汽车白话|德系、美系小前锋之战 大众探岳和雪佛兰探界者如何选择
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打篮球的朋友都知道 ， 球场上有组织后卫、得分后卫、小前锋、大前锋、中锋共5个位置 ， 其中小前锋可以说是球队中最重要的选手 ， 其身高体重既能冲击内线争抢篮板 ， 也有一定的速度跟防后卫 。如果将SUV车型级别进行类似篮球位置划分的话 ， 中型SUV就好比小前锋 ， 它绝对是家族的中坚力量 ， 而在当前市场中 ， 大众探岳和雪佛兰探界者就是德系车和美系车的代表车型 ， 这场中型SUV的“小前锋”之战 ， 究竟该如何选择呢？
探岳沉稳大气 ， 探界者更运动
近些年 ， 所有车企都在追求年轻化 ， 一向以沉稳著称的大众也不例外 ， 不过 ， 它依然比较克制 ， 并没有彻头彻尾的迎合市场 ， 还是保留了自己在外观上“老少通吃”的风格 。探岳所采用的“锋?尚主义”设计理念正是在沉稳大气中加了一些时尚元素 ， 相对扁平但宽大的中网格栅内部使用了独特的链式细节设计 ， 并且前脸中下部分呈现明显的“X”型 ， 车头看起来相当硬朗且具有一定的律动感 ， 而大灯下方的环形灯带则是带来了以往大众车型不具备的时尚感 ， 这个设计是探岳外观上最出彩的一点 。
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探界者刚刚迎来了自己的中期改款 ， 新车采用了雪佛兰全新SUV家族设计语言 ， 运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素 ， 标志性的雪佛兰家族式双层格栅与星翼分体式LED头灯组融合的恰如其分 ， 极为扁平狭长的灯组相当独特 。此外 ， 新车依然提供RS版本 ， 立体波浪式的中网和红色RS标志动感十足 。探界者车侧腰线清晰分明 ， 勾勒出极具肌肉感的视觉效果 ， 标志性的隐藏式D柱设计令车尾更显宽大 ， 同时 ， 全新展翼式LED尾灯、车顶末端的小型扰流板 ， 以及RS版本双边四出的排气设计 ， 所有细节都凸显了车辆的运动气质 。
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乘坐空间同样出色 ， 探界者更人性化
【汽车白话|德系、美系小前锋之战 大众探岳和雪佛兰探界者如何选择】内饰方面 ， 探岳就不如外观那般惊艳了 ， 所有布局设计都是经典的大众风格 ， 环抱式座舱设计、布局规整的按键、一丝不苟的做工、10.3英寸全液晶仪表等等 ， 这一切我们都太熟悉了 ， 虽然看着没有新鲜感 ， 但是德国工业设计基本遵循了驾驶优先、操作便捷的理念 ， 探岳这套内饰几乎不需要学习成本 ， 对于新手司机来说相当友好 。
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探界者则是延续了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计 ， 左右对称的布局同样相当规整 ， 并且中控台运用了大量曲线来修饰 ， 给人一定的优雅感 。同时 ， 大量物理按键在进行盲操作时更加方便快捷 。但是 ， 探界者的内饰科技感比较薄弱 ， 行车电脑显示屏最高仅为4.2英寸 ， 且中控屏只有8英寸 ， 在10英寸都不显大的当下 ， 确实有些小气了 。此外 ， 探界者RS版本的换挡机构、车内座椅、车门饰板都做了特别的设计 ， 增添了车内运动氛围 。
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空间方面二者都比较出色 ， 探岳长宽高为4589*1860*1660mm ， 轴距2731mm ， 探界者长宽高为4646*1843*1684mm ， 轴距为2725mm ， 基本不相伯仲 。从实际体验来看 ， 身高175公分的乘员在后排能够获得2拳三指以上的腿部空间 。但是 ， 探岳的后排地台隆起较高 ， 这也是所有MQB平台车型的小瑕疵 ， 探界者更为平整 ， 对于中间乘员更友好、更人性化 。
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探岳动力匹配更加 ， 探界者油耗不错
动力方面 ， 探岳共有1.4T和2.0T高低功率三种动力总成 ， 其中高功率版220马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱 。大众对于这套动力的调校已经炉火纯青 ， 甚至包括一些奥迪也是类似配置 ， 动力总成的匹配度极高 ， 因此探岳高功率版能在官方百公里加速为7.6秒的情况下 ， 跑出夸张的6.7秒加速破百的成绩 。相较之下 ， 虽然探界者的2.0T发动机最大功率达到了237马力 ， 但是其搭载的9AT变速箱调校风格更注重换挡平顺性和燃油经济性 ， 加速性能稍弱一筹 。
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不过 ， 探界者在油耗上却搬回一局 ， 其搭载的第八代Ecotec 2.0T涡轮发动机具有智能可变缸模式 ， 共有“四缸性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种工作模式 ， 再加上更宽速比范围的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱 ， 即使是四驱版本 ， 工信部百公里油耗也仅为7.3L ， 而探岳四驱版为7.5L 。悬架方面 ， 二者均为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 ， 能够较好的兼顾运动性和舒适性 。
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综合以上对比来看 ， 雪佛兰探界者在燃油经济性、配置、性价比上稍微领先探岳一筹 ， 并且在第二排乘坐空间上也更加人性化 ， 即使是四驱车型 ， 其后排也没有恼人的地台隆起 ， 比较适合那些预算不太充足、在意性价比和空间的年轻家庭 。而探岳在内饰科技感、动力匹配度上更好 ， 在外观设计上既稳重大气不显老态 ， 又时尚运动但不激进 ， 并且还顶着大众这个国内卖的最好的品牌 ， 没有致命短板的探岳适合所有消费者 ， 这一点在销量榜上便可窥知一二 。#探界者#Q3#探岳收藏
探界者刚刚迎来了自己的中期改款 ， 新车采用了雪佛兰全新SUV家族设计语言 ， 运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素 ， 标志性的雪佛兰家族式双层格栅与星翼分体式LED头灯组融合的恰如其分 ， 极为扁平狭长的灯组相当独特 。此外 ， 新车依然提供RS版本 ， 立体波浪式的中网和红色RS标志动感十足 。探界者车侧腰线清晰分明 ， 勾勒出极具肌肉感的视觉效果 ， 标志性的隐藏式D柱设计令车尾更显宽大 ， 同时 ， 全新展翼式LED尾灯、车顶末端的小型扰流板 ， 以及RS版本双边四出的排气设计 ， 所有细节都凸显了车辆的运动气质 。
乘坐空间同样出色 ， 探界者更人性化
内饰方面 ， 探岳就不如外观那般惊艳了 ， 所有布局设计都是经典的大众风格 ， 环抱式座舱设计、布局规整的按键、一丝不苟的做工、10.3英寸全液晶仪表等等 ， 这一切我们都太熟悉了 ， 虽然看着没有新鲜感 ， 但是德国工业设计基本遵循了驾驶优先、操作便捷的理念 ， 探岳这套内饰几乎不需要学习成本 ， 对于新手司机来说相当友好 。
探界者则是延续了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计 ， 左右对称的布局同样相当规整 ， 并且中控台运用了大量曲线来修饰 ， 给人一定的优雅感 。同时 ， 大量物理按键在进行盲操作时更加方便快捷 。但是 ， 探界者的内饰科技感比较薄弱 ， 行车电脑显示屏最高仅为4.2英寸 ， 且中控屏只有8英寸 ， 在10英寸都不显大的当下 ， 确实有些小气了 。此外 ， 探界者RS版本的换挡机构、车内座椅、车门饰板都做了特别的设计 ， 增添了车内运动氛围 。
空间方面二者都比较出色 ， 探岳长宽高为4589*1860*1660mm ， 轴距2731mm ， 探界者长宽高为4646*1843*1684mm ， 轴距为2725mm ， 基本不相伯仲 。从实际体验来看 ， 身高175公分的乘员在后排能够获得2拳三指以上的腿部空间 。但是 ， 探岳的后排地台隆起较高 ， 这也是所有MQB平台车型的小瑕疵 ， 探界者更为平整 ， 对于中间乘员更友好、更人性化 。
探岳动力匹配更加 ， 探界者油耗不错
动力方面 ， 探岳共有1.4T和2.0T高低功率三种动力总成 ， 其中高功率版220马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱 。大众对于这套动力的调校已经炉火纯青 ， 甚至包括一些奥迪也是类似配置 ， 动力总成的匹配度极高 ， 因此探岳高功率版能在官方百公里加速为7.6秒的情况下 ， 跑出夸张的6.7秒加速破百的成绩 。相较之下 ， 虽然探界者的2.0T发动机最大功率达到了237马力 ， 但是其搭载的9AT变速箱调校风格更注重换挡平顺性和燃油经济性 ， 加速性能稍弱一筹 。
不过 ， 探界者在油耗上却搬回一局 ， 其搭载的第八代Ecotec 2.0T涡轮发动机具有智能可变缸模式 ， 共有“四缸性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种工作模式 ， 再加上更宽速比范围的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱 ， 即使是四驱版本 ， 工信部百公里油耗也仅为7.3L ， 而探岳四驱版为7.5L 。悬架方面 ， 二者均为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 ， 能够较好的兼顾运动性和舒适性 。
综合以上对比来看 ， 雪佛兰探界者在燃油经济性、配置、性价比上稍微领先探岳一筹 ， 并且在第二排乘坐空间上也更加人性化 ， 即使是四驱车型 ， 其后排也没有恼人的地台隆起 ， 比较适合那些预算不太充足、在意性价比和空间的年轻家庭 。而探岳在内饰科技感、动力匹配度上更好 ， 在外观设计上既稳重大气不显老态 ， 又时尚运动但不激进 ， 并且还顶着大众这个国内卖的最好的品牌 ， 没有致命短板的探岳适合所有消费者 ， 这一点在销量榜上便可窥知一二 。
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