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骑行城市 畅快无忧( 二 )


一次是在8月初 ， 骑着自行车来到路口等待的张晓林发现 ， 斑马线旁多了一条非机动车专用的穿行车道 。 “行人在斑马线上 ， 自行车和电动车在车道等待 ， 大家井然有序 。 通行绿灯亮起 ， 没有了行人拥堵在四周的顾虑 ， 骑车很快就可以穿过马路 。 ”张晓林说 。
第二次是在8月底 ， 非机动车穿行车道从一条变成了两条 ， 在人车分流的基础上又实现了非机动车的分向通行 。 “这样可以降低穿行马路时车辆迎面相撞的风险 ， 骑行体验很舒心 ， 必须点赞 。 ”张晓林竖起大拇指 。
近几年 ， 随着共享单车大量投入使用 ， 居民出行习惯发生了巨大的变化 ， 非机动车出行比例大大提高 ， 原有的城市交通设置已不能满足居民的出行需求 。
“过去设置斑马线主要考虑的是行人需求 。 ” 厦门市公安局交警支队党委委员林祥兴说 ， “而现在 ， 斑马线上人车混行 ， 甚至出现非机动车数量远超行人数量的情况 。 人车相挤 ， 隐患突出 ， 通行效率低不说 ， 居民出行体验也较差 。 ”
“城市交通建设必须从交通参与者的需求和体验出发去考虑 。 通过观察非机动车和行人穿行习惯 ， 设置人车分流斑马线 ， 满足不同群体一次通行的需求 ， 不仅有效地减少了交通事故和违法行为 ， 也优化了居民骑行体验 。 ”林祥兴说 。
接下来 ， 人车分流斑马线将在厦门市内全面推广 。 “各路口将因地制宜进行设置 ， 比如条件允许的情况下 ， 可设置双侧分向的骑行车道 ， 而稍小的路口 ， 则可以通过划定虚线设置同侧分向骑行车道 。 ”林祥兴说 。
长沙改造升级道路设施
醒目的路口导流标线
本报采访人员 申智林
下班时间 ， 长沙市芙蓉区人民路蔡锷路口 ， 芙蓉交警大队三中队中队长邓嘉晖在指挥交通 。 手势起落 ， 路口的机动车、非机动车、行人 ， 有条不紊地通过路口 。 偶有一两台电动车在变灯后性急地冲过了等候区 ， 看见周围车辆都停下 ， 又不好意思地退了回去 。
“自从路口改造后 ， 非机动车不文明骑行的现象少多了 。 ”邓嘉晖说 。
在长沙 ， 居民电动车保有量在80万辆以上 ， 加上自有自行车 ， 以及近年来大量投放的共享单车、共享电动自行车 ， 市区骑行出门的人格外多 。 庞大的非机动车流涌到一起 ， 给道路安全带来不小的压力 。
“车辆不稳定、人群容易扎堆、骑行路线多变 ， 是最主要的问题 。 ”邓嘉晖说 ， 特别是在各主干道路口 ， 红绿灯时间长 ， 骑行者抢行、抢道、不按规定等候 ， 经常导致机动车与非机动车混行 ， 秩序乱 ， 不安全 。
“要保障行驶安全 ， 分流机动车和非机动车是关键 。 ”邓嘉晖说 。 可设施是块短板 。
针对这一情况 ， 2019年 ， 长沙公安交警联合长沙市住建局编制《长沙市非机动车交通组织设计指南》 ， 对道路、路口进行重新规划 ， 着重解决非机动车道不连续、路权不明晰等问题 ， 并对非机动车交通组织及标志标线进行了系统优化 ， 首创非机动车组合标志 。
如今 ， 长沙城区绝大部分多车道道路 ， 都划分了独立的非机动车道 ， 并在路段起点和终点 ， 用白色的自行车标志和虚线箭头 ， 醒目标注 。
更大的变化在路口 。 红色彩砂铺成的安全岛 ， 成了非机动车的专属地 。 相比于原来的白色线条标志 ， 写有“等候区”字样的彩色铺装更加醒目 。 这一方面使机动车不敢也不能侵占非机动车等候区；另一方面也使非机动车在等待红绿灯时 ， 被约束在指定区域 。
在等候区前 ， 一条由蓝色箭头串起的线引起了采访人员注意 。
“那是非机动车导流标线 。 ”邓嘉晖告诉采访人员 ， 循着导流线走 ， 非机动车才不容易偏离道路 ， 影响机动车通行 。
目前 ， 长沙公安交警结合样板路口改造 ， 对城区78个路口的交通组织进行全面升级 。 改造后的路口非机动车通行条件得到改善 ， “机非混流”现象减少 ， 路口通行能力提升了15%以上 。


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