新浪汽车|马自达转子发动机回归 技术进步还是情怀依旧( 二 )
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1967年 ， 搭载全球首台转子发动机的马自达Cosmo Sport跑车诞生 ， 真正实现了量产化 。 采用转子发动机 ， 最大功率110马力 ， 最高时速185km/h ， 0-400加速时间16.3秒 。
1968年 ， Cosmo Sport 110s 跑车首次参加在德国举办的马拉松汽车拉力赛（Marathon De La Route）84小时耐力赛 ， 并顺利完成三天半的赛程 ， 荣获综合得分第4名 。 如此优秀的成绩给欧洲赛车界带来了巨大冲击 。 
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之后就有一举夺勒芒24小时耐力赛的马自达787B赛车 ， 搭载马自达R26B 2.6升4转子发动机 。 在1992年的勒芒赛上 ， 不仅领先第二名12圈 ， 还被官方禁止参加第二年的比赛 ， 甚至由于耐力赛的“限制” ， 也就是著名的“马自达条款” 。
总结
我们耳熟能详的RX7、RX8分别在2002年和2011年停产 ， 其中RX8的停产也标志着转子发动机暂时退出历史舞台 。 对于痴迷技术的马自达来说 ， 转子发动机计划一直都在进行中 ， 2022年或许就是一个新的开始 。 对于马自达粉来说 ， 他们会骄傲地喊出一声“转子未死” 。 转子发动机将搭载在马自达MX-30上 ， 或许意味着一段神话又将重新开启 ， 这就是转子发动机带给马自达品牌及其粉丝的意义 。
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