奇峰|京原线上慢火车沿线村民的“公交车”( 三 )
但这个产业并不能带领村民致富 ， 仅能勉强糊口 。 最令崔连友发愁的是 ， 即使玉米丰收 ， 由于没有销路 ， 完全依赖上门收购的中间商 ， 价格也被压得很低 。 “一方水土养活不了一方人”是几年前奇峰塔村的真实写照 。
不过张现民发现 ， 奇峰塔村虽然不适合大面积粮食耕种 ， 但是独特的土壤条件和历史因素 ， 却在漫山遍野上留下了很多栗子树与核桃树 ， 尤其是一些树龄超过百年的老栗子树 ， 由于没有经历过科技改良 ， 栗子个子小但口感独特 ， 营养价值也更高 。 这些在奇峰塔村最寻常的玩意儿对于城里人来说就是稀罕物 ， 但往常村民们只能用竹篮背着栗子坐火车去百里峡、十渡等地的景区售卖 ， 收入极不稳定 。
“为什么不能把这里的栗子搬到北京的餐桌上？”有了这个想法后 ， 张现民就跟村委会主任崔连友和几位驻村干部商量 ， 开始着手此事 。
几个月前 ， 张现民通过“京易对口帮扶平台” ， 联系到了北京市海淀区的一家农业合作社 。 “人家一听说奇峰塔村的情况 ， 立即就表示很有兴趣 ， 也愿意帮助我们给村民谋福利 。 ”经过考察后 ， 双方当即签订合作协议 ， 由他们帮助奇峰塔村民升级板栗种植技术 ， 扩大种植增加产量 ， 并负责推广、销售 。 “这样 ， 板栗能卖出一个更好的价格 ， 销售渠道也能进一步拓宽 。 ”
村民在家门口也能打工挣钱
如今 ， 京原线铁路上6437/6438次列车依旧日复一日地开行着 ， 昔日的小山村正发生着改变 。
作为奇峰塔村的定点扶贫单位 ， 北京铁路局从2016年开始选派驻村干部扎根奇峰塔 ， 4年过去了 ， 奇峰塔村已经实现“脱贫摘帽” ， 全村人均年收入从2000元跃升至6000元 。
走在奇峰塔的乡间道路上 ， 处处能感受到这里正在发生的改变：平整的硬化路面、道路旁的太阳能(000591,股吧)灯、稳定的手机网络信号 。 顺着村东口一直往里走 ， 能找到一口辘轳井 ， 如今已是半废弃状态 ， 井壁的缝隙中钻出了四五种形态各异的野草 。 因为这里实现了深井自来水进家入户 ， 拧开水龙头 ， 一股清洌的自来水即刻涌出 ， 村民的饮水安全得到了保证 。
除了种地收入 ， 奇峰塔村村民如今也有了在家门口打工的机会 。
随着全国普速铁路电气化改造 ， 京原线迎来系统性升级 ， 目前正在分段、分批次进行施工 。 未来 ， 在大山中穿行的6437/6438次列车也有望快起来 。 “铁路施工很复杂 ， 除了那些技术性很强的工作外 ， 农闲的时候 ， 我们的村民也可以参与 ， 搬搬扛扛 ， 庄稼人能吃苦也有的是力气 。 ”在张现民的帮助下 ， 工程单位从奇峰塔村招聘了一些临时工人 ， 不少村民在农闲时能在家门口打工挣钱 。
新京报采访人员 裴剑飞 通讯员 杨葛龙
（责任编辑：王治强 HF013）
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