新车|第十代索纳塔同平台，伊兰特重返中国市场，想大卖还是要克制售价
文丨冬树童 C
北京现代今年憋了好几个大招 ， 就拿轿车来说 ， B级市场刚刚上了第十代索纳塔 ， 现在有准备在紧凑级轿车市场推出第七代伊兰特 ， 这两款车均是现代汽车第三代技术平台i-GMP成功应用的成果 ， 并都想借此大放光彩 。
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【新车|第十代索纳塔同平台，伊兰特重返中国市场，想大卖还是要克制售价】
第十代索纳塔上市之前 ， 旧款车型月销量两位数甚至一位数 ， 而伊兰特则是已经停产多年 。 作为一款经典的韩系车 ， 伊兰特辉煌的时候一度三代同堂销售 ， 但在2010年还是落寞到停产 ， 虽然之后的领动、朗动、悦动都同属伊兰特系列 ， 但停产十年 ， 消费者对"伊兰特"这个名字已经非常陌生了 。
那么 ， 问题来了：借i-GMP重回中国市场的第七代伊兰特能不能再现巅峰？
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不得不承认的是 ， 第七代伊兰特颜值确实能打 。 新车采用了现代最新的设计语言 ， 巨型前格栅与前灯组相连 ， 一体式的风格极具野性 ， 外观上相比现款更加年轻、时尚、运动 。
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在车身尺寸方面 ， 全新一代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm ， 轴距为2720mm 。 相比上一代车型 ， 新车的轴距增加了20mm ， 车长增加了66mm ， 车宽增加了26mm ， 但车高降低了36mm 。 在视觉效果上 ， 呈现出更加修长的运动感 。
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当然 ， 这也得益于i-GMP平台通过对第七代伊兰特的车身结构优化 ， 让车辆重心降低对同时 ， 也使得车身前后配重更加合理 。 首先 ， i-GMP平台对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用了下置式设计 ， 让第七代伊兰特车身重心降低 ， 这也是第七代伊兰特在视觉上呈现出轿跑车般"低趴"效果的原因 ， 并且也因此实现了更低的风阻系数 。
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在内饰方面 ， 全新一代伊兰特同样采用最新的布局设计 ， 双联屏设计很有科技感 ， 空调出风口也采用贯穿式的布局 ， 拉升了横向的视觉效果 ， 平底式方向盘、电子档杆、真皮座椅的加入 ， 也增加了高级感 。 可以看到 ， 第七代伊兰特在整个内饰设计方面有了颠覆性的改变 ， 一改以前的中庸老气 ， 更加时尚、简约 。
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同时 ， 在智能科技方面 ， 第七代伊兰特还配备多达23项的ADAS智能辅助驾驶功能 ， 使车辆达到了L2+级自动驾驶水准 ， 其中FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、RCCA倒车侧面防撞辅助等10项功能 ， 更是同级独有 ， 让车辆具备了更出色主动安全性 。
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从颜值到配置 ， 第七代伊兰特带足了诚意 ， 车确实是辆好车 ， 但价格确实不算美丽 。 在今年北京车展中 ， 北京现代第七代伊兰特正式开启预售 ， 全系共六款车型 ， 预售价区间为10.98-14.58万元 。
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