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股东输血4亿元 神龙汽车换将“储粮”打响“反攻之战”

股东输血4亿元 神龙汽车换将“储粮”打响“反攻之战”
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“神龙有希望 ， 神龙当自强 。 ”打开神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）官网 ， 红底金字的弹窗标语首先映入眼帘 。
股东输血4亿元 神龙汽车换将“储粮”打响“反攻之战”
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在喊出提气口号的同时 ， 神龙汽车正身处销量下滑、现金流吃紧、元气尚未恢复的“风浪区” 。 近日 ， 为进一步改善神龙汽车经营现状 ， 法方股东PSA集团已决定将于今年第四季度向公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金 ， 以进一步保障及充实公司现金流 。
据了解 ， 神龙汽车中方股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）也将为公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持 ， 但尚未披露具体金额 。 此外 ， 两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙汽车进行增资 ， 以保证公司面向未来的发展 。
在保证现金流不断档的同时 ， 神龙汽车还迎来了重要的人事调整 ， 陈彬在升任公司执行副总经理、党委书记仅半个月后 ， 接棒法方总经理罗思博（MassimoROSERBA）出任总经理、党委书记 ， 承担起引领神龙汽车突出重围、走出“风浪区”的重任 。
9月30日 ， 东风公司相关负责人在接受《中国经营报》采访人员采访时表示 ， 双方股东层面的沟通还在持续进行中 ， 拿出更多切实可行的措施帮助神龙汽车尽快走出经营困境 ， “这也体现了双方股东间的互信 ， 有助于提升决策效率” 。
积重难返月均亏损近3亿元
在“元”计划实施一年后 ， 神龙汽车销量下滑、经营亏损的颓势尚未得到根本扭转 。
根据东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份” ， 00489.HK）发布的半年报数据 ， 今年上半年神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售公司合并财报后净亏损1.68亿欧元（约合人民币13.4亿元） ， 同比减少48.3% 。
事实上 ， 神龙汽车近年来曾通过各种方式提振销量、开源节流 ， 但收效甚微 。 采访人员梳理发现 ， 在2018年和2019年 ， 神龙汽车及销售公司亏损分别达35.6亿元和39.9亿元 。 这也意味着 ， 在2018年至今的最近30个月时间里 ， 神龙汽车已累计亏损约88.9亿元 ， 月均亏损近3亿元 。
在销量方面 ， 根据东风集团股份公布的产销数据 ， 截至今年8月底 ， 神龙汽车累计产销量分别为24723辆和29693辆 ， 分别同比下滑70.57%和63.36% 。
作为中国最早建立的中外合资车企之一 ， 神龙汽车凭借东风标致和东风雪铁龙两大合资品牌曾创造出属于自己的高光时刻 ， 但在2015年攀上年销71.1万辆的销售高峰后便一路下行 。
2019年9月 ， 神龙汽车提出以培元、固元、拓元为核心的“元”计划 ， 通过让产品更适配、营销更精准、运营更高效 ， 最终实现全价值链回到健康发展轨道、整体销量达到40万辆的复兴目标 。 其中 ， “固元”（2020—2021年）阶段将销量提升至25万辆 ， 并将盈亏平衡点进一步下调为15万辆 ， 恢复体系能力并实现稳定盈利 。
作为神龙汽车“元”计划的主要牵头制定和推动者 ， 李军在今年6月12日接受采访人员采访时表示 ， 推动神龙复兴既“等不得” ， 也“急不得” 。 “神龙汽车出现的一些困难是由一系列复杂因素造成的 ， 尤其是在产品、品牌和管理效率方面还有很多需要迅速行动、马上改变的问题 。 ”李军表示 ， 同时解决各种复杂因素长期积累导致的问题 ， 需要在制定具体改善对策时必须考虑系统规划、分步实施 ， 以标本兼治、中西结合的方式识别、解决问题 。
【股东输血4亿元 神龙汽车换将“储粮”打响“反攻之战”】如今 ， 带领神龙汽车背水一战、突出重围的重任落在了陈彬身上 。 履历显示 ， 陈彬作为东风公司内部培养出来的人才 ， 曾担任东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车” ， 600006.SH)党委书记、总经理 ， 东风公司总裁助理等职务 。
在业内人士看来 ， 陈彬在东风公司内部行政职级高于前任李军 ， 有助于从东风公司内部调动资源 ， 更好地帮助神龙汽车走出困境 。
“神龙汽车是到了生死的边缘 ， 这不能回避 。 东风公司和PSA集团两方都输不起这一仗 ， 我们现在已经开始有实质性的动作 。 ”陈彬表示 ， 今年神龙汽车最重要的任务是把各方的信心提振起来 ， 为2021年的反攻打下基础 ， 2021年会快速推进一系列政策 ， 包括新品都会快速地推行 。
股东输血力保现金流安全
“现在神龙汽车处于紧迫的阶段 ， 要快速地走出风浪区 ， 关键要做到两点 ， 第一点是要有合适的路径和方向 ， 第二点是凝心聚力 。 ”在9月2日召开的神龙汽车干部大会上 ， 东风公司董事、党委副书记杨青要求 ， 在行政工作方面保证现金流不能断 ， 做到经营现金流为正 ， 财务团队要及时监控全价值链的风险 ， 及时提出化解风险的方法 。 要限期制定出相关方案 ， 将责任落实到人 。
也正是在这一天 ， 东风公司党委宣布神龙汽车领导班子调整的决定：陈彬接替李军担任公司执行副总经理、党委书记 。 陈彬同时担任东风集团股份总裁助理 。 9月17日 ， 陈彬火速接棒罗思博 ， 出任神龙汽车总经理 。
针对当前亟待解决的问题 ， 东风公司副总经理、党委常委、神龙汽车董事长张祖同提出 ， 要尽快打开销售局面 ， 高质量推进战略性商品项目 ， 确保现金流不出问题 ， 进一步明确干部的职责和目标 ， 进一步提振员工士气 。
股东输血4亿元 神龙汽车换将“储粮”打响“反攻之战”
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据了解 ， 为进一步改善经营现状 ， 神龙汽车两大股东PSA集团与东风公司近期动作频频 。 日前 ， PSA集团已决定将于今年第四季度向公司提供5000万欧元的资金 ， 东风公司也将为公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持 ， 两大股东的上述举措将进一步保障及充实神龙汽车的现金流 。
此外 ， 自2020年至2037年期间 ， PSA集团每年将向神龙汽车提供上亿元人民币资金 ， 用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展 。 与此同时 ， 两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙汽车进行增资 ， 以保证公司面向未来的发展 。
“增资扩股的具体金额还在商谈中 ， 但肯定是比较大的资金量 ， 另外增资扩股不会改变股比结构 ， 仍然是50∶50的合资公司 。 ”神龙汽车一位内部人士表示 。
除来自股东的长期支持项目外 ， 神龙汽车董事会近期也已做出决议 ， 决定今年第四季度再补充1.5亿元商务费用 ， 以强化各地区的区域营销 ， 支持整体销量的筑底反弹 。
在2019年底 ， 东风公司与PSA集团签署新的《战略联盟合作协议》 ， 内容包括合资期限延长至2037年 ， 维持50%对50%持股比例不变 ， 开放、共享平台资源 ， 导入新品牌、新技术、新产品等等 。
东风公司负责人表示 ， 上述一系列举措再次表明了PSA集团及东风公司对长期发展神龙汽车的坚定决心和意志 ， 同时也是对双方股东此前决定将神龙汽车的合资期限再延长10年至2037年的坚实回应 。
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