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趣头条车展观察丨汽车距真正的智能化还差多远


[汽车之家 新闻]人类与其他灵长类动物最大的区别之一就是拇指 ， 人类的拇指有两个指节 ， 而猿猴、猩猩等灵长类动物有三个 。 从智能手机诞生后 ， 人类已经将这两个指节的拇指锻炼的无比灵活 ， 但有的汽车厂家却非要让人类走出舒适区 ， 放下手机 ， 伸长手臂 ， 用食指操控车机 ， 或用略显尴尬的、字正腔圆的语音与车机对话 。
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而这就是如今汽车在智能网联发展中最大的尴尬 。 在本届北京车展中 ， 车企们也纷纷展示了自己打破尴尬的路径：有的车企选择联合供应商打造生态 ， 吸引消费者放下手机 ， 拥抱车机；而有的车企选择妥协 ， 通过搭载Carplay等功能让车机成为手机的拓展屏 ， 同时再用稍显复古的实体旋钮让一切操作都符合逻辑 。 他们的做法能让消费者满意么？
★当智能网联发展陷入瓶颈
今年北京车展 ， 笔者参加了某车企智能网联相关产品的发布工作 。 活动中 ， 车企领导慷慨激昂的讲述自家产品的优越性 ， 类似于：“我们的车机非常智能 ， 你可以在车上随时连接家里摄像头 ， 观察你的狗在干什么；堵车时你可以通过车企看球；你可以听音乐；你可以逛淘宝……’” 。
听着这些话 ， 我人虽然还在展馆中 ， 但灵魂已经飘到了2年前 。 当时 ， 在某车企举办的发布活动中 ， 其领导同样慷慨激昂的介绍道“我们的车机十分智能 ， 你可以在车内唱歌 ， 车机可以自动修音 ， 上传到网络上……”当时活动结束后 ， 同行的一位媒体评价道：“如果中国车企对于智能网联的理解都是这么初级、浅显的 ， 那这真的是中国汽车工业的悲哀 。 ”
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2年时间转眼而过 ， 车企变了 ， 观众变了 ， 但悲哀没有变 。 这也折射出了目前汽车智能网联领域中最大的问题——车机虽好 ， 屏幕虽大 ， 但却无法取代手机 。 车企所宣传的所有应用场景 ， 手机都能实现 ， 甚至能做的更好 。
其实车企早就注意到了上述窘境 ， 他们也制定了两套应对方法 。 首先是联合互联网技术公司打造智能语音解决方案 ， 从根本上解决车机操控不方便 ， 易分神的问题 。 其次是联合互联网供应商 ， 打造一套庞大的车机生态体系 ， 满足用户的所有需求 ， 同时也给到他们手机满足不了的体验 。
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对于第一套方案 ， 其出发点是好的 ， 不过目前技术远没有发展到AI语音识别能代替眼睛和手的地步 ， 其识别率 ， 对于不同口音的识别准确性、对于嘈杂外部环境下的抗干扰能力都有待提升 。 而这点 ， 只能等语音识别供应商去慢慢提升 ， 车企本身甚至都无法有力的把控这一进度 。 对于用户而言 ， 当语音识别障碍出现次数过多时 ， 他们自然也就不愿再和车机“多费口舌” ， 这些语音识别供应商也就失去了部分收集数据、学习迭代的机会 ， 形成恶性循环 。
对于第二套方案 ， 目前有雄心的车企现在都在尝试 。 比如大众集团在斥巨资建立软件部门 ， 打造了一套属于自己的车载系统后 ， 所做的第一件事就是将系统开源 ， 想以自己庞大的体量吸引外部互联网供应商加入 ， 共同打造丰富的生态系统 。
可这件事也并非一蹴而就的 ， 大部分互联网供应商直到现在也没找到切实可行的 ， 专属于汽车的场景 。 现在他们普遍的做法是将手机中常用的App移植到车机上 ， 可一大部分移植仍属“鸡肋” ， 根本无法逃脱手机的影子 ， 更别说要彻底取代手机了 。
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