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骑行城市 畅快无忧


骑行城市 畅快无忧
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骑行城市 畅快无忧
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【骑行城市 畅快无忧】在贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市的万峰林景区 ， 游客骑行游玩 。
尚宇杰摄（人民视觉）

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浙江省仙居县自行车运动协会骑行爱好者在公路骑行 。
王华斌摄（人民视觉）

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浙江省杭州市环千岛湖绿道骑行活动中 ， 市民骑行运动 。
王建才摄（人民视觉）
北京开辟自行车专用路
6.5公里的自行车快车道
本报采访人员 王昊男
秋高气爽 ， 蓝天白云 。 一条红绿相间的“丝带”穿过高楼大厦 ， 人们骑行其上 ， 或匆匆 ， 或怡然 ， 在北京城的繁华与喧嚣中 ， 享受“快车道”上的“慢生活” 。
2019年5月31日 ， 北京市首条自行车专用路正式开通 。 它东起昌平区回龙观文华路 ， 西至海淀区后厂村路 ， 全长6.5公里 。 其中 ， 5.5公里为全封闭非助力自行车专用路 ， 禁止行人、电动自行车及其他车辆进入 ， 设计车速为20公里/小时 ， 骑行限速15公里/小时 ， 是骑行者的“快车道” 。
这条自行车专用路将超大型居住社区和互联网企业聚集地相连 。 开通后 ， 很多居住在回龙观、工作在中关村软件园的市民转变了出行方式 。 李睿便是其中一员 。
“以前无论开车还是乘地铁 ， 单程都要1个小时左右 。 ”李睿说 ， “现在骑车上下班 ， 不仅节省了十几分钟 ， 最重要的是 ， 一边骑车健身 ， 一边欣赏风景 ， 心情会跟着变好 。 ”
今年8月22日早高峰 ， 北京市交通部门就自行车专用路起点到终点的5种出行方式进行了体验式调研 。 得出的通行时间分别为：坐公交车90分钟 ， 乘出租车66分钟 ， 自驾50分钟 ， 乘地铁45分钟 ， 骑自行车45分钟 。
与李睿选择在上下班时骑车不同 ， 41岁的王建通常会在晚饭后或天气晴好的周末 ， 到专用路骑两圈 。 “一方面是为了锻炼 ， 另一方面也是种放松 ， 让自己慢下来 。 ”王建说 。
为让骑行者更加便捷舒适 ， 设计者在自行车专用路的6处高架桥路段出入口 ， 专门设置了助力系统 。 骑行者只需把车轮放入助力系统的凹槽中 ， 扶着车把就可上高架 。 设计者将道路沿线的景观也进行了改造 ， 起点处的自行车主题文化公园、高架桥下的绿色廊道 ， 已经成为市民休闲健身的热门场所 。 “天好的时候骑车 ， 还能看到远处的西山 。 ”王建说 。
“自行车专用路开通以来 ， 截至2020年8月16日 ， 总骑行量近200万辆次 ， 日均骑行量在4000—6000辆次 。 ”北京市交通委员会的同志介绍 ， “自行车专用路将继续东拓、西延、南展 ， 实现与现有城市慢行系统的融、通、连 ， 通过示范效应 ， 吸引更多市民绿色出行 。 ”
厦门设置人车分流等候区
优化骑行需要的斑马线
本报采访人员 邵玉姿
“利用斑马线将过马路的行人和非机动车进行分流 ， 一下子击中了我们日常出行的痛点 。 ”厦门市民张晓林说 。
作为厦门市人车分流“斑马线”第一批试点路口之一 ， 海沧区滨湖北路和海林路交叉口聚集着地铁站、居民区、办公区 ， 也是张晓林日常通勤的必经之地 。 最近 ， 这里的改变带给他两次惊喜 。


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