中年|坐着火车看山西丨石太客专：让山西更“合群”
让山西与京津冀、山东等地更近 ， 来往更便捷 。 10月2日 ， 太原南开往青岛北的D1634次列车缓缓启动 ， 石（家庄）太（原）客专沿线故事娓娓展开 。
本文插图
本文插图
本文插图
乘坐D1634次列车的旅客 ， 有回家探亲的、有外出旅游的、还有到外地出差的......有的拎着大包小包的山西特产步履匆匆 ， 有的带着小孩子拉着行李箱 ， 还有的气定神闲玩着手机等待开车......
本文插图
和许多去往京津冀等方向的高铁动车一样 ， D1634次列车要经过石太客专 。 石太客专是我国开工最早的高速铁路 ， 于2009年4月1日正式通车 ， 也是我国首条山区高速铁路 。
本文插图
本文插图
一直以来 ， 山西被称为“四塞之地” ， 空港数量少 ， 公路出口不畅、堵车严重 ， 铁路客货混跑、速度较慢 ， 高峰期火车票“一票难求” 。 石太客专开通运营11年多来 ， 以其安全、快速、便捷、舒适等诸多优势 ， 畅通了山西与京津冀地区的时空阻隔 ， 成为公众出行、经济文化交流的重要通道 。
本文插图
张文丽是D1634次列车的列车长 ， 工作近十年来 ， 看到了石太客专近些年来的变化 。 “开行之初 ， 每天也就十余对列车 ， 现在这条线上每天跑60多对列车 ， 其中高铁动车组达到30多对 ， 包括‘复兴号’列车8对 ， 累计往返运输旅客超过1亿人次 。 ”
本文插图
本文插图
8:58 ， D1634次列车缓缓驶出太原南站 。 “经济社会的发展促进了高铁事业的发展 ， 而高铁事业的发展又带动了沿线经济社会的发展 ， 这是一个良性循环 。 ”在北京创业多年的张先生说 ， 两年前他将公司一个项目引进到太原 ， 就是看好太原到北京两个半小时的便捷交通条件 。
本文插图
杨光是太原理工大体育学院的一名教师 ， 这次是到山东济南出差培训 。 “以前也经常去培训 ， 坐上车得十几个小时 ， 出趟差回来累得不行 。 现在好了 ， 不到四个小时就到了 。 ”杨光说 ， 交通便捷了 ， 各省高校之间的文化交流学习也更加密切了 。
本文插图
36岁的李欣来自河北石家庄市 ， 14年前跟随丈夫来到阳泉定居 。 “当时石太客专还没开通 ， 石家庄到阳泉一百多公里的距离 ， 坐火车也要近3个小时 ， 后来石太客专开通 ， 又有了动车 ， 40分钟就到了 ， 感觉就像在一个城市里一样 。 ”李欣说 。
本文插图
本文插图
从太原南站出发 ， 一路向东 ， 碧空万里 ， 青山连绵 ， 草木葱茏 ， 景色妖娆 。 这一切 ， 彰显着山西生态环境明显好转 ， 文旅融合蓬勃发展 ， 经济转型正劲的良好势头 。
本文插图
本文插图
9:45 ， D1634次列车到达阳泉北站 。 旅客鱼贯上车 ， 去往石家庄方向 。 今年国庆、中秋黄金周期间 ， 太原站石太客专方向日常共开行32趟高铁 ， 其中始发23趟 ， 分别开往北京西、天津西、沈阳北、秦皇岛、青岛北、上海虹桥、长沙南、荣成、武汉、郑州东等方向 ， 石太客专石太方向每日吞吐量4.7-5万人 。
本文插图
坐着高铁行驶在石太客专上 ， 有时会看到1904年动工修建的“老石太线”（正太铁路） ， 那是山西的第一条铁路 。 1982年 ， 石太线复线电气化改造竣工通车 ， 成为新中国第一条复线电气化铁路 。 那时 ， 列车从太原到石家庄要运行10多个小时 。 而今 ， 太原与石家庄之间实现1小时到达 ， 太原到北京最快2个半小时直达 。 交通的便捷 ， 让山西深度融入京津冀协同发展 。 人畅其行、货畅其流 ， 石太客专 ， 让山西更“合群”了 。
【中年|坐着火车看山西丨石太客专：让山西更“合群”】
推荐阅读
- 人到中年想长寿，要坚持吃3种食物，排毒养颜，好吃又健康！
- 青藏铁路公司|我国火车非常多，可为什么青藏铁路的火车头需要从国外引进？
- 国内最好吃的淡水鱼，中年人也许听过吃过，90后都不懂
- “天然黄体酮”被发现，女人到中年一定要多吃，50岁还不显老！
- 高铁|没有轮子、会飞的火车——磁悬浮列车
- 高脂血症|人到中年，4大“升脂大户”最好少吃，预防血管堵塞
- 三水|人到中年，多事之秋，不喝“三水”、不食“三物”、不忘“三事”
- 脚气性心脏病|杭州中年男子突发休克，他得的脚气性心脏病来了解下
- 肥胖|中年人微胖更长寿？专家：不意味着可就此“放飞自我”
- 科学家|90年前“幽灵火车”带104人失踪，科学家上车再次消失，至今成谜