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这俩前驱宝马，看着还不错

不少人对前驱的宝马颇有微词 ， 实际上 ， 只要摆正心态 ， 站在前驱车的角度审视 ， 就会发现它们仍然对得起车头的蓝天白云Logo 。
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近期 ， 国内特供的宝马1系三厢迎来了2021款 。 新款由原先的四款配置调整为三款 ， 细节配置有所增加 ， 价格也有不同程度的升降 ， 并且 ， 外观引入了M运动曜夜套装 。 这也是曜夜外观首次出现在三厢1系上 。
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以顶配的M运动曜夜版为例 ， 它的进气格栅、后视镜罩、排气管等进行了黑化处理 。 个人觉得比老款的镀铬看着精神多了 ， 不过要深色车漆效果才好 ， 因为1系三厢的中网有点大 ， 全黑搭配浅色会有点突兀 。
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内饰同样有所升级 。 熔岩红一体式M运动座椅首次搭载在1系上 ， 前排座椅的造型还是能给人强烈的运动联想的 ， 但这套座椅是顶配独享的 。
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细节层面 ， 新款的点火按钮、车窗按键、座椅调节键等变为金属质感 ， 对提升档次稍有帮助 。
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由于车型原因 ， 2021款三厢1系的车机系统并未采用最新的iDrive7 ， 而是对iDrive6进行升级 ， 使得其支持部分互联网应用 ， 且全系标配无线CarPlay和有线CarLife 。 还是那句话 ， 有无线CarPlay ， 啥都好说 。
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动力系统则保持不变 。 120i ， 1.5T三缸 ， 140Ps、220N·m ， 官方零百加速9.4秒；125i ， 2.0T四缸 ， 192Ps、280N·m ， 官方零百加速7.5秒 。 均匹配7速双离合变速箱 。 如果你不太介怀特供和前驱这件事 ， 我还挺推荐125iM运动曜夜版 。 它整体形象已经有点运动小车的味道了 ， 动力、操控在同价位也是优秀水准 。 找个优惠大的时候入手 ， 大概也就比压燃昂克赛拉贵一两万 。
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其实 ， 前驱真的无伤大雅 。 全新一代1系全球车型也基于UKL前驱平台打造 ， 意味着宝马对1系定位的改变 ， 由原来同级比较特殊的后驱两厢小车 ， 转型成为同质化的前驱钢炮 。 各位不必过分纠结 ， 好玩还是好玩的 ， 只是玩法变了 。
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全新一代1系尚未引进中国大陆 ， 但它在海外市场已经混得风生水起了 。 近日 ， 宝马公布了128ti车型的官图及相关信息 。 128ti是全新一代1系的新车型 ， 定位低于M135i ， 对手车型为高尔夫GTI ， 这点从它的名字上也能看得出 。
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为凸显钢炮身份 ， 128ti的外形挺张扬的 。 它的外观套件在1系MSport的基础上 ， 加入红色点缀 ， 侧裙处还有“ti”标识 。 宝马最近在外观的装饰上 ， 是越来越大胆和风骚了 。
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为了驾驭张扬的形象 ， 128ti的硬件是有真材实料的 。 2.0T发动机 ， 能输出262Ps马力 ， 匹配8AT变速箱 ， 零百加速能在6.1秒完成 。 配备特别调校的MSport悬挂 ， 车身高度降低10mm ， 同时采用M135i同款的稳定杆、刹车、前轴托森限滑差速器 。 另外 ， 128ti的车重比M135i轻了80kg 。 以上种种 ， 让人有理由相信128ti的运动性能达到不错的水准 。
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有趣的是 ， 128ti定价41574欧元 ， 比高尔夫8GTI便宜 ， 比思域TypeR、福克斯ST贵 ， 好奇海外的消费者会如何选择 。
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【这俩前驱宝马，看着还不错】可以看到 ， 无论是中国特供的1系三厢 ， 还是全球统一的全新1系 ， 都在运动化的包装上做了不同程度的努力 ， 前驱宝马一样能活得漂亮 。 只能说 ， 宝马在前驱运动钢炮的领域还是新手 ， 但随着经验的积累 ， 相信他们是能开创新时代的 。


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