特斯拉|风口上的新能源汽车，特斯拉比亚迪理想蔚来小鹏谁才是未来的巨头一.牛市君简单对比下第三梯队的新能源汽车厂商。二.个人根据一些朋友和自己的试驾总结了下它们的优缺点：三.总结
牛市君前面多次说过 ， 今年是新能源汽车的
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元(参数|图片)年 ， 因为特斯拉股价一年涨八九倍 ， 旗下的Model系列销量大涨 ， 同时比亚迪年初发布刀片电池组 ， 近期发布的比亚迪汉也成为了很多人购车的第一选择 。
而近期有消息传出有媒体报道 ， 威马汽车将在2020年内登陆科创板 ， 目标估值43亿美元（约合人民币302亿元） 。 小鹏、理想、哪吒三家造车新势力 ， 近期也传出上市消息 ， 市场估值分别为40亿美元（约合人民币280亿元）、40.5亿美元（约合人民币284亿元）、哪吒汽车估值暂时不详 。
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大家都知道新能源汽车是个非常烧钱的行业 ， 从蔚来一年烧近百亿到比亚迪负责上千亿 ， 都可以看出来这个行业没钱根本不行 ， 但随着特斯拉的现金流转正而且大增 ， 其他车企开始着急了 ， 因为特斯拉已经告诉了大家 ， 汽车未来的方向就是 ， 新能源+智能化 。 而这个时候如果你不快速追赶 ， 那么你会被特斯拉或者比亚迪远远抛在身后 。
新能源+智能汽车 ， 现在梯队还是非常明显的 ， 特斯拉妥妥的第一梯队 ， 而且是唯一的一个 。 不管是公司的电池管理方案 ， 还是高镍三元电池技术做的都是行业最优秀的 ， 同时特斯拉的无人驾驶系统 ， 也是全球第一个达到L3级别的无人驾驶汽车 。
第二梯队牛市君认为是比亚迪 ， 公司发布的刀片电池组的能力密度和安全性都是全球一线 ， 而且据说还在研发固态电池 ， 同时公司1--6月份新能源汽车销量全国第一 ， 所以说比亚迪是新能源汽车第二梯队没有问题 。
第三梯队 ， 牛市君认为理想、蔚来、小鹏、哪吒 ， 威马都是第三梯队 ， 或者我们把北汽新能源也看做第三梯队 ， 一方面它们的技术确实对比特斯拉、比亚迪还有差距 ， 另一方面从估值上也可以 ， 它们都是一百亿到五百亿估值区间的 。
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一.牛市君简单对比下第三梯队的新能源汽车厂商 。理想汽车创始人李想本身就是集汽车和互联网于一身的代表人物 ， 早起发现了燃油车的漏洞 ， 随后介入汽车行业开发了“增程式电动SUV”现在手里握着10亿美元现金发 ， 反而要上市融资 ， 一方面说明理想汽车要开启全球化战略了 ， 另一方面因为是上耗钱的项目了 ， 而且牛市君预期理想汽车的下一步动作是自动驾驶还有操作系统 。
蔚来汽车 ， 被市场诟病的较多 ， 主要是太烧钱了 ， 一直很缺钱 ， 战线拖太长容易扯着蛋 。 当然蔚来的车还是不错的 ， 去年就看过一个文章 ，
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EC6(参数|图片)和
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ES6(参数|图片)的零配件通用率远低于
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MODEL3(参数|图片)等 。
小鹏的自动驾驶挺多模仿Tesla的痕迹 ， 后面能走出自己独一无二的道路不？据说年底要上L3了 ， 高速导航全自动驾驶这块需要关注 。
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二.个人根据一些朋友和自己的试驾总结了下它们的优缺点： 蔚来汽车：
优点：全程真香脸 ， 我彻底理解为何蔚来车主几乎没有黑蔚来的
缺点：没啥特别致命值得吐槽的地方 ， 除了略贵 。 非要挑的话 ， HUD有点廉价感 ， 语音识别准确率比较低 。
总结：一台合格的豪华车 ， 优质服务从试驾开始贯穿车主全生命周期 。 所以 ， 他为啥非要走量呢？
小鹏汽车：
优点：底盘质感很好 ， 音响品质很好 ， 语音操控挺智能 。
缺点：NVH不如大家吹的那么好 ， 尤其胎噪；一个副驾驶的诸多奇怪细节就很能说明标题中的问题；智能驾驶套件要等到年底才有 ， 这次也没体验到；各种产品细节上的设计不合理 ， 让人细思极恐；空间实际并不宽敞
总结：学习了特斯拉很多新的尝试 ， 但其实可能并不适合自己 。 反而在一些最基础的问题上 ， 没有好好像传统势力学习 ， 造成了自己游离在这两者之间的尴尬状态 。 设计中的多处细节让人感受到了这是一款及其分裂的产品 ， 从硬件到软件无处不在的分裂 ， 让人替他担忧……
理想汽车：
1： 用料及配置方面 ， 属于同级领先 ， 瑕不掩瑜
2： 软件部分还有明显提升空间 ， 尤其智能驾驶方面战斗力不足
3： 驾乘体验因人而异 ， 我个人愿意给75分
4： 定位有明显提升空间 ， 因此后期交付量值得期待
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三.总结. 【特斯拉|风口上的新能源汽车，特斯拉比亚迪理想蔚来小鹏谁才是未来的巨头一.牛市君简单对比下第三梯队的新能源汽车厂商。二.个人根据一些朋友和自己的试驾总结了下它们的优缺点：三.总结.】特斯拉带着汽车行业进入的新能源+智能化的时代 ， 但这行业不能只有特斯拉 ， 还可以有比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等等 ， 而我们也相信这些汽车公司未来也会进入高速成长期 ， 大家一方面关注汽车厂商 ， 另一方面关注产业链的企业 。
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