Q5L降6万多仍被GLC甩一大截，奔驰与奥迪的面子差这么大？
中国豪华车市场在经历过疫情的摧残之后 ， 人民群众喜闻乐见的优惠环节又再度光临 ， 不过奔驰作为BBA的大写字母"B" ， 还是有底气卖得又贵又好 。 GLC与Q5L这对经常拿来对比的车型 ， 似乎GLC更占优势 ， 毕竟三叉星这个标在大多数消费者眼里还是比四个圈更加高档 。
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GLC在2020年前八个月销量累积103,462台 ， 而奥迪Q5L只有84,644台 。 两者相差近两万台 ， 而且奥迪降价的本事远近闻名 。 GLC在不限购燃油汽车的地区仅仅只有两到三万的优惠 ， 甚至有些地方一分不减 ， 反观Q5L动辄六万多 ， 多则十万的优惠 ， 深得大众传承 。 在疫情期间不做参考的情况下 ， 上图的数据的确可以看出奔驰更胜一筹 ， 可能是奥迪Q5L降价降的过于离谱 ， 在8月份还是小胜几百台 ， 但从两者的利润来看 ， 奥迪这个胜出实际上应该不如奔驰卖出一半的利润 。
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近些年国产奔驰汽车的质量越来越差 ， 但车标还是依旧保值 ， 坐在奔驰车上哭火了一阵后似乎还给奔驰带去了不少流量 ， 不愧是营销鬼才 ， 在一轮对4S店的整改严查过后 ， 实际上老百姓的购车环境是有一些改善的 。 消费不足的压力也让银行推出了不少宽松的金融贷款政策 ， 如今买个豪车其实也没有过去那般压力 ， 大城市的白领不还房贷 ， 买个豪车还是能供的起的 。
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恰好GLC这台就压在了城市SUV的一个痛点上 ， 凡是对车子还有点性能追求的消费者 ， 可能都没法满足GLA和GLB那种尴尬的动力 ， 况且这两台落地也得三十多万的车子 ， 用的还都是双离合 ， 加十万就有近50%的动力提升和9挡手自一体变速箱 ， 其实从这个角度来看GLC还是颇有性价比的 。
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奔驰GLC有近3米的轴距 ， 在乘坐舒适性方面绝对有豪华车的底子 ， 入门车型也可以选装64色氛围灯 ， 该有的屏幕一个都不会减配 ， 2.0T四缸发动机配合9AT变速箱 ， 最大马力197匹 ， 扭矩320牛米 ， 全系4驱 ， 不仅在表面上给足了面子 ， 开起来的时候也不会像开着GLB一样怂下去 。 奥迪Q5L的问题实际上还是双离合 ， 老司机其实都不太喜欢大众的变速箱 ， 中国的特殊路况对于双离合来说不太合适 ， 四个圈在很多人眼里也就是个高级大众 ， 卖不过奔驰还是有其自身的局限性 。
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【Q5L降6万多仍被GLC甩一大截，奔驰与奥迪的面子差这么大？】奔驰代表着德国最好的品质 ， 也是中国流传最广的豪华品牌 ， 只要开着奔驰上街 ， 不管是多少钱的车 ， 被让的概率还是比开着国产和日韩系的车高很多 ， 这也是一个买豪车的消费者极为看重的原因之一 。 总而言之 ， 奔驰GLC卖得比奥迪Q5L好 ， 是情理之中的现象 ， 只要奔驰不在质量上作大死 ， 压着奥迪打还是非常轻松的一件事 。
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