烟台摩友图鉴|摩托车厂商的政治智慧—新车型Tiger 900大陆率先上市
英伦凯旋 ， 来自英国的国际摩托车品牌厂商凯旋摩托发布了采用招牌三缸动力平台的Tiger 900车型 ， 来替代下老款虎800ADV,按照时间推算 ， 国外在19年12月末已经上市了凯旋虎900车型 ， 足足10个月 ， 国内凯旋经销商的虎800库存也应该清空了 ， 所以 ， 是时候让虎900上阵了 。你没有看错 ， 时间线就是这样 ， 资本家就是这么逐利 ， 像川崎那样中国与国外同步发售车型的 ， 还是少 。
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↑虎900GT与虎900越野拉力版 拉力版换装了越野轮胎
凯旋虎900引进中国时间这么晚 ， 除了上述原因以外 ， 还有一方面是3C认证审批的时间 ， 好在虎900车型动力没被阉割 ， 同一个时间 ， 同一个凯旋 ， 这个要赞 。还有就是对大陆市场的重视程度了 。凯旋对内地市场处于浅度开发的状态 ， 不像川崎杜卡迪 ， 已经遍地开大贸店 ， 贡献了很多销量了 。故而 ， 新车型进入较晚 ， 也就可以理解了 ， 好在 ， 晚是晚了点 ， 还是来了 ， 并且是满怀诚意而来 。
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↑对比美国版本 ， 动力并未阉割
价格的话GT版本 ， 就是休旅车设定 ， 标准配置 ， 铝轮公路胎为128895元 ， 凯旋的价格标定很有个性 ， 让你难记 ， 不像国内厂商 ， 都是X9999元 ， 或者X0800元 ， 好记的很 。拉力越野高配版本为152895元 。价格相比老款虎800车型 ， 新款高配版微微上浮了一点 ， 基本可以忽略 ， 认为增配不加价了 ， 而且 ， 重要的是 ， 原先虎800可是没有GT版本的 ， 也就是说 ， 凯旋通过车型价格差的策略 ， 可以一款车型当两款车用 ， 13万买款3缸准公升休旅车 ， 还是非常有吸引力的 。
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↑虎900GT版本的对标产品——宝马F900XR ， 售价11.99万元 ， 采用直列双缸 ， 最大功率63KW ， 比起虎900的直列三缸发动机70KW功率略有不及
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↑虎900越野拉力版的对标产品 ， 宝马F850 GS ADV ， 该车售价14.09万元 ， 同样采用直列双缸发动机 ， 最大功率59KW ， 逊色了点
这样就形成了低配GT版本对标宝马F900XR运动旅行车 ， 高配拉力越野版本对标宝马F850GS ADV的格局 ， 虽然都比人家宝马车型贵了1万多 ， 但凯旋有这个本钱啊 ， 多了一个缸 ， 君不见直列三缸咻咻电钻声浪迷倒了多少车友 ， 而且高配越野拉力版本还有不输旗舰车型的电控配置 ， 会抢走一批因为新款本田非双定价过高流失的客户 ， 还是十分高明的定价策略 。
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↑加装边箱和原厂状态的虎900 越野拉力版本 ， 车友的两个小雾灯真是设计灵魂所在 。
说回本车 ， 凯旋中国这次真是牛逼了 ， 并且 ， 居然领先于台湾省上市 ， 要知道 ， 原先台湾省的安东贸易是凯旋的中国代理 ， 那时凯旋还未正式引进 ， 这才短短两年光景 ， 英伦凯旋已经看清局势 ， 政治正确了 ， 只能说 ， 干的漂亮 。
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↑台湾凯旋总代的官网 ， 还在继续清虎800的库存？
动力方面两种版本配备的都是直列三缸12气门DOHC发动机 ， 国内官方给出的参数是900cc排量 ， 这里批评一下凯旋中国工作人员 ， 编辑参数表能不能仔细点？是个外行吗？叫900GT就是900cc排量？是888cc就是888cc排量 ， 机车男最喜欢在参数上较真了 ， 这怎么能出纰漏呢？
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↑参数表 ， 标注的都是900cc排量
两种版本功率都是70KW,最大马力在8750转爆发 。最大扭矩为87N.m ， 在7250转爆发 ， 动力在中高转速下会全面爆发 ， 这时候 ， 你可以尽情倾听它的悦耳声浪了 。
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↑这款三缸发动机是该车的最大卖点 ， 看着照片感觉整车做工不错 ， 十分精致 ， 实车也是如此 。
该车匹配6档变速箱 ， 配滑动离合 ， 弯道牵引力系统 ， 20升大油箱 ， 7英寸全彩TFT液晶仪表 ， 两个版本还有相当丰富的电控配置 ， 这一切 ， 就是让这款车变得更好骑 ， 更容易上手 ， 没错 ， 有点那味了 ， 就是宝马的味道 。宝马有尊号宝马破烂 ， 和意大利破烂一南一北之称 ， 引以为傲的传动轴技术 ， 结果新款改进型传动轴也还是锈蚀 ， 区别不过了能多跑个几万公里而已 。而凯旋号称英国本田 ， 车型只是冷门 ， 品质据说和东洋本田有得一拼 ， 还是值得尊敬的 。
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↑仪表界面 ， 功能很全 ， 可以直接显示导航
详细来说 ， GT版本的功能亮点有前后可调长行程悬架 ， 加热手把 ， 4种骑行模式 ， 骑行模式通过调整油门响应 ， ABS ， 牵引力控制来给你最好的驾驶体验 。越野拉力版本的7英寸TFT仪表功能更多 ， 蓝牙连接操作 ， 导航显示 ， Gopro控制 ， 都可以通过手把按键互动 ， 配备SHOWA高规格悬架 ， 高端在哪里呢？买了骑上估计才能知道 。总之 ， 很高端就是了 。配备弯道ABS和牵引力控制 ， 上下快速换挡系统 ， 6种骑行模式 ， 加热手把与座椅 。凯旋高端配置给你的真是一点不吝啬 。
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↑两种版本的配置差异
车友们关心的座高 ， GT版本为76-78cm ， 越野拉力版本为85-87cm ， 座椅是标配的 ， 有最大2cm调整范围 ， 通过坐垫上的小档位调整 ， 十分精巧 。干重分别为193KG和201KG 。
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↑换装越野胎的虎900越野拉力版本 ， 拥有很强的烂路行驶能力 ， 当然 ， 前提是有路 ， 没有路的话 ， 光这车重就有得受了 。
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↑GT版本 ， 没了哑光军绿配色和辐条轮的虎900看起来黯然失色
总体车型介绍如上 ， 整体来说 ， 还是比较香的 ， 在10-17万的购买空间内 ， 可选择的车型非常多 ， 每一款车型的个性也很鲜明 ， 实力差距倒是没有那么明显 ， 至少你从驾驶上难以感受出来 ， 主要体现的就是电控和操控还有一些个性取向了 ， 这方面不要多想 ， 遵循本心即可 ， 喜欢声浪和不随大流买它没错 。喜欢蓝天白云标和日后保值考虑还是宝马更好 ， 无所谓哪款车更好 ， 只是玩的心境的问题 。
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↑虎900两个版本实拍 ， 照片看着不大 ， 实车一看 ， 还是要大很多 ， 好看不少的 。
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