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销量连续三月破两万，思域家族做对了什么？

诞生48年 ， 历经十代更迭 ， 全球销量超2500万辆 ， 思域作为本田最具代表性的车型 ， 在全球市场都拥有很好的口碑 。 而在中国 ， 第十代东风本田思域仅靠三厢版车型就能跻身A级车销量榜单前列 。
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2016年4月 ， 十代思域带着"傲世动力座驾"的slogan上市 ， 一代神车就此诞生 ， 7s+的零百成绩 ， TypeR的信仰加成 。 纵观整个中国车市 ， 同级别同价位 ， 几乎没有对手 ， 成为东本当之无愧的明星车型 ， 网络流量和销量齐飞 。
2017年 ， 十代思域上市第一个完整年 ， 销量就达到了17.2万台 ， 要知道在2015年 ， 九代思域全年销量才3.2万台 ， 不到十代思域的零头 ， 2019年思域销量继续攀升达到23.5万台 。 同比增长13.2% ， 其中仅凭借三厢思域就斩获超过22万辆 。
来到今年 ， 行业受一些因素影响 ， 整体下行趋势明显 ， 这时候东本祭出了大杀器——两厢思域 ， 神似Type-R的造型立刻唤起无数粉丝的热情 ， 自预告阶段到上市热销以来 ， 刷足了存在感 ， 火遍线上线下 。 也不负期待的 ， 成功助力思域家族在刚刚过去的7、8、9月分别斩获21144、25134、24476万辆 。 在大环境如此不利的2020年 ， 将月销稳定在2万+辆 ， 足以说明思域家族仍然是众多车迷为之魂牵梦萦的不二选择 。
思域为什么卖得这么好？
如果深究十代思域的产品力 ， 不得不搬出一句"不情怀无思域" ， 如此褒奖并非过誉 。 很多人对本田大法的信仰 ， 正是始于TYPE-R的那台B16B发动机 ， 也被车迷亲切的称为"万转红头机" 。 随随便便改装以后上个万转 ， 甚至能和超跑掰手腕 ， 也因此收获忠粉无数 。
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时间来到当下的国内市场 ， 十代思域便成为本田技术的缩影 。 其凭借峰值功率130kW ， 峰值扭矩220N·m的账面数据 ， 让搭载于其上的本田L15B8发动机在国内获得神机称号 ， 让平民家用车具备了无限驾驶乐趣 。 L15B8发动机压缩比为10.6 ， 搭载了VTC智能点火正时控制机构 ， 其性能和燃油经济性在当年堪称无对手 ， 即使是今年上市的两厢版 ， 采用同款发动机 ， 动力表现仍然是同级之中的佼佼者 。
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或许你会问 ， 仅凭发动机就能让年轻人为之倾心吗？当然 ， 作为国内首次搭载L15B发动机的本田车型 ， 这是东本的自信也是最具诚意的引进 ， 而年轻人是最希望为诚意和技术买单的 。
但最终让更多的消费者热衷于选择思域 ， 其实还在于它不仅够"劲道" ， 也更加"均衡" 。 消费者几乎无需担心思域的座舱空间表现 ， 因为本田"空间魔术师"的手笔让思域既能打又能装 ， 即使是作为走纯粹运动路线的两厢版 ， 也能提供不错的乘坐空间和出色的人性化储物设计 。
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还有安全和智能科技 ， 无论两厢还是三厢版 ， 十代思域配有本田安全超感系统 ， 即HondaSensing ， 这是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统 。 系统中包含大量高科技配置 ， 比如碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统 。 与思域初入中国的市场环境不同 ， 国人对安全的理念不断在提升 ， 仅凭15年前的ABS和十年前的ESP根本无法满足国内日益复杂的交通工况 。 而东风本田愿意将最前沿主动安全科技投放在十代思域上 ， 也进一步证明了品牌诚意 。
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再加上出色的耐久性、经济性 ， 和高保有率相辅相成的作用下 ， 思域家族也成为了竞争最激烈的领域紧凑型轿车保值率之"王"——第一年保值率77.68% ， 第二年73.41% ， 第三年65.84% ， 对于一款以运动著称的家轿来说 ， 这同样是难能可贵的表现 。
如你所知 ， 人们总是愿更愿意站在胜利者的队伍中 。 于是 ， 在同价位的家用轿车里 ， 有信仰、销量高 ， 既能满足你在平日忙于上班和买菜 ， 也不忘有朝一日能够改装一番 ， 驶上赛道的思域 ， 可以过日子 ， 还能陪你浪 。 如此全能的表现 ， 深受年轻人和年轻家庭的喜欢 ， 拥有了越来越多的铁粉和车迷 ， 这无疑是思域销量传奇的根本 。
TypeR的信仰 ， 东本的野望
除产品本身之外 ， 随着市场的年轻化 ， 东本时刻紧扣年轻化的消费者需求也是重要原因 ， 而思域Hatchback的成功便是最好的佐证 。
【销量连续三月破两万，思域家族做对了什么？】想当初 ， 十代思域打一上市就是以运动造型和出色动力作为最大卖点 ， 在中期改款时 ， 直接出"官改"黑化中出版本 ， 在运动化这条路上越走越远 ， 也越走越顺 ， 让本田深刻地感受到中国年轻消费者对于运动车型的热情 。
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而累积了四年之久的粉丝效应 ， 也是该有个时间爆发了 ， 所以思域Hatchback的出现并不会让人觉得惊讶 ， 作为外观设计最接近TypeR的原型车 ， 有一次为思域引领市场运动化的风潮发挥到了极致 。
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黑色包围运动套件极具辨识度 ， 掀背式尾门设计开启更方便 ， 后悬较三厢车型缩短130mm ， 有利于驾控的灵活稳定 ， 让钢炮的味道更加浓厚 ， 配合L15B8发动机 ， 让热衷秒天秒地秒空气的年轻车迷们 ， 更加按奈不住想要驾驶它的冲动 。
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如果你信仰本田 ， 热爱TypeR ， 毋庸置疑 ， 思域Hatchback是比三厢版更纯粹的选择 ， 改装之后你会拥有一台看起来难辨真假的TypeR 。 刷程序 ， 改悬挂 ， 换更好的刹车轮胎 ， 开着它下赛道一定其乐无穷 。 而且两厢的手动作为高配版本 ， 应该是现在国内能买到的最"豪华"的手动挡车型了 。
毫无疑问 ， 思域Hatchback的上市 ， 又一次巧妙的撩拨起了年轻人心中对于信仰的悸动 ， 圆梦了年轻人对trpeR的幻想 ， 满足性能控对驾控的极致追求 。 这就是本田的魅力 ， 不用翻江倒海的阵势 ， 而是真正用产品实力累积而成的信仰 ， 去撬动购车者内心对产品的情有独钟 。 于此过程 ， 便能让十代思域销量神话更上一层楼 。 当然 ， 我们从中也能看到东风本田在运动化这条路上稳扎稳打 ， 持续优化产品力 ， 一边培养市场、一边占领市场 ， 想要续写思域传奇故事的努力 。


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