科学|船是怎么刹车的？螺旋桨反转要是刹不住，下锚有可能吗？( 二 )
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减摇鳍伸出时
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最后还有一种办法是左满舵右满舵再左满舵再右满舵 ， 利用船舶舵机的角度来减速 ， 这种模式也能起到部分减速作用！如果在内河航道的话 ， 还有将船舶调整到水流逆向来稳定减速 ， 所以顺流而下船靠岸时船头也朝着上游 ， 就是这个原因！
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内河航道逆流靠岸
如果这刹不住车 ， 船还能怎么办？
如果还是刹不住车咋办？自行车刹车失灵 ， 那就脚踩轮胎或者直接将脚拖到地上刹车 ， 汽车上刹车失灵最后就是拉手刹 ， 那么船还有手刹吗？还真有！就是锚机！
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航母的双锚
要是所有船舶所有减速方式仍然无法有效减速 ， 那么最后一招就是抛锚！大型船舶的锚可以超过100吨 ， 不过先要说明下啊 ， 如果水深过深抛锚是无效的 ， 毕竟锚链长度有限 ， 即使如尼米兹航母的锚链也不过1500米左右 ， 而在太平洋上平均水深就是4000米 ， 所以很多位置抛锚是没用的！
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抛锚
不过锚链丢下去总是有点阻力是吧 ， 而在浅水区效果还是有的 ， 锚沉到海底后会在拖行 ， 这会对船舶减速有很大的作用 ， 不过如果突然卡住的话 ， 估计连整个锚机都可以从船上拔出！
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80后的朋友对《生死时速-海上惊情》中有一个情节应该记忆颇深 ， 一艘控制系统包括舵机被锁死的邮轮 ， 高速前进 ， 无法减速 ， 船上工作人员冒险将系缆缠绕螺旋桨失败、使用手动侧向推进将邮轮避开了万吨油轮 ， 但仍然无法阻止它撞向码头 ， 最后只能扔下大铁锚 ， 让铁锚拖行对船舶减速！
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尽管效果不咋地 ， 但至少减少了撞击时的速度 ， 所以抛锚后最后一招 ， 就是冲滩 ， 这是很多船舶为了对付触礁使用的最后手段 ， 搁浅在浅滩总比沉没要好是吧！
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船舶应急停船试验
紧急停船试验（crash stopping test）也称“惯性试验” ， 这是船舶在全速正车到停车 ， 测量出船舶的惯性冲程 ， 轨迹以及滑行时间段试验 ， 属于船舶性能试验 ， 为以后船舶在应急状态下提供各种数据 ， 比如它和码头靠岸与离港时关系很大 ， 因此应急停船性能很多时候可能就是生死！
船舶滑行距离的经验数值为：全速正车→停车的滑行距离为5～7倍船长 ， 半速正车→停车为3～4倍船长 ， 全速正车→全速倒车为4～5倍船长 ， 半速正车→全速倒车为1～2倍船长 。
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【科学|船是怎么刹车的？螺旋桨反转要是刹不住，下锚有可能吗？】假如泰坦尼克号有如此停车性能的话 ， 估计就不会撞上冰山了哈！
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