攻擂与守擂之间对决，起亚凯酷对比丰田凯美瑞
2019年 ， 起亚现代集团年销量719万辆 ， 同比下跌3% ， 未能完成760万辆的销售目标 。 很大程度因在中国市场节节败退所导致 。 在中国 ， 因产品力逊色于同级车型 ， 起亚现代集团只能采取“以价换量”的销售策略 ， 初期确实起到一定提振销量作用 ， 但随着同级市场竞争愈发激烈 ， 各家都有不同程度现金优惠 ， 靠价格优势的起亚现代车型销量又再度跌回冰点 ， 市场表现从此一蹶不振 。 同时 ， 以价换量策略还导致品牌形象受损 ， 让本就不大的的品牌优势进一步劣化 ， 导致如今消费者心中韩系车连自主品牌都比不上 。
文章图片
为了挽救这片接近“死寂”的中国市场 。 2020年 ， 现代起亚集团开启全新品牌战略 ， 开展多维度布局 ， 北京现代、东风悦达起亚将会采用多产品策略 。 首当其冲便是第十代索纳塔 ， 凭借着出色的产品力以及合理的定价策略 ， 上市短短9天 ， 第十代索纳塔就收获3304辆订单 ， 如果保持这种状况下去 ， 月销过万不成问题 。 但鉴于已经讨论过索纳塔 ， 这里不再重复 ， 我们今天来讲讲它的兄弟车型-全新K5凯酷 ， 看看它有着怎样的本事来冲击合资中型车市场 。 不仅如此 ， 还找来该级别毋庸置疑的统治者-丰田凯美瑞 ， 毕竟作为攻擂者的起亚凯酷 ， 要想成功复苏 ， 凯美瑞这座大山它必须要攻克 。
外观对比
现代凯酷整体延续家族设计基因 ， 并针对中国消费市场进行细节上的改善与升级 ， 扁平的车头和低矮的车身 ， 营造出强烈运动气息 ， 中网采用虎啸式进气格栅 ， 内部不规则图案显得非常任性 ， 符合年轻消费者放荡不羁的生活态度 ， “Y”型大灯设计给人留下深刻印象同时也提升辨识度 ， 下方獠牙状通风口造型出众 ， 极具攻击氛围 ， 上方微微隆起的引擎线条让整个前脸更具力量感 。
文章图片
来到侧面 ， 凯酷车身线条流畅 ， 展现出圆润、饱满的视觉效果 ， 同时溜背设计更能体现出整车年轻时尚氛围 ， 另外双色拼接轮圈也让运动感更强 。 新车尺寸为4980*1860*1445mm ， 轴距长达2900mm ， 在中国人以大为美的审美观点来看它非常占优势 。
文章图片
尾部贯穿式尾灯非常醒目 ， 多段线条设计让尾部层次分明 ， 突出精致感 ， 下方扰流板与双边共四出排气同样彰显自己年轻市场定位 。
文章图片
再来看丰田凯美瑞 ， 上市多年的它依旧不落后于时代 ， 可见丰田设计师这次确实下了大功夫 ， 不同于凯酷极端的运动取向 ， 丰田凯美瑞更希望大小通吃 ， 从年轻人眼中来看不错 ， 年纪稍微大些也觉得可以 。
文章图片
来到凯美瑞侧面 ， 由于TNGA架构下普遍注重操控的原因 ， 凯美瑞整车离地间隙要较上一代低了不少 ， 让视觉重心进一步往下靠 ， 给人们带来运动化效果 。 车身长宽高为4885*1840*1455mm ， 轴距为2825mm 。
文章图片
总体而言 ， 凯酷延续韩系车高颜值设计水准 ， 相信会得到不少年轻消费者青睐 ， 但凯美瑞更符合大众审美需求 ， 覆盖群体相比凯酷会更广、更具优势 ， 而且 ， 凯美瑞还有运动版外观套件 ， 从外观运动属性来看相比凯酷不遑多让 。 因此 ， 外观方面凯美瑞略胜一筹 。
文章图片
内饰对比
来到起亚凯酷内饰 ， 两块12.3英寸液晶屏组合而成的双联屏 ， 是目前海内外新车主流样式设计 ， 同时为满足国人对科技感的“盲目”追求 ， 相较于海外版实体空调按键 ， 国内“特供版”采用全触控样式 ， 进一步提升内饰科技氛围 。 另外各个功能区域划分清晰 ， 布局规整 ， 实用性提高的同时也有着一丝行政级轿车味道 。
文章图片
虽然起亚凯酷是一台韩系车 ， 但它的车机本土化做的非常好 ， 采用与百度联合开发智行3.0智能车机操作系统 ， 功能包括QQ音乐、喜马拉雅FM、蓝牙钥匙以及能支持单次唤醒连续对话的智能语音助手 。 值得一提的是 ， 该车机系统能支持不同用户登录使用 ， 能将个人对车辆座椅、导航、音乐等各方面设置保存下来 ， 以后上车只需要登录对应账户 ， 车辆配置就会自动调整至对应驾驶员 ， 极大便利一车多用家庭 。
文章图片
来到凯美瑞车内 ， 熟悉的日系氛围扑面而来 ， 对于喜欢丰田车的朋友 ， 大概会非常喜欢这套设计 ， 虽然内饰颜色搭配方面比较单一 ， 主体以黑色打底 ， 再辅以一些木纹饰板进行点缀 ， 突显出稳重的车厢氛围 。 但相对于年轻消费者来说 ， 这套内饰在2020年还是稍显落后 ， 例如全液晶仪表盘缺失 ， 中控屏幕尺寸偏小并且本土化程度远不及起亚凯酷 。 因此 ， 内饰设计以及做工方面凯酷优于丰田凯美瑞 。
文章图片
空间对比
既然两台车都是B级车 ， 并且都是主打家庭用车需求 ， 那么空间比拼自然少不了 。 上文也提到 ， 凯酷在长度、宽度方面不仅超越凯美瑞 ， 甚至还优于部分竞争对手 。 从实际乘坐感受来看 ， 凯酷后排腿部空间充裕 ， 头部因溜背设计而采取掏空处理 ， 因此空间并不显得压抑 。 另外 ， 不清楚坐垫是否做过优化 ， 无论舒适度还是填充物软硬度 ， 都与自主品牌车型类似 ， 是非常符合国人的设定 。 相反凯美瑞因为轴距原因 ， 后排腿部空间中规中矩 ， 不功不过 ， 头部能有较大冗余 ， 不过靠背较为挺直 ， 长途乘坐靠背舒适性欠缺 ， 容易造成疲劳感 。 值得一提的是 ， 凯酷后排地板平整度良好 ， 中间乘客也不会有太大的负担 。
文章图片
文章图片
动力表现
凯酷有两套动力总成选择 ， 分别为1.5T发动机+7速双离合动力组合 ， 最大马力170匹 ， 峰值扭矩253Nm；2.0T+8速手自一体变速箱 ， 最大马力240匹 ， 峰值扭矩为353Nm 。
文章图片
凯美瑞提供三套动力总成分别是：2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力178匹 ， 峰值扭矩210Nm ， 匹配CVT变速箱；2.5L最大马力209匹 ， 峰值扭矩250Nm ， 匹配8速手自一体变速箱；最后还有丰田THS
文章图片
单从涡轮增压与自然吸气不难推断出两者驾驶层面存在巨大差异 ， 自吸发动机的丰田凯美瑞平顺性优秀 ， 但提速能力不尽人意 ， 2.0L需要大力深踩至油门三分之二处 ， 车辆才略微有少许推背感 ， 2.5L表现稍好 ， 但差异并不会太大 ， 混动的得益于电机加入 ， 中低速下动力响应快 ， 中段再加速能力也比前两者要好上太多 。
文章图片
如果说凯美瑞是慵懒的动力输出的话 ， 那么凯酷绝对称得上活泼 ， 无论是1.5T还是2.0T发动机 ， 轻踩油门 ， 车辆就会有明显反应 ， 驾驶过程非常惬意 ， 并不会埋怨动力不足 。 特别是2.0T引擎 ， 240匹马力加持下中段再加速能力强悍 ， 源源不断的推背感让你不自觉想去测试这辆车的极限 。
文章图片
总结
【攻擂与守擂之间对决，起亚凯酷对比丰田凯美瑞】一圈看下来 ， 感觉凯酷确实有实力与凯美瑞掰掰手腕 ， 它有时尚的外观、科技感丰富的内饰、同级优秀的乘坐舒适性、出色的驾驶感受 ， 再配合上入门16.18万元包牌预售价 ， 最高配也不过是20.58万元 。 简单扣除掉购置税和保险 ， 全系裸车价格大概在13.X-17.X万元 ， 拿着顶配价格去买凯美瑞只能买到最低配2.0L车型 ， 纵使凯美瑞品牌号召力强、名气大、销量多 ， 但对于年轻消费者来说 ， “大件夹抵吃”才是王道 。
推荐阅读
- 糖尿病并发症|糖尿病人的胖与瘦，哪个更容易发生并发症？
- 杨振宁|网传物理学家杨振宁去世，系谣言！昨夜还与友人回信互动！
- 印度_社会|天灾还是人祸？印度多年前与美国联手“监视”中国，现在自食恶果
- 红蜘蛛|防治红蜘蛛与蚜虫，阿维菌素与哪种农药复配，可以提高防治的效果
- 辣椒|关于信仰、哲学与科学的迷思｜東西堂主
- 腰椎间盘突出症|经常腰痛，可能与哪些疾病有关？别再拖下去了
- 白云飞|青春榜样｜参与大国重器项目！硕博生白云飞和他的万米海试
- 西安市第八医院|西安市第八医院封闭隔离区一检验师确诊新冠，该病例未与外界接触
- 手揉披萨饼胚-与达美乐同款做法
- 防护林|十年来最强沙尘暴杀回马枪！对抗风沙，三北防护林有哪些能与不能