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汽车公社|是五菱的“全球时代”，凯捷“4+X”的背后

北京联盟_本文原题为：凯捷“4+X”的背后 ， 是五菱的“全球时代”
大众教父皮耶希曾说 ， 任何一个以全球市场为目标的汽车品牌 ， 都必须逐渐提供高级别的车型 ， 以便顾客升级换代的要求服务 ， 而不是堵死自己向上发展的途径 。
很显然 ， 一场有关需求升级的突围战已经打响 ， 任何参与者都无可避免 。 已经打下2200万辆市场基盘的上汽通用五菱 ， 必须找到新的故事 ， 来填满消费者不断膨胀的胃口 。
新故事开始于今年5月 ， 五菱以“银标”和“红标”重新杨帆 ， 试图为中国汽车在国内和国际两个市场 ， 寻找到一条独特的进击之路 。 从国内蹒跚起步 ， 到迈着稳健的步伐走向全球 ， 五菱品牌不断思考着同一个问题 ， “如何和每一个世代的消费者实现频道共振？”
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时代再次来到新的路口 ， 五菱正在重新作答 。
在这场品牌向上 ， 抢夺用户的新战场里 ， 银标五菱落子大四座家用车市场 ， 承载着银色LOGO的首款车型——凯捷 ， 踏准变革的鼓点 ， 切入细分市场 。
当五菱凯捷这款主打着“大四座家用车”旗号的车型 ， 昂首阔步走来的时候 ， 我们知道这个市场即将迎来新的“英雄”时代 。
凯捷的诞生 ， 是时代的侧影
个人的奋斗离不开历史的进程 ， 企业的变革同样照见时代的侧影 。
《全球通史》中 ， 世界历史以公元1500年为分界线 ， 世界再不相同 。 每一次旧秩序的打破 ， 便有新的秩序被强势建立 ， 如今的汽车市场便是如此 。
时代的变奏不再多言 ， 变革的十字路口一切归零 。 放下过往荣耀和成绩 ， 以银标和红标重新面对2020年之后的汽车市场 ， 五菱的探索已经走到全新的阶段 ， 迫切需要一款为全球客户设计的高端车型 。
五菱凯捷作为银标之下的首款车型 ， 集成了全新的设计语言和科技配置 ， 将会是重新定义五菱品牌最关键的一张牌 ， 市场也需要这张牌 。
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目前市场上存在的5座轿车空间局促且载物局限、七座SUV或者大部分MPV外观过于商务、座椅布置不灵活 ， 更高端的价格昂贵且养护成本高等等痛点……所以 ， 市场需要一款大空间、多座位、高品质的家用车 。
而在自主阵营中 ， 以宋MAX、传祺GM8和吉利嘉际为代表的家用MPV虽然逐步壮大 ， 但增长势头在逐步减弱 ， 需要一款车型承担“承上启下”的作用 ， 掐准消费升级的需求 ， 重启自主品牌在家用车的市场热度 。
五菱精准洞察了市场空白之地 ， 发挥多年的市场丰富经验 ， 凭借在产品品质和空间利用率方面的深厚造诣 ， 联合全球顶尖供应商共同打造了一款全球品质家用车-—五菱凯捷 。
凯捷 ， 便是致力于承载着在消费快速升级中寻求向上突破 ， 占据市场主流地位的任务而来 。
对于五菱而言 ， 这款车型的切入点在哪里 ， 市场蛋糕怎么切进去？是值得深思和考量的 。
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五菱在多次调研中发现 ， “家用车市场还有很大空间 ， 现在二胎家庭、商务人士 ， 都对车充分的家用性有需求 ， 但缺少产品 。 ”同时 ， 在2200万五菱品牌基盘用户中 ， 接近七成有需求升级换代 ， 尤其是二孩出生数量占比超过50% ， 三代出行的需求不断增多……
五菱凯捷显然不是一辆MPV 。 艺术源于生活 ， 但却高于生活 ， 五菱凯捷也高于MPV ， 成功切入了一个全新品类：大四座家用车 。
主打着高品质、多场景使用的家用车 ， 凯捷的到来便是为了满足“人民的需要” ， 全面开启“大四座家用车”新时代 。 全球品质+大四座家用车 ， 凯捷的两大杀手锏 ， 契合了家庭的核心诉求 。


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