【光明日报】各大平台打响顺风车“抢位战” 监管难题有待破解

　　● 继2016年的烧钱大战、2018年的至暗时刻，顺风车行业发展到了第6个年头。 2020年被一些人认为是顺风车经历整改期后的重启之年

　　● 今年，各大平台再度打响顺风车领域“抢位战” 。不过，对于近年来屡出问题的顺风车来说，保证出行安全才是生存下去的王牌

　　● 顺风车与出租车、“黑车”之间的法律界限尚未得到清晰界定，给监管带来了诸多难题。推进顺风车健康发展，需要不断完善制度设计，构建更加全面、细化的行业监管体系

　　共享出行行业烽烟再起。

　　近期频传，顺风车市场占有率第一的嘀嗒出行考虑赴港IPO募资5亿元美元。与此同时，滴滴出行也频频出手。一方面，对传统出租车业务进行升级，更名为“快的新出租” ，同时还投入1亿元专项补贴；另一方面，拆分出“青菜拼车”和“花小猪”两个子品牌，此举被认为是其重回顺风车市场的重要布局。

　　2020年，各大平台再度打响顺风车领域“抢位战” 。不过，对于近年来屡出问题的顺风车来说，安全才是生存下去的王牌。

　　选择顺风车出行，乘客最关心哪些方面？近日公布的一份调研数据显示，近五成受访用户认为顺风车服务需要确保合乘双方人身、财产、信息安全。然而，由于顺风车与出租车、“黑车”之间的法律界限尚未得到清晰界定，也给监管带来了诸多难题。

　　在业内人士看来，推进顺风车健康发展，仍需要不断完善制度设计，构建更加全面、细化的行业监管体系。

　　共享出行前景广阔

　　发展历程一波三折

　　“疫情之后，快接100单了。 ”顺风车车主赵阳（化名）表示，因疫情期间出行需求减少而一度离开顺风车平台的他，最近的使用体验非常良好。

　　起初，赵阳拉顺风车是为了节省通勤成本，当接到50单、100单的时候，相比收益，他开始更在意社会效益和出行体验。

　　过去很长一段时间，反思两年的滴滴出行接连在顺风车领域进行重启尝试，行业格局同时也在“重启” ，以顺风车起家的嘀嗒出行公布，拿到了近7成顺风车市场份额，并在成立6年的时间节点上晒出了成绩单：截至今年8月31日，平台整体注册用户数量突破1.8亿，注册车主数量突破1900万。

　　6年的发展时间不算短，顺风车市场也是一波三折。

　　采访中，城市智行信息技术研究院院长沈立军把这6年分为三个阶段：2014年底到2016年底，是顺风车这个新业态基于移动互联网的开创期和探索期；第二阶段， 2016年底到2018年秋，是顺风车野蛮发展期；第三阶段， 2018年接连发生两次行业恶性案件之后，行业出现了关于“真顺风车和伪顺风车”的理性讨论，随后行业开始回归理性发展阶段。