中铁|中铁有个“洋调度”:这是我“娘家”,闺女小名“年糕”

中铁|中铁有个“洋调度”:这是我“娘家”,闺女小名“年糕”
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47℃的高温下 , 33岁的艾布拜克·侯赛因在中铁十八局沙特公司承建的朱拜尔TS-8高速公路项目现场忙着调度指挥 。 他用一口流利的汉语和中国同事交流 , 要不是那张洋面孔 , 很容易忘了他“老外”的身份 。 在侯赛因的调度下 , 朱拜尔TS-8高速公路捷报频传 。
一个“好师父”
“刚来的时候 , 我什么都不会 , 真的 。 现在出师了 , 也有了徒弟 , 但马老师仍是我认为最棒的老师!”揽着师父马兆国的肩膀 , 已是项目外籍劳工主管的侯赛因露出灿烂的笑容 。
朱拜尔TS-8项目上的不少外籍劳务人员都懂一些汉语 , 而中方人员从项目部负责人到工长都能用英语、阿拉伯语和当地人交流 。 为加快属地化发展步伐 , 公司累计选聘了数千人次的当地外籍员工 。 在培养中方人员成为“沙特通”的同时 , 也培养“中国通” , 不仅提高了属地化员工的技术与能力 , 更在“教”与“学”中与他们结下了深厚的友谊 。
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侯赛因就是其中的典范 。 在公司工作13年 , 他从一名钢筋工人逐渐成长为工班长、外籍劳工主管 , 从事的工作也从基础的体力劳动变成现在拿着图纸、带领他的外籍工班独立施工 。 13年里 , 侯赛因不光掌握了技术 , 还学会了一口流利的中国话 , 成为项目上有名的“中国通” 。
【中铁|中铁有个“洋调度”:这是我“娘家”,闺女小名“年糕”】侯赛因的师父马兆国来自山东菏泽 , 2001年就来到沙特 , 是最早一批“走进沙特”的中国专业技术工人 。
“刚开始不好带 , 主要是语言 , 我说的他不懂 , 他说的我不明白 。 ”马兆国说 , 为了带好自己的洋徒弟 , 无论基础的绑钢筋、泥瓦活 , 还是专业的水电安装、模板架设 , 每次他都手把手地演练 , 在纸上写下材料或部位的中文名称 , 再让侯赛因标注乌尔都文 , 不懂的时候就拿着纸直接解释 。 侯赛因就是这样渐渐从一名学徒变成了别人的“师父” 。
“每名外籍工人都会配师父 , 这样挺好 , 是中国技术‘走出去’的好方式 。 ‘传帮带’的过程中 , 我也能学到很多 , 比如英语就进步不少 。 ”马兆国说 。
一个“好平台”
中铁十八局集团沙特公司总经理陈德斌介绍 , 自2001年进入沙特 , 他们陆续参建工程项目20多个 , 业务覆盖房建、铁路、公路、桥梁等各个领域 。
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多年来 , 公司将“中国技术、中国标准、中国文化”与当地技术、标准、文化融合融入 , 先后参建了沙特第一条轻轨──麦加轻轨 , 获得鲁班奖的沙特最长铁路——南北铁路、世界沙漠地区设计时速最高的高铁──沙特麦加至麦地那高铁 , 推动共建“一带一路”倡议在沙特开花结果 。
作为老员工 , 侯赛因参与了4个项目的建设 , 让他最自豪的是参建了麦麦高铁 。 当时 , K2大桥是麦麦高铁的重难点控制性工程 , 体量大、设计难 。 为了抢攻进度节点 , 已连续工作14个月的侯赛因主动放弃休假 , 带领钢筋班突击作业 。 他发现以往工班的随机拆组影响施工效率 , 便提议由固定专业班组组成“专业队” 。 项目部认可了他的提议 , 陆续组建土建、钢筋、机械、模板等十几个专业班组 , 最终提前5个月完成了项目 。
“很多人跟我一样 , 在公司我们能学技术 , 能多挣钱 , 家里很多人都很羡慕我 。 ”13年里 , 侯赛因结婚、生子、升职 , 每一步都有“中国痕迹” 。
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“公司就是我的家 。 我的妻子是工友给我们介绍的 , 我的孩子小名叫做‘年糕’ , 我的技术是中国师父教给我的 。 用中国话讲 , 这里就像我的‘娘家’一样 , 大家都是‘娘家人’ 。 ”
一个“新梦想”
“如果可以的话 , 我想一直在这儿工作 。 如果可能的话 , 我想去中国发展 。 ”侯赛因说 。
经过13年的培养和锻炼 , 如今的侯赛因既是独当一面的专业技术达人 , 还成为了优秀的管理者 。 根据自己积累的经验 , 侯赛因在朱拜尔TS-8项目总结出了高效的人才招聘办法 。
在现场劳工招聘上 , 他主动联系当地劳务公司 , 经过条件筛选 , 有针对性地进行技能面试 , 显著节省了招聘时间;在外籍工程师招聘上 , 除了发布广告招聘信息 , 他积极建立与外部同类企业人员的合作关系 , 拓宽渠道 , 极大提高了招聘效率 。 两年里 , 他共为企业招聘劳工人员超过300人 , 专业工程师超过40人 , 做出了贡献 。
据介绍 , 近20年 , 公司先后招入外籍务工人员2000多人 , 中外务工人员比例从最初的1:1发展到如今的1:8 , 实现了“一带一路”工程企业在境外建设“专业技术工人孵化地”的目标 , 也让越来越多的“洋徒弟”成长为了侯赛因这样的“洋师傅” 。


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