即刻国际|海上所向披靡，直-18预警直升机加装辽宁号航母，超级空中保护伞
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前不久我国海军传来好消息！中国舰载固定翼预警机空警-600首次试飞成功 ， 引起国际广泛关注 ， 但它距离真正上舰还需要很长一段时间 。 目前 ， 由卡-31舰载预警直升机和直-18舰载预警直升机负责我国海上预警任务 ， 是海军空中预警的中流砥柱 。
引进俄罗斯卡-31舰载预警直升机
我国海军长时间处于“积弱”状态 ， 空中预警力量更是无从说起 。 直到航空母舰计划提上日程 ， 对航母意义重大的舰载预警机同时开始着手 。 而固定翼预警机的漫漫研发之路才刚刚开始 ， 预警直升机作为一条捷径就进入我们的视野 。
【即刻国际|海上所向披靡，直-18预警直升机加装辽宁号航母，超级空中保护伞】
（图片来源于网络）
预警机的作用十分犀利 ， 对于航母来说更是如此 ， 能够有效弥补航母编队对低空敌情的探测能力 ， 而这种能力对航母来说至关重要 。 为提升我国海军综合实力 ， 我国于本世纪初期从俄罗斯引进了卡-31预警直升机 。
据了解 ， 卡-31由卡莫夫设计局在苏联时期专门为苏联海军研制的舰载直升机 。 它机身采用卡-29突击机的机体 ， 还采用了卡莫夫设计局传统的共轴双旋翼设计 ， 发动机则采用了米-17同款的TV-3-117型涡轴发动机 ， 最大起飞重量可达12.5吨 ， 在海平面最大飞行速度为每小时250千米 ， 巡航速度为每小时220千米 ， 最大海平面爬升率为每秒15.4米 ， 可谓十分强悍 。 不仅如此 ， 它实用升限3500米 ， 最大航程600千米 ， 续航时间2.5—3小时 ， 正常作战半径为150千米 ， 加上共轴双旋翼的设计 ， 其低空飞行的性能同样十分出彩 。
此外 ， 卡-31预警直升机由于体积小 ， 对搭载平台要求较低 ， 在航母和驱逐艇上均可起降 。 于是 ， 我国将其配备在新锐驱逐舰等舰艇上 。 它在舰艇上的表现令人十分满意 ， 既能为我海军水面舰艇编队对空对海防御争取到更充裕的准备打击和拦截时间 ， 同时卡-31舰载预警直升机还能通过地面接收站引导陆基航空兵夺取战区制空权甚至对敌水面舰艇实施空中打击 ， 掩护和支援我海军水面舰艇编队的作战 。
我国自主研制舰载预警直升机：直-18
通过长期的实战模式的军事演习 ， 加上在索马里海域护航反海盗 ， 还有与外军水面舰艇举行联合军演等 ， 我军一方面掌握了卡-31舰载预警直升机的使用经验 ， 另一方面 ， 我国科研技术人员也摸清它的技术特点 ， 于是我国决定结合其优缺点 ， 自主研制出具有我国特色的舰载预警直升机 ， 它就是直-18舰载预警直升机 。
（图片来源于网络）
虽然参照卡-31 ， 但并未盲目照搬 ， 直-18舰载预警直升机在研发时就舍弃了卡-31的雷达天线布局 ， 而是在机身尾门处安装了一部长1.8米、直径约0.8米、采用有源相控阵技术的柱状天线 。 该天线重量只有不到200千克 ， 可以通过液压装置进行收放 ， 具备对空、海搜索、警戒跟踪、目标引导等能力 ， 可以对150~250千米范围内的各类海空目标进行探测和跟踪 。
相比卡-31 ， 我国的直-18舰载预警直升机加入了更多先进技术和电子设备 ， 也因为加装了这些电子设备 ， 直-18舰载预警机的机体重量更大 。 这些机载雷达能探测到250千米外的中、高空及海面目标 ， 对低空、超低空目标的探测距离也可以超过100千米 ， 基本上可以为水面舰艇编队提供约10~12分钟的低空预警时间 ， 这比仅依靠舰载雷达提高了近10倍 。
（图片来源于网络）
事实上 ， 预警直升机与固定翼直升机的差距仍旧存在较大差距 ， 对于目前我国海军的现实情况 ， 作为我国海军在固定翼预警机空警-600服役前的过度装备 ， 直-18舰载预警直升机仍旧担任着非常重要的角色 。
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