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体验哈弗大狗：威猛不止于表面，聪明深植内心

总觉得现在的SUV越来越圆润 ， 以至于失去了“SUV”应有的意义 。 是的 ， 在大多数普通消费者看来 ， SUV其实就是越野车 ， 而越野车一定是拥有“乌蒙磅礴走泥丸”的强悍性能以及“刀劈斧剁”的威猛造型的 。 诸如牧马人、诸如奔驰大G、诸如已经停产的普拉多 。 事实上 ， 随着乘用车市场的发展 ， 这一情况正在发生改变 ， 变得越来越细分 。 如果说轿车是0刻度座驾的话 ， 那么市场上大多城市SUV便是2/4刻度座驾 ， 而以牧马人、奔驰大G为代表的硬派越野车则可以被视为4/4刻度座驾 ， 那么谁来填补硬派SUV和城市SUV之间的空白呢？全球SUV领导者哈弗给出的答案是推出一款全新的SUV ， 它就是我们本次试驾的主角——哈弗大狗 。 按照惯例 ， 我们还是要从外观说起 。 哈弗大狗拥有极具冲击力的外观 ， 它不同于哈弗H系或者F系中的任何一款SUV ， 其采用了十分方正而硬派的造型 ， 笔直的线条、向外突出的保险杠、圆而炯炯有神的LED大灯、19寸的超大轮毂以及车顶的行李架都在告诉你这台SUV充满了硬汉属性 。 中控台使用了仿碳纤维的材质进行包覆 ， 为整车带来了极佳的高档感 。 内嵌式中控大屏采用半椭圆式设计 ， 显得实用而活泼 。 全液晶仪表盘上的内凹液晶屏在起到显示档位作用的同时 ， 也起到了遮挡阳光的作用 ， 这样的巧妙设计的确值得称赞 。 此外 ， 我们试驾的1.5T顶配车型还搭载了HUD抬头显示功能 ， 这在同价位车型中也的确不多见 。 当然 ， 年轻人所喜爱的智能语音交互系统同样没有缺席 。 其语音控制系统融合了全场景语音交互、声源定位状态、虚拟形象等功能 ， 在功能性表现上更全面 ， 使用也更便利 。 举个例子 ， 如果你在车上觉得有点冷 ， 你就可以说“大狗 ， 我冷了” ， 哈弗大狗便会贴心的帮你调高空调温度 。 如果你想听歌 ， 也可以说“大狗 ， 我想听XX歌” ， 此时哈弗大狗便会为你播放歌曲了 。 不过 ， 需要提醒的是 ， 哈弗大狗默认的唤醒词“大狗”有些容易被误识别 ， 比如当一车人在聊天时 ， 不经意间触发了关键词或者相似的读音 ， 语音系统便可能会突然弹出 ， 让人多少觉得有些“不爽” 。 不过据笔者后来了解 ， “大狗”这一唤醒词也支持自定义 ， 喜欢的消费者可以进行更改设置 ， 以提升识别准确度 。 03舒适与硬派兼顾对于追求空间的消费者而言 ， 哈弗大狗的表现显然并不用担心 。 账面数据上 ， 其长宽高分别为4620*1890*1780mm ， 而轴距则达到了2738mm ， 属于紧凑型SUV尺寸 。 但是得益于较高的轴距车长比以及方正的造型 ， 使其无论是腿部还是头部空间都十分宽裕 ， 身高1.8米的笔者坐在后排时一点都不觉得突兀 。 另外值得一提的是 ， 哈弗大狗还配备了37处储物空间 ， 可以充分满足你放置各种零散物件的需求 。 当然 ， 相比于外观内饰和空间 ， 动力表现才是决定哈弗大狗性格的根本 。 本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机 ， 最大功率169kW ， 峰值扭矩285Nm ， 账面数据表现出色 ， 而其匹配的7DCT变速箱也以换挡迅速著称 ， 而这套动力总成在经过升级后 ， 燃油经济性有了14.5%的提升 ， 其在低排放、轻量化、高性能方面均有不俗表现 。 而在底盘方面 ， 哈弗大狗的调教整体上是偏舒适的 。 或者你也可以这么理解 ， 在24°接近角、通过角22°、离去角30°、离地间隙200mm等硬数据的加持下 ， 哈弗大狗在满足消费者越野需求的同时 ， 同样兼顾了消费者的舒适性需求 。 其底盘颇为工整 ， 可以对路面的坑洼进行很好的过滤 ， 从而带来了更舒适的驾乘感受 。 而在NVH方面 ， 哈弗大狗同样可以将风噪、胎噪进行很好的过滤 ， 充分保证了车内人员乘坐交流的静谧性 。 经过一天的试驾 ， 对于哈弗大狗3/4刻度座驾的理解也变得更加深刻 。 显然 ， 哈弗大狗是一款兼顾了SUV的乘坐舒适性和越野性的佳作 ， 而这也将开辟一个更加细分的SUV市场 ， 同时也有望引领一种新的风尚 。


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