AUTO有智|轻混系统新车？别克英朗，体验尚佳
目前许多搭载48V轻混系统的产品越来越多了 ， 特别是自主品牌 ， 但真正愿意说清楚其中门道的厂家几乎没有 ， 愿意讲清楚48V真实面目的媒体也是少之又少 ， 毕竟讲清楚了可能有些产品就没人愿意掏钱了 。今天带来2021款48V轻混车型的试驾体验 ， 简单剖析一下英朗的48V轻混究竟做的怎么样 。
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外观设计方面 ， 可以说与老款是一模一样的 ， 基本很难分辨得出是48V轻混版车型 。中网采用了家族式飞翼式中网设计 ， 整体的辨识度很高 ， 镀铬饰条以及前大灯组进行了很好的融合 ， 整体感很强 。
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高配车型配置了全LED大灯 ， 低配车型配置了卤素大灯 ， 不过全系车都配置了LED日间行车灯以及自动大灯等功能 。
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侧面设计没有太多的变化 ， 线条的刻画以及比例设计都是比较协调的 ， 不过值得一提的是车顶的鲨鱼鳍天线在新车上看不见了 。
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轮圈采用了16寸铝合金轮圈 ， 配合上亮银色的多辐轮毂看起来十分的小巧精致 。
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尾部设计和老款的车型也基本一致 ， 不过值得一提的是取消了18T的标识 ， 没有设置专门的车型标识 。
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内饰的设计风格和老款车型也基本一致 ， 通过柔和的线条刻画将整个车的内饰提升了一个层次 ， 整体的设计风格属于精致耐看的类型 。
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方向盘因为整个售价的降低所以配置也变低了 ， 方向盘不再是真皮多功能方向盘 ， 采用了普通的三幅方向盘设计 ， 虽然功能性差了一点 ， 不过价格便宜才是更值得关心的 。
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中控屏幕尺寸大小和老款的基本一致 ， 不过此次采用了新款的eConnect互联系统 ， 自带高德导航 ， 而且是支持智能语音系统的 。
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前排空间来看 ， 一个成年男性进入车内 ， 头部空间大约有一拳左右的空间 ， 后排的头部以及腿部分别为一拳和两拳 ， 空间表现能力还算不错 ， 不过相较于老款车型来说并没有做太多的改变 。
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后备厢的空间表现力不错 ， 开口很宽而且纵深很深 ， 能够存放很多的物品 ， 并且电池放在了后排座椅的下方 ， 并没有占用后备箱的空间 。新车的长宽高分别为4609/1798/1486mm ， 轴距为2640mm ， 从数据上来说 ， 在同级别的三厢轿车来说已经算得上是比较高的水平 ， 本车设计了5座布局 ， 从图片中可以看出空间很大 ， 显得很宽敞 ， 日常使用完全没有问题 。
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从动力角度来看 ， 新车采用的是1.3L涡轮增压发动机 ， 最大功率可达120kW/5500rpm ， 同时最大扭矩为230N·m/1800-4400rpm ， 在1.3T发动机与6速手自一体变速箱的基础之上独立配备了这套48V轻混系统 ， 从布置上来看属于P0端的BSG系统 ， 电机通过皮带轮与发动机相连 ， 动力不俗 。
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从悬挂的角度来看 ， 新车采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂 ， 此种配置在日常使用中属于中高级别的配置 。
【AUTO有智|轻混系统新车？别克英朗，体验尚佳】新车的售价区间为8.49-9.59万元 ， 保值率方面 ， 该车的第一年保值率为63.69%、第三年保值率为47.50%、第五年保值率为35.2% ， 同比其他车型保值率属于中低级别 。英朗轻混版的售价有所降低（比老款顶配车型低了将近两万） ， 虽然在配置上有一定的缩减 ， 不过部分实用性配置还是有所保留 ， 尤其是安全性配置依然保持较高的水准 ， 性价比相当突出 。总的来说 ， 新款英朗轻混版的表现变得更全面了 ， 同级合资家轿里性价比尤为突出 ， 尤其对于预算有限的朋友有着很强的吸引力 。
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