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趣头条车展观察丨汽车距真正的智能化还差多远( 三 )

DiLink驾驶座舱中的交互系统基于四块位置上独立但同时又可分享/连接的屏幕组成 ， 其中位于副驾驶位置的屏幕不仅可以在副驾驶和中控台中央的位置上来回移动 ， 更可以进行旋转 。 此前 ， DiLink智能网联系统搭载超级旋转屏以来 ， 就广受车主好评 。 此次亮相的多屏联动功能 ， 是目前DiLink智能网联系统正在开发的科技亮点之一 ， 将有多种模式供车主选择 。
趣头条车展观察丨汽车距真正的智能化还差多远
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此次展示的座舱中副驾驶位置的屏幕在移动到中控台中央时还可以与主驾驶面前的屏幕进行无线连接 ， 做到两块屏幕合二为一的显示效果 ， 这也是主驾驶屏幕上信息分享的方式之一 。 此外 ， 直接通过“投屏”的方式将主驾屏幕信息直接呈现在另外三块屏幕上也是可行的 ， 这为日后实现多屏幕互不干扰 ， 互相独立却又可以作为每个乘客的沟通工具奠定了基础 。
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在这些功能之外 ， 比亚迪当然会为DiLink驾驶座舱中的各个屏幕赋予些新的作用 ， 其中之一便是全新搭载的K歌模式 。 尽管我一直认为车内并不是个呈现音乐的优秀场所 ， 但既然比亚迪都对这项技术进行了大范围优化 ， 甚至支持“双麦同K”这样的功能 ， 就和大家提一句吧 。 至于会不会出现官方新闻稿中“真香警告”的场景 ， 咳咳 ， 等量产了再看呗 。
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至于这套座舱中还带有的视频会议模式 ， 希望真的不会用到吧 。 毕竟在汽车这个最后的私密空间里 ， 能安静的独处一会儿总是非常令人珍惜的 ， 就算是未来汽车会按照自家客厅的布置去设计 ， 这种功能的适配还是太过于“社畜”属性了一些 ， 不过话说回来 ， 这样的理念是不是可以从另一个角度入手去运用呢?
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说完了两例能给人带来启发和灵感的案例 ， 我还是想在最后提一下马自达 。 这个从整车研发理念到发动机技术都带着一点偏执的品牌在面对互联网的大潮时保持了最大限度地克制 ， 依旧着重于驾驶体验的马自达只为自己的多媒体交互系统配备了最基础的功能 ， 8.8英寸的屏幕大小适中 ， 不过不支持触控操作 ， 所有的调节都需要依赖挡把后方的大旋钮与周围的按键 。 可即便如此 ， 马自达还是向大家展示了一个易用、好用的多媒体系统应该是什么样子 ， 甚至那个控制一切的中央大旋钮在操作起来时的阻尼感与分量感都能让人爱不释手 。 你看 ， 其实满足用户的基本需求并不需要如同电视机一般大的屏幕与花哨的界面设计 。 （文/汽车之家 陈灿、丁伯骏）


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