长安马自达：我现在可是整个马自达的希望
如题所说 ， 说长安马自达现在是整个马自达的希望 ， 一点都不为过 。 10月份才刚过去第二天 ， 长安马自达就已经迫不及待向大家展示自己上个月的战绩 。 据长安马自达官方数据显示 ， 其9月份的终端累计销量为14311辆 ， 同比增长了29% 。
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如果大家对这个销量 ， 没有什么概念的话 ， 我们来拿8月份马自达的总体销量来做参考 。 据数据显示 ， 马自达8月份在中国市场的终端累计销量为17327辆 ， 其中 ， 长安马自达的销量为12314辆 ， 一汽马自达仅为5013辆 。
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其实不难看出 ， 长安马自达和一汽马自达的销量 ， 的确是正在拉开差距 。 尽管长期以来 ， 长安马自达的销量 ， 始终是高于一汽马自达的 ， 但是差距却并不十分明显 ， 但是最近几个月 ， 这种差距 ， 在很大程度上有了扩大的趋势 。
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这中间的各种心酸 ， 恐怕也只有一汽马自达自己能体会 。 当然 ， 除了车型的问题 ， 长安马自达和一汽马自达之间 ， 最大的问题 ， 其实是架构问题 。
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【长安马自达：我现在可是整个马自达的希望】首先长安马自达 ， 架构相对纯粹 ， 话语权也相对更高 ， 在市场营销和产品品控上 ， 也就更加统一 。 而相比较之下 ， 一汽马自达的架构就显得复杂很多了 ， 马自达是由''马自达汽车株式会社''、''中国第一汽车股份有限公司''三方合资 ， 三方持股比例为分别为70%、25%、5% ， 这样的特殊架构下 ， 使得马自达的话语权 ， 很少 。
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写在最后
哎 ， 话虽这么说 ， 一汽马自达真的一切都该推给架构么？看看一汽马自达这集体异响 ， 投诉霸榜几个月的状态 ， 似乎也没把消费者当回事吧 。 据说一汽马自达现而今已经开始架构调整了 ， 一汽马自达和长安马自达之间 ， 势必会有一场''好戏''呢 ， 等着看吧
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