加速向创新型科技企业转型 吉利汽车科创板成功过会
9月28日 ， 上交所发布科创板2020年第83次上市委员会审议会议结果公告 ， 吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）首发申请获上交所上市委员会通过 ， 将于上交所科创板上市 。 至此 ， 吉利汽车将成为国内A+H汽车第一股 。
招股书披露 ， 吉利汽车本次初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股的A股 ， 总融资金额为204.25亿元 。 其中拟使用本次募集资金200亿元中的80亿用于新车型产品研发 ， 30亿用于前瞻技术研发 ， 30亿用于产业收购 ， 60亿用于补充流动资金 。
自主品牌龙头车企 广受市场认可
据了解 ， 吉利汽车自2014 年底起 ， 进入吉利 3.0 时代 ， 密集推出博瑞、博越、帝豪 GS、帝豪 GL 等精品车型 ， 市场反馈良好 ， 公司销量开始进入快速增长轨道 。 2017 年度 ， 吉利汽车成为国内自主品牌车企销量之首 ， 2017-2019 年度 ， 公司三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为 124.7 万部、150.1 万部和 136.2 万部 ， 连续三年排名国内自主车企销量第一 。
值得注意的是 ， 2019 年度 ， 公司新能源和电气化车型（含领克品牌）销量达 11.3 万部 ， 同比增速高达 69% ， 销量处于行业前列；2018 年 ， 吉利汽车率先推出搭载 L2 级别智能驾驶的车型 ， 先发优势明显 。 吉利汽车目前已连续三年位列自主品牌车企的销量冠军 ， 产品市场认可度高 ， 销售体系覆盖广泛 ， 获得消费者的持续认可 。
科技吉利 再创新能源蓝图高度
据悉 ， 吉利控股集团汇聚了全球范围内3000多位新能源人才 ， 构建全球领先的新能源研发制造体系 ， 新能源研发及产业已投入超300亿元 。 据招股书显示 ， 在新能源技术方面 ， 吉利汽车已全面布局 48V、混合动力、纯电动、燃料电池等技术路线 ， 积极强化新能源汽车核心三电技术 ， 尤其是电池管理系统、电控系统等技术；在智能化技术方面 ， 公司重视软件开发能力 ， 在集中式电子电气架构方面也处于国内车企领先地位；智能驾驶技术方面 ， 2018 年吉利汽车在自主品牌中率先推出了搭载 L2 级别自动驾驶功能的车型 ， 目前正在积极推进 L3 级别的自动驾驶技术的研发及产业化 。
加速向创新型科技企业转型 吉利汽车科创板成功过会■在吉利汽车目前现有产品矩阵中 ， 节能及新能源车型已经开始占据主导 。 以2019 年度为例 ， 吉利及几何品牌共有 14 款在售车型 ， 其中 13 款为节能及新能源车型 。 同年 ， 其1.6L 排量及以下燃油车、新能源及电气化车型占公司销量比重70%以上 。
紧跟新四化变革趋势 布局前瞻行业技术
在汽车行业新四化（电动化、智能化、网联化和共享化）变革背景下 ， 吉利汽车积极布局前瞻行业技术方向 ， 致力于把握行业转型发展的新机遇 ， 重点进行相关领域的技术研发 ， 不断的推行科技转型 ， 深化实施产品平台战略、安全第一战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略 ， 不仅发布了技术品牌iNTEC人性化智驾科技、GKUI吉客智能生态系统 ， 还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域 。
在技术层面 ， 吉利目前已经打造了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基础模块架构 ， 覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车的全面产品布局需求 。
除此之外 ， 吉利汽车在共享出行、飞行汽车、车联网/车载芯片/操作系统、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等创新商业模式及前沿技术方面均有布局 。
在以科技为导向的未来竞争中 ， 吉利汽车作为中国汽车业的领头羊 ，正加快向创新型科技企业转型 ， 此次成为A+H汽车第一股 ， 将有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源 ， 助力吉利科技转型与未来长期发展 。
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