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9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度

9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度
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秋天是收获的季节 。 国庆长假归来 ， 取得不错成绩的车企纷纷公布9月销量 。
官方数据显示 ， 今年9月 ， 长安汽车集团共计销售新车205,543辆 ， 同比增长28.6% ， 其中长安系中国品牌销量为153,039辆 ， 同比增长31.9%；吉利汽车共计销售新车126,365辆 ， 同比增长约11%；奇瑞控股集团共计销售新车69,075辆 ， 其中奇瑞品牌42,317辆 ， 同比增长9.9% 。
长安和吉利上演“自主一哥”之争
9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度
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谁是“自主品牌一哥” ， 向来备受行业关注 。 从9月销量来看 ， 长安系中国品牌销量达到153,039辆 ， 吉利汽车销量为126,365辆 ， 似乎长安汽车已经从吉利汽车手中夺走了“自主品牌一哥”的名号 。
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其实不然 ， 长安系中国品牌的销量中涵盖了商用车的销量 ， 并不单纯是乘用车的销量 。 比如在今年7月和8月 ， 长安系中国品牌的销量分别为123,548辆和128,416辆 ， 高于吉利汽车同期的105,218辆和113,443辆；但从乘联会统计的乘用车销量数据来看 ， 今年7月和8月长安汽车的销量分别为80,903辆和83,269辆 ， 均低于吉利汽车的同期销量 。
9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度
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不过值得注意的是 ， 就乘用车领域而言 ， 随着UNI-T的上市和CS75系列的爆发 ， 长安汽车正威胁到吉利汽车的“自主品牌一哥”地位 。 乘联会数据显示 ， 去年7月和8月长安汽车与吉利汽车的差距分别为37,690辆和47,111辆 ， 今年7月和8月两者的差距为19,792辆和23,852辆 ， 长安汽车正在大幅缩小两者之间的差距 。
9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度
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实际上 ， 目前长安汽车在SUV领域表现可圈可点 ， 当家车型CS75系列9月销量为25,724辆 ， 超过了吉利汽车博越家族的20,925辆 ， 另外长安UNI-T、长安CS55、长安欧尚X7均在9月实现销量过万 ， 展现出比吉利汽车更为全面的能力 。
奇瑞控股集团靠出口销量抢夺热度
9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度
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曾经的自主品牌“老大哥”奇瑞汽车 ， 目前已经退居自主品牌二线 ， 但靠着自身的出口业务 ， 依然能够在销量上抢到一定热度 。 数据显示 ， 今年9月奇瑞集团整体销量为69,075辆 ， 其中出口量为10,565辆 ， 同比增长23.3%；奇瑞品牌销量为42,317辆 ， 其中出口量为9,991辆 ， 同比增长25.3% 。
9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度
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【9月销量：长安和吉利上演“自主一哥”之争，奇瑞靠出口抢热度】由此可见 ， 不管是从集团整体来看 ， 还是从奇瑞品牌来看 ， 均是出口业务表现出色 。 实际上 ， 在疫情影响之下 ， 今年1-9月奇瑞集团依然实现新车出口73,679辆 ， 同比增长3.2% ， 带动了公司整体的发展 。 同时 ， 截至目前 ， 奇瑞集团累计出口汽车突破165万辆 ， 仍然是中国品牌乘用车出口第一名 。


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