的前脸设计有着纯电动SUV的元素存在 ， 从看到它的第一眼便会清楚的发现这是一台纯电动SUV 。 此外 ， 在中网的正中央 ， 有着一道粗犷的红旗标志 ， 一直延伸到机盖上方 ， 而这一设计也正式红旗家族的标志性设计之一 。 而红旗E-HS9两边的灯组则呈微眯状设计 ， 下方则是侧进气口的设计 ， 整体前脸给人较为强烈的视觉效果 。
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定位于纯电动大型SUV的红旗E-HS9长宽高分别为5209/2010/1731mm ， 轴距3110mm ， 其尺寸完全符合大型SUV ， 并且在这一级别中还属于较为出众的一类 。 隐藏式门把手的设计在如今的纯电动车型上经常可以看到 ， 这一点在意料之内 。 其轮毂设计比较运动 ， 并且其造型如同旋风般 ， 哪怕站在那里不动 ， 都有种行驶时的既视感 。
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而在前翼子板处 ， 同样有着一道红旗标志 ， 极具辨识度的同时证明了这是一台红旗旗下的车型 。 红旗E-HS9侧身的后方 ， 则有着不少金属材质 ， 使其看上去更加具有高级感 。 此外 ， 作为一台纯电动车 ， 红旗E-HS9有着充电接口 ， 并且置于副驾驶一侧的后方 ， 与多数燃油车的部位相同 。
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真正的来到车尾 ， 则能够看到其采用的年轻和时尚色彩 ， 相较于其他百万级大型SUV ， 红旗E-HS9的确有着属于它的魅力所在 。 贯穿式的LED尾灯覆盖面较广 ， 甚至延伸到侧身和尾部下方 。 而车尾正中“红旗”标志下方 ， 则有着一条镀铬装饰 ， 上面有着红旗的英文字母 ， 辨识度较高 。 车尾下方 ， 则采用了类似于燃油车的双出排气设计 ， 其视觉效果看上去十分不错 。
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实拍车辆为6座版本 ， 还有一款4座版本 ， 可以预见的是 ， 红旗E-HS9将会有4座和6座两种版本可选 ， 当然了 ， 这也是为了满足不同消费者的不同需求而考虑 。 坐进车内 ， 能够看到红旗E-HS9所采用的“大横屏”设计 ， 中控屏、仪表盘甚至还有着副驾驶面前的显示屏 ， 均连为一体 。 此外 ， 红旗E-HS9还有专门的空调控制显示屏 ， 车内的科技氛围可以说是很高了 。 不过屏幕多了也并不是一件好事 ， 确实 ， 从某种程度来说对我们的帮助可能比较大 ， 但屏幕多了相对来说也就会更加费电 ， 同时还要考虑到屏幕卡顿失灵等现象的发生 。
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而车内采用的是黑/米白双拼配色 ， 哪怕是方向盘均有双拼色设计 ， 并且质感十足 ， 同时有着真皮打孔的设计 ， 这一点设计还是比较贴心的 。 而家族游艇式电子档杆在它身上也能够看到 ， 并且在其周围有着不少木质装饰 ， 其整体的豪华程度和质感并不输于同价位其他车型 ， 甚至从档次上看还要更深一筹 ， 这一点是不可否认的 。
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尽管红旗E-HS9还未公布车辆的具体数据 ， 但我们仍然可以看到 ， 其前排配有多角度调节的电动调节功能 ， 并且是带有腿托设计的 。 而座椅同样呈双拼配色 ， 同时带有头枕和腰靠 ， 其座椅坐上去的舒适程度并不输于其他同价位车型 ， 在舒适程度方面红旗还是下了不少的功夫的 。 此外 ， 带有“红旗”二字的迎宾踏板在它身上也能够看到 ， 相匹配的红旗地毯看上去也并不廉价 ， 不过实车不一定会有这个地毯 ， 厂家可能考虑到看红旗E-HS9的人可能会比较多 ， 所以特意放了地毯 。
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来到后排 ， 同样能够看到带有“红旗”二字的迎宾踏板 ， 同时能够看到这台实拍车型采用的是2+2+2的6座车内布局 ， 第二排为两张独立座椅 。 超过三米的轴距自然能够为这台大型6座SUV带来相应的宽敞空间 ， 其中第二排的腿部空间相当于普通B级车的水准 ， 相较于4座版本的宽敞空间还是有着一定的差距 。 不过这台6座版本有着第三排的设计 ， 显然会更加适合多数家庭 ， 不过第三排的腿部空间相对来说就比较狭窄了 ， 但并不会感觉有明显的紧凑感 。
续航差强人意
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在动力方面 ， 新车共有高低功率两个版本 ， 同时对应各自的预售价格 ， 并且高配车型采用前后双电机加持 。 其中 ， 低配版本仅有单电机 ， 最大功率为160kW(218Ps) ， 峰值扭矩在350N·m ， 而对应的续航里程为460km ， 其动力相当于一台普通的2.0T发动机 ， 不过得益于电动车的基因 ， 其动力并不弱 ， 甚至有着纯电动车加速时的NVH表现和畅快感 。
而高功率版本得益于前后双电机的加持 ， 其前置电机与低配版本保持一致 ， 同样是160kW(218Ps)和350N·m ， 但后置电机却有着245kW(333Ps) ， 峰值扭矩450N·m ， 综合功率达到500多匹马力 ， 800牛米 ， 这样的动力对于一台纯电动大型SUV还是相当可以的 ， 也正是得益于前后双电机的加持 ， 作为一台纯电动大型SUV ， 红旗E-HS9能够做到小于4s的零百加速成绩 。
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此外 ， 高功率版本续航里程为510km ， 并配有7种驾驶模式 ， 其实它的续航里程并不出众 ， 尤其是在现如今的纯电动车领域中 ， 哪怕是高达600km甚至是700km的续航里程依旧不被人所看好 ， 至于这510km的续航里程在如今还真不能说是优异 。 其实我们都知道 ， 在7月份成都车展结束后 ， 红旗便已经正式亮相了E-HS9 ， 并且在当时有不少人宣称它有着超过700km的续航里程 ， 但实车数据真正公布时 ， 我们才知道它又一次让我们失望了 。
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