suv|SUV超过一半 北京车展将年内上市新车
[爱卡汽车爱卡头条原创]
原定于4月份举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会 ， 最终由于疫情的原因被推迟到9月26日 ， 不过还好9月26日第十六届北京车展终于如期举办 。 作为今年唯一得已举办的国际A级车展 ， 本届北京车展的规模可谓庞大 ， 包含了全球首发新车82款 ， 其中跨国公司全球首发车14款 ， 概念车36款 ， 新能源车160款 。 此前我们已经分别对重点上市和首发新车进行了集中点评 ， 今天的文章其实和想要买车的朋友有很大关系 ， 因为我们要来看看北京车展上首发的新车中哪些将要在年内上市 。 提前透露一下 ， 这些新车中有新一代高尔夫、伊兰特、国产奥迪e-Tron、坦克300、哈弗初恋等受关注度非常高的新车 。
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车型：一汽-大众第八代高尔夫
预售价格：15-16.5万元
上市时间：10月上市
在第十六届北京车展上 ， 一汽-大众第八代高尔夫正式开启预售 ， 预售价格为15.00-16.50万元 。 作为全球销量最高的两厢车 ， 诞生于1974年的高尔夫历经八代车型拥有着46年的悠久历史 ， 新车将于10月上市发售 。 想要详细了解第八代高尔夫 ， 请点击【告别了实体按键 第八代高尔夫用车体验】 。
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大众 高尔夫（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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造型方面 ， 国产第八代高尔夫与海外版车型基本保持一致 ， 新车采用了新家族式设计语言 ， 线条更加流畅立体 ， 前脸也变得更加低矮扁平 ， 动感味道十足 。 图中R-Line版本则进一步彰显运动色彩 ， 下方的黑色格栅搭配两侧黑色装饰条 ， 进一步提升了前脸的视觉效果 。
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侧面来看整体改动较小 ， 不过还是在线条上进行了重新设计 ， 更加流畅立体 ， 尾部方面 ， 第八代高尔夫的改变还是比较多的 ， 包括配备了更加扁平化的尾灯 ， 同时Golf英文标识转移到品牌LOGO下方 。
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车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4296*1788*1471mm ， 轴距为2631mm 。 动力系统部分 ， 此前申报信息显示第八代高尔夫继续搭载1.4T发动机 ， 最大输出功率110kW（150马力） 。 传动部分 ， 预计匹配5速手动及7速双离合变速箱 。 不过待未来全新1.5T发动机推出后 ， 将取代现有1.4T发动机 。
车型：伊兰特
预售区间：10.98-14.58万元
上市时间：10月25日
在第十六届北京车展上 ， 北京现代第七代伊兰特正式开启预售 ， 预售价格为10.98-14.58万元 。 日前 ， 我们从相关渠道获悉 ， 北京现代第七代伊兰特将于10月25日上市 ， 第七代伊兰特采用了新家族式设计语言 ， 并分别搭载1.5L及1.4T发动机 。 想要详细了解第七代伊兰特 ， 请点击【爷的青春回来了！第七代伊兰特实拍解析】 。
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现代 伊兰特（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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造型方面 ， 第七代伊兰特整体延续了海外版车型的造型设计 ， 巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力 ， 两侧前大灯采用了与中网一体化的设计 ， 弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性 。
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来到车侧 ， 第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐 ， “溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感 。 再来看第七代伊兰特的尾部 ， 溜背式车尾设计搭配大量的折线 ， 使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型 。 尾灯组则采用了贯穿式的“雷神之锤”设计 ， 大幅提升高级感和横向视觉效果 。
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内饰方面 ， 第七代伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计 ， 10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏采用了同级独有的连屏设计 ， 并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计 ， 以便驾驶员观看 。 同时 ， 第七代伊兰特还采用有触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计 。
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车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4680*1810*1415mm ， 轴距为2720mm 。 动力系统部分 ， 基于全新i-GMP平台打造的第七代伊兰特分别搭载1.5L及1.4T发动机 ， 前者最大功率84.5kW（115马力） ， 峰值扭矩143.9Nm ， 后者最大功率103kW（140马力） ， 峰值扭矩242Nm 。 传动部分 ， 匹配CVT变速箱及7速双离合变速箱 。
高尔夫/伊兰特
车型：全新哈弗初恋
上市时间：有望年内上市
9月26日 ， 2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕 ， 爱卡汽车获悉 ， 哈弗全新入门紧凑级SUV正式发布亮相 ， 并公布其命名为“初恋” 。 新车基于长城最新发布的柠檬平台打造而来 ， 并搭载第三代哈弗H6所采用的那台1.5T发动机 。 详细静评文章请点击【土到极致就是潮？哈弗初恋是什么味道】查看 。
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哈弗 哈弗初恋（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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新车与第三代哈弗H6相同 ， 采用了新家族式设计语言 ， 其中前脸采用了六边形中网 ， 带来了强烈的视觉冲击力 ， 内部运用网状纹理进行装饰 ， 显得精致又大气 。 来到尾部 ， 新车采用了当下流行的贯穿式尾灯 ， 夜晚点亮后 ， 相信将有着不俗的辨识度 。
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动力系统部分 ， 基于柠檬平台打造的哈弗全新H2预计将搭载第三代哈弗H6车型上所配备的1.5T发动机 ， 最大功率124kW（169马力） ， 峰值扭矩285Nm ， 与发动机匹配的传动系统为7速双离合变速箱 。
车型：坦克300
上市时间：将于12月上市
在9月26日开幕的2020北京车展上 ， WEY坦克300公布将于12月正式上市 。 据悉 ， 新车是基于全新“坦克·WEY”智能专业越野平台打造的首款车型 ， 采用非承载式车身设计 ， 既是一台可以驾驭复杂地形的硬派越野利器 ， 也是一台可以比肩城市SUV舒适性与科技感的产品 。 坦克300的越野能力如何？请点击这里查看【这是越野玩家的最终归宿吗 体验坦克300】 。
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WEY 坦克300（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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坦克300采用了全新的设计语言 ， 风格完全不同于此前的VV系列车型 ， 体现出WEY品牌的新突破 。 前脸几乎被进气格栅所覆盖 ， 圆形的大灯也被格栅所包围 ， 中间的LED日间行车灯突破包围像两侧延伸 ， 三条横向的LED灯带与三横幅式的中网形成呼应 ， 设计简约 。 在车身尺寸方面 ， 坦克300的长、宽、高分别为4720mm*1930mm*1927mm ， 轴距达到2750mm 。
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坦克300的尾灯采用方形小圆角设计 ， 内置灯条竖向排列 ， 倒车灯点缀其中 ， 与头灯形成横竖搭配 。 同时 ， 在细节中还可以看到在尾灯外侧有精致的暗色保护造型 ， 在越野中可以起到一定保护作用 。 此外 ， 新车采用外挂式裸露备胎和大尺寸轮眉套件 ， 野性十足 ， 通过竖置门把手铰链也可确定尾门为横开式设计 ， 并且配备了高位刹车灯 ， 脚踏、轮眉与后保险杠采用深色设计 ， 整体造型设计与配饰的效果让车辆看起来更加紧凑 。
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坦克300的内饰采用了大面积的方直轮廓线条 ， 搭配圆润的倒角设计 ， 以及圆型空调出风口和圆形功能旋钮 ， 再配以方菱形缝线内饰板 ， 展现出“方”与“圆”的设计精髓 。 新车搭载12.3英寸互动双联屏 ， 可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息 。 此外 ， 坦克300还配备了双温区自动空调 ， 以满足不同乘客的舒适度要求 。
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坦克300采用了“航空式”推进器造型档杆 ， 以硬派造型凸显设计感；新车提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式 。 此外 ， 坦克300还搭载了360全景影像 ， 可借助车道辅助线准确地实时显示出当前车辆的预计轨迹 ， 实现窄路安全行车 ， 以及勘测车底路况 ， 避免车辆陷入无法脱困甚至磕碰底盘导致车辆损毁 ， 保障驾驶安全 。
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为了进一步凸显整车的豪华越野硬派调性 ， 坦克300门板中操控台采用裸露铆钉设计 ， 带来强烈的粗犷质感 。 新车搭载哈曼旗下Infinity品牌音响 ， 应用QuantumLogic环绕声系统 ， 扬声器面罩采用金属材质 。 此外 ， 新车还搭载了ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统 ， 可实现L2+自动驾驶 。
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坦克300配备功能完善的分时四驱系统 ， 中央分动箱还具备扭矩放大功能 ， 并搭载四驱控制模块 ， 在1个专业级非承载越野底盘上 ， 配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器 ， 还配备ATS全地形控制系统 ， 满足专业的越野玩家极限越野需求 。 与此同时 ， 该平台还将为新车带来拥有3大智能科技系统和9大安全保障的顶级主被动安全系统 ， 可以满足目前全球的国标与法规 。
坦克300/哈弗初恋
车型：一汽-大众奥迪e-tron
上市时间：有望年内
在第十六届北京国际汽车展览会上 ， 一汽-大众奥迪发布了国产e-tron车型 ， 该车作为一款纯电动豪华中大型SUV ， 国产奥迪e-tron与在售的进口版车型相比 ， 在造型方面基本保持一致 ， NEDC续航里程为465km 。
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奥迪 奥迪e-tron（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
造型方面 ， 国产奥迪e-tron与进口版车型基本保持一致 ， 包括融入了新家族式设计元素 ， 前格栅采用八边形设计 ， 彰显霸气的同时还透露出一丝时尚感 ， 拉伸了整个车头部分的视觉宽度 。 新车尾部的造型较为圆润 ， 同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰 ， 尾灯采用了贯穿式设计 。 位于车后面右侧的“一汽奥迪”及“50 quattro”字样则可以证明其国产车型的身份 。
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车身尺寸方面 ， 新车长宽高为4901*1935*1640mm ， 高度相比进口版车型增加12mm 。 动力系统部分 ， 国产奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式 ， 并采用三元锂电池组 ， 电池能量密度为142Wh/kg ， NEDC续航里程为465km 。 进口版车型NEDC续航里程为470km 。
车型：宝马iX3
上市时间：有望年内
在今年的北京车展上 ， 宝马iX3正式亮相 。 在9月13日新车已经公布了预售价 ， 包含两款车型 ， 预售区间47-51万元 。 新车采用了宁德时代提供的电芯 ， 电池包则由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 新车在NEDC工况下的续航里程可达500km 。 值得一提的是 ， 未来iX3将由华晨宝马的铁西新工厂生产 ， 除了供应中国市场之外 ， 还将销往包括欧洲在内的全球39个地区 。 想要详细了解宝马iX3 ， 请点击【理想主义者的蜕变 实拍宝马iX3纯电SUV】 。
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宝马 宝马iX3（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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在电动汽车的研发上 ， 有不少车企采用了纯电专属平台 ， 宝马此前的纯电动车型i3也采用了专门开发的新平台 。 但是经过一番尝试之后 ， 宝马决定回归通用平台的道路 ， 其新一代的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式 ， iX3正是基于CLAR平台开发的 。 也许有人要说iX3是“油改电” ， 但实际上并不存在“改”一说 ， CLAR平台和常见的纯电专用平台一样能够提供对电动汽车的原生支持 。
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宝马iX3和X3同属CLAR平台 ， 它们在设计上也有极高的相似度 。 把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰 。 它有鲜明的新能源特征 ， 同时又保留了相对传统的整体设计 。 看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后 ， 宝马决定照顾一下消费者们的接受能力 。
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这些独特设计除了增强iX3的独特性和辨识度之外 ， 在功能性方面也有很大的作用 。 比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量 。 通过多处的空气动力学优化 ， iX3的风阻系数被控制在0.29Cd ， 对于一款SUV来说 ， 这是一个相当不错的成绩 。
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宝马iX3的内饰设计比较传统 ， 和燃油版的iX3有极高的相似度 ， 新能源的特点还是主要通过莱塞饰条来突出 。 iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱 ， 除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife方便地连接手机之外 ， 还可以通过车内的智能个人助理系统来提升用户体验 ， 比如智能规划行驶路线来确保车辆能够及时补充电量 。
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宝马iX3全系标配BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统 ， 除了全面的主动安全功能之外 ， 还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能 。
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宝马iX3所采用的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式 。
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iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统 ， 在电池、电机、电控方面进一步提升 ， 功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点 。
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宝马iX3搭载了宁德时代提供的NCM811三元锂电芯 ， 电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成 。 相比现有宝马电动车型 ， iX3的电芯能量密度提高了20% ， 系统能量密度也达到了154Wh/kg 。 电池包总容量约80kWh ， 净容量74kWh ， 可为车辆提供500km的NEDC续航里程 。 同时 ， iX3的充电功率可达100kW ， 充电速度很快 。
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在动力方面 ， 宝马iX3搭载了电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成 ， 功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。 车辆搭载了最大功率达210kW（285马力） ， 最大扭矩400Nm的后电机 ， 官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s 。
奥迪e-Tron/宝马iX3
车型：奥迪Q5L Sportback
上市时间：有望年内
在2020北京车展上 ， 一汽-大众奥迪Q5L Sportback正式全球首发 。 作为奥迪第二款引进国产的轿跑SUV车型 ， Q5L Sportback采用和现款Q5L相同的设计语言 。 想要详细了解奥迪Q5L Sportback ， 请点击【让传统成为过去 奥迪Q5L Sportback静评】 。
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奥迪 奥迪Q5L Sportback（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
外观上 ， Q5L Sportback前脸标志性的八边形进气格栅配以运动套件 ， 极具视觉冲击力 。 新车两侧大灯造型较为犀利 ， 棱角分明具有辨识度 。 车身侧面和普通版Q5L有所不同 ， 奥迪Q5L Sportback采用了溜背的造型设计 ， 整车看上去非常的运动 。
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车尾部分 ， Q5L Sportback预计采用全新OLED尾灯 ， 灯组内部分为三个矩阵 ， 每个矩阵由六个区段组成 ， 当车辆切换不同驾驶模式时 ， 灯光效果会发生改变 。 同时 ， 新技术加持的尾灯组还可以支持动态效果 ， 例如到家/离家场景 。 除此之外 ， 新大灯单元中还集成了动态转向灯 。
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内饰部分 ， 奥迪Q5L Sportback采用12.3英寸的全液晶仪表盘搭配10.1英寸的中控触摸屏 。 此外 ， 新车还有全新样式的运动方向盘、更大的排挡杆以及多色车内氛围灯 。 在车机系统方面 ， 新车会配备最新的奥迪MMI系统 ， 原本的机械旋钮控制按键被触摸屏所取代 。 新系统支持语音识别和苹果Carplay、百度Carlife手机互联等功能 。
车型：奥迪e-tron Sportback
上市时间：10月份
在第十六届北京车展上 ，奥迪e-tron Sportback正式发布 ， 该车本次为国内亮相 ， 此前该车已经在海外销售 ， 起售价约合人民币54.9万元 ， 从车型本身实力来看 ， 奥迪e-tron Sportback与同平台的e-tron整体设计基本一致 ， 轿跑SUV的定位使其拥有傲人的0.25超低风阻系数 。 据此前消息 ， 这款车将在10月上市 ， 大家猜猜会卖多少钱呢？想要详细了解奥迪e-tron Sportback ， 请点击【多一种选择 实拍奥迪e-tron Sportback】 。
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奥迪 奥迪e-tron Sportback（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
奥迪e-tron Sportback采用了与奥迪e-tron相同的设计语言 ， 前中网采用了八边形单幅格栅 ， 搭配下方造型夸张的保险杠 ， 突出了运动感 。 奥迪e-tron Sportback采用了数字矩阵式LED前大灯 ， 内部下方的四条水平线日间行车灯既提高了辨识度 ， 也与奥迪品牌的“四环”相契合 。
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值得一提的是 ， 数字矩阵式LED前大灯是奥迪首次应用于量产车型的一项技术 ， 该设计基于DMD（数字微镜装置）技术 ， 其核心是一个包含100万个微镜的小芯片 ， 每个微镜可借助静电场每秒倾斜5000次 ， 能够在车辆行驶过程中进行动态调整 ， 从而提高驾驶安全性 。 据悉 ， 该项技术会在2020年年中得到推广 。
作为一款轿跑SUV ， 奥迪e-tron Sportback还配备了S-Line套件 ， 包含20英寸轮圈和空气悬挂 ， 以及格栅、车门边框等位置的特殊标识 。 不仅如此 ， 配备S-Line套件车型的轮眉饰板、车门边框、保险杠和后视镜外壳还采用了外观颜色同色的涂装 。 此外 ， 奥迪还提供黑色配色套件 。
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侧面来看 ， 奥迪e-tron Sportback的腰线贯穿前后门把手 ， 力量感十足 ， 其溜背式设计也体现了不错的运动感 。 车身尺寸方面 ， 其长宽高分别为4901/1935/1616mm ， 轴距为2928mm 。
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车尾部分 ， 奥迪e-tron Sportback除了拥有很强的厚重感外 ， 其配备的扰流板也符合轿跑SUV的身份 。 此外 ， 作为一款纯电动车型 ， 奥迪e-tron Sportback还配备了贯穿式尾灯及“e-tron”标识 。
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内饰方面 ， 奥迪e-tron Sportback高度还原了e-tron的整体布局 ， 在三块大屏幕的加持下科技感十足 。 在此基础上 ， 奥迪还提供“plus”版本 ， 选装该配置后仪表盘周围将额外增加一个显示区域 。 驾驶辅助方面 ， 其标配奥迪预防式整体安全系统基本版和奥迪预防式整体安全系统前部版 ， 此外还提供了城市专用驾驶辅助服务套件 ， 包括了交叉路口辅助、后方交叉路口辅助功能以及变道和并线警告功能 。
动力方面 ， 奥迪e-tron Sportback 55 quattro在前后轴分别搭载了异步电机 ， 综合最大功率为265kW（360马力） ， 最大扭矩为561Nm ， 0-100km/h的加速时间为6.6s 。 在此基础上还配备增压模式（可持续8s） ， 在该模式下最大功率将增长至300kW（408马力） ， 最大扭矩增长至664Nm ， 零百加速时间也将缩短至5.7s；奥迪e-tron Sportback 50 quattro动力系统的最大功率为230kW（313马力） ， 最大扭矩为540Nm 。
奥迪Q5L Sportback/e-tron Sportba
车型：沃尔沃XC40 RECHARGE
上市时间：已经启动盲定 ， 有望年内
9月26日 ， 2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕 ， 沃尔沃汽车以“电动 心动”为主题 ， 携旗下涵盖全系电动化车型的RECHARGE产品序列亮相 。 其中 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE于此次车展正式发布 ， 并通过官方直售启动盲定 。
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作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE基于与燃油版CX40相同的CMA平台打造 ， 仍然沿用了家族式的“斯堪的纳维亚”设计语言 ， 标志性的雷神之锤大灯得到了保留 。 动力上 ， 新车将搭载双电机动力系统 ， 百公里加速时间仅需4.9s 。 续航方面 ， 基于78KWh的电池组 ， XC40 RECHARGE可实现400km的续航里程 。
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沃尔沃 沃尔沃XC40 RECHARGE（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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在车机系统方面 ， 新车不仅搭载谷歌Android Automotive OS系统 ， 还提供了沃尔沃的数字连接服务平台Volvo On Call 。 同时 ， 爱卡汽车了解到 ， 在此次车展上 ， 沃尔沃还将与华为、腾讯等智能互联领域的项目级合作伙伴共同向消费者展示XC40 RECHARGE全新推出的智能互联系统 。
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截至目前 ， 经过多年积累与实践 ， 沃尔沃汽车在电气化方面已经组成了一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化阵容 。 未来 ， 伴随着XC40 RECHARGE的上市 ， 沃尔沃RECHARGE产品序列必将愈发丰富 ， 从而进一步推动沃尔沃全面电气化的战略落地 。
车型：红旗E-HS9
预售价区间：55-75万元
上市时间：有望年内上市
在第十六届北京车展上 ， 红旗品牌最新旗舰级SUV车型红旗E-HS9正式亮相并公布预售价 ， 预售区间为55-75万元 。 新车搭载最大功率160kW（218马力）和245kW（333马力）两种电机 ， 提供460km和510km两种续航里程 。 据悉 ， 红旗E-HS9将于年内上市 。 想要详细了解红旗E-HS9 ， 请点击【小劳 ， 千万不要有压力！ 体验红旗E-HS9】 。
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红旗E-HS9整体设计基本延续了概念版车型 ， 大量设计元素都得到了保留 。 包括前脸采用新家族式设计语言 ， 家族标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计 ， 看上去沉稳大气 。 中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应 ， 辨识度极高 。 两侧前大灯组采用了分体式设计 ， 带给人咄咄逼人的视觉效果 。 据悉 ， 新车还将提供双色车身供选择 。
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红旗 红旗E-HS9（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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车身侧面 ， 红旗E-HS9整体造型饱满而流畅 ， 其设计借鉴了中国经典美学中的“气韵生动”手法 ， 看上去非常大气精致 。 此外 ， 我们还发现新车在前翼子板上加入了红色饰条进行装饰 ， 提升了一定的动感气息 。 同时 ， 新车还在C柱和D柱加入镀铬元素 ， 配合造型动感的多辐轮圈 ， 为侧面营造出非常强大的高级感 。
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新车的尾部同样很好的还原了概念车设计 ， 尾部的设计汲取了部分天安门城楼风格 ， 棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带 ， 显的十分庄重 ， 也与前脸形成了很好的呼应 。 此外 ， 刹车灯的面积较大 ， 视觉效果十分突出 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高为5209/2010/1731（mm） ， 轴距为3110mm 。 此外 ， 新车将提供四座、六座、七座三种座椅布局供选择 。
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来到内饰部分 ， 车内整体设计科技感十足 ， 中控台采用了全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式贯穿大屏 ， 此外 ， 新车在中控台下方还配备了一块液晶屏 ， 这样的设计应该还是独一份的 ， 科技感爆表 。 此外 ， 新车还在内饰的多处细节加入实木、镀铬、皮质、钢琴烤漆等元素 ， 进一步提升内饰的高级感 。
【suv|SUV超过一半 北京车展将年内上市新车】
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