最新实探！新能源车，真的火了…
来源：e公司官微
作者：孙亚华、赵黎昀、叶玲珍
近日 ， 新能源汽车市场逐渐复苏 ， 多家新能源头部车企销量增长较快 ， 比亚迪上调三季度业绩预告 。 为此 ， 证券时报·e公司采访人员 ， 实探深圳、郑州、合肥三地的新能源车市 ， 发现消费者对于电动车的热情逐渐高涨 ， 但部分车企销售情况分化严重 ， 政策驱动仍是增长主因 。
在新能源汽车产业链上 ， 上游与中游的表现也是差异较大 。 在电池的上游材料中 ， 市场人员、行业人士对锂盐价格的持续性走高趋势均呈确定态度 。 实际上 ， 六氟磷酸锂打破了沉寂达三年的低价僵局 ， 已开始启动大幅上涨 。 但是 ， 与上游原材料供应商一致看好的积极态度不同 ， 作为“夹心层” ， 中游供应商的体会却五味杂陈 ， 不少厂商选择谋定而动 ， 更有部分厂商在压力下选择了转型 。
分析人士称 ， 新能源汽车发展瓶颈尚存 ， 三电技术不够成熟、电池回收机制不够完善、二手车残值率不高等问题依旧突出；与此同时 ， 行业整体仍处于低水平竞争状态 ， 个别区域地方保护主义严重 ， 导致各自为阵 ， 产业链良性生态构建尚需时日 。
实探三地新能源车市市场回暖但隐忧仍存
【最新实探！新能源车，真的火了…】采访人员来到位于深圳市龙岗区的比亚迪的4S店 ， 一进入展厅 ， 就看到不少消费者围绕在一款车附近 。 走进发现 ， 这是比亚迪今年推出的汉系列 。 销售人员告诉证券时报·e公司采访人员：“这款车都卖爆了 ， 我们都没想到能卖这么火 。 ”在刚刚过去的9月份 ， 比亚迪汉交付辆达5612辆 ， 环比大增40.3%；截止9月底 ， 汉累计批量交付已突破万辆大关 ， 达10817辆 。 因此 ， 比亚迪近日对前三季度业绩预告进行修正 ， 净利润由原来的预增77.86%-90.56% ， 修正为预增115.97%-128.67% 。
随后 ， 采访人员来到位于深圳市福田区的特斯拉展厅 ， 即使是在工作日 ， 来试驾、看车的消费者仍是人山人海 。 采访人员随机询问了展厅内的消费者 ， 大部分都表示由于特斯拉Model3近日的降价 ， 促使他们考虑购买 ， “同样都是二十多万的车 ， 特斯拉的牌子肯定是比其他电动车‘响亮’ ， 科技感也更强 。 ”
采访人员又来到了国产造车新势力蔚来、理想、小鹏的体验中心 。 相比特斯拉和比亚迪 ， 这三家展厅内的消费者相对较少 ， 不过销售人员均告诉采访人员 ， 9月份以来 ， 看车、购车的人数明显上升 。
不少分析认为 ， 深圳作为限油车牌照的沿海一线城市 ， 购买电动车是刚需促使下的不得已为之 。 但是 ， 采访人员一路向北 ， 在走访位于中部地区的河南郑州后 ， 发现在这里 ， 关注新能源车的消费者也越来越多 。
“现在定新上市的EC6车型需要等两个月以上 ， 到明年1月份再提车 ， 定ES6也需要等一个多月 ， 提车要到12月份了 。 ”虽然是工作日的午间 ， 但位于郑州市花园路的蔚来新能源汽车展厅内 ， 前来看车的消费者依然络绎不绝 。 销售人员表示 ， 蔚来品牌车仅有有限的现车 ， 需要定制生产 。 四季度本来就是新能源汽车的销售旺季 ， 近段时间看车、买车的顾客确实有显著增长 ， 因此排单时间较长 。
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在相距不远的特斯拉展厅内 ， 降价后的Model3无疑是最受消费者关注的车型 。 销售人员称 ， 目前Model3购车也需要预定 ， 等车时间在两到四周 。
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相比特斯拉、蔚来等中高端价位的车型 ， 北汽新能源汽车多车型价格集中在3万多元至10万元以内 ， 售价更为亲民 ， 也成为不少消费者试水新能源的第一站 。 在郑州销售北汽汽车的孔女士称 ， 不少顾客购买北汽的新能源汽车是作为网约车营运使用 ， 因此她所在的4S店新能源汽车销量一直不错 ， 近段时间更是明显感受到到店咨询的消费者中 ， 想购买新能源车的人数越来越多 。
但是 ， 在来到安徽省合肥市后 ， 采访人员发现 ， 虽然新能源车市场回暖明显 ， 但是隐忧仍存 。
位于合肥市政务区华润万象城的“蔚来空间” ， 展区空间虽小 ， 布置也没有太多炫酷元素 ， 但并不妨碍诸多“慕名者”前来参观和咨询 。
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采访人员在现场看到 ， 数名客户簇拥在定位较为高端的ES8车型周围欲一览究竟 。 “之前没想过买新能源车 ， 不过这几个月来 ， 我发现合肥大街上跑的蔚来车越来越多 ， 在网上了解了下 ， 貌似性能、技术也都比较成熟 ， 这个价位的新能源车 ， 开出去也不失面子 。 ”前来为家庭选购第二辆汽车的李先生告诉采访人员 ， 他们家第一辆车买的是路虎 ， 现在把目光瞄准了蔚来 。
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“我们能感受到品牌认可度在逐步提升 。 现在来我们这看车的客户 ， 基本上都是提前做了功课的 ， 不需要太多介绍 ， 成交率比较高 。 ”店内销售人员笑称：“现在下订单 ， 大概8周后才能交付 。 到今年年底 ， 合肥市将新增20座换电站 ， 到时候我们的销量只会更好 。 ”
刚刚完成100亿元D轮融资并获得合肥国资领投10亿元的威马汽车 ， 同样感受到了行业的回暖 。 “我们的门店虽然今年6月份才刚开业 ， 但这两个月明显感觉到店和网上咨询的客户变多了 。 ”位于合肥市蜀山区名车广场的威马汽车店内销售人员告诉采访人员 ， “我们的客户目标一般很明确 ， 到店以后如果试驾满意 ， 一般都能成交 ， 目前我们单店一个月的成交量大概在10几台 。 ”采访人员在店内宣传材料中看到 ， 威马正以“千城千店”为目标 ， 加快线下渠道布局 。
数据显示 ， 威马汽车三季度销量达6200辆 ， 同比增长79.3%；9月份单月销量2107辆 ， 同比增长38.8% 。
相比于蔚来、威马的乐观 ， 吉利新能源车在合肥的销售目前似乎遇到了瓶颈 。
“就在前两天 ， 滴滴平台在合肥的网约车营运证暂停办理了 ， 很多本来有购车意向的客户现在也选择了观望 。 ”合肥市包河区安徽世源4S店销售人员很无奈地告诉采访人员 。 据他介绍 ， 目前店内销售的吉利新能源车 ， 大概60%-70%都是网约车 ， 只有三到四成是家庭自用 ， 滴滴作为最大的网约车平台 ， 营运证暂停办理将直接影响销量 。 “不过我们认为这种情况应该是暂时的 ， 目前我们在进行客户情绪疏导 ， 建议他们先在曹操出行等其他网约车平台办理营运证 ， 希望能稳步度过这个阶段 。 ”上述人员表示 。
上游材料价格上行
新能源汽车终端需求的提振 ， 从上游材料价格走势也可窥探一斑 。
“半个月前其实我们还没有这么乐观 ， 但从现在的情况看 ， 无论市场人员、行业人士基本对锂盐价格的持续性走高趋势已是非常确定了 。 ”10月13日 ， 国内六氟磷酸锂行业龙头多氟多的相关负责人与证券时报·e公司采访人员交流时这样说到 。
六氟磷酸锂是目前应用范围最广的锂盐电解质 ， 也是生产锂离子电池电解液的主要成份 ， 约占到电解液总成本的35%至40% 。 历史上 ， 六氟磷酸锂价格曾一度达到40万元/吨高点 。 但2016年后 ， 随着行业产能加速扩张 ， 下游新能源汽车市场需求下滑 ， 市场供应也逐步呈现过剩态势 ， 价格下滑明显 。 2020年6月前后 ， 国内六氟磷酸锂价格已跌破7万元/吨 。
然而自今年8月末以来 ， 六氟磷酸锂打破了沉寂达三年的低价僵局 ， 开始启动大幅上涨 。
“此前行业预期 ， 到年底六氟磷酸锂价格能有10%-20%的涨幅就不错 ， 但实际上 ， 到目前涨幅已经达到了50% ， 市场单吨报价大概率能到9万元-10万元间 ， 甚至有分析称 ， 短期内价格达到12万元/吨也不是不可能 。 ”上述多氟多人士表示 ， 整车厂需求增长 ， 向上传导到电池、电解液、锂盐等 。 近期下游需求向好的趋势非常明显 ， 六氟磷酸锂市场在底部徘徊多时后 ， 行情也一路向上 。 近期市场货源紧张 ， 厂家总体产能并不高 ， 供不应求的情况已经凸显 ， 部分大企业已经达到满产状态 。 而公司近期也顺利剥离了非主业资产 ， 未来要把战略重心聚焦到氟化工材料领域 。
做为正极材料的基础锂盐 ， 碳酸锂市场近期也由于下游需求支撑 ， 价格坚挺上行 。
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