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华为|观察 |华为、博世、地平线：决定未来汽车市场格局的三家科技公司( 二 )


华为|观察 |华为、博世、地平线：决定未来汽车市场格局的三家科技公司
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此外智能座舱最主要的还是鸿蒙系统 ， 相较于业界已经展示的座舱OS ， 鸿蒙车机OS是第一个真正为智能座舱开发的中立开放式OS ， 现场体验来看 ， 逻辑清晰 ， 反应快速 ， 并且显示效果出众 。
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而华为在自己的优势项目比如V2X、5G通信、高精度地图 ， 华为云都有产品展出 。
让智驾君印象深刻的是还是华为智能汽车解决方案BU总裁王军的讲解 ， 华为不只是展出尖端科技 ， 并且正持续发力降低产品成本 ， 并进行持续开发 。
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比如在讲解激光雷达的时候 ， 王军表示 ， 华为的激光雷达已达到100线 ， 在今后两年产品售价将力争从几万美元降低到几百美金 ， 并且达到车规级标准 。
而高精地图领域 ， 华为认为高精地图在技术上实现已没有门槛 ， 现在已经可以达到厘米级别 ， 只是成本太高 ， 需要有更多的厂商参与进来 ， 建立统一标准 。
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多年来一直声称不造车但总被怀疑一只脚已迈进了造车圈的化为 ， 事实上在造车上走的是有所为有所不为的路子 。
明确表示不造车的华为 ， 已经拥有了除去底盘、轮胎、设计、座椅之外全部的造车能力 ， 但华为仍然再次强调不造车而去赋能车 ， 而华为本身正在成为汽车智能化的一个国产零部件供应商 。
而华为的价值则聚焦在车载网络、计算平台与基础软件层 ， 并提供开放能力和工具链 ， 降低应用迁移和开发难度 ， 使能车企高效开发智能车 。
传统巨头博世持续技术创新与本土合作
博世的展台一如既往的将白色作为主色调 ， 而展台前类似于小米透明电视的展示则更加突出了科技感 ， 并且还带有触摸功能 。
博世在展台展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新技术与前沿解决方案 。
在本次车展中 ， 燃料电池堆、碳化硅芯片、智能驾舱是首次在中国展出 。
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“疫情不会暂停汽车行业的转型变革 。 尽管面临转型变革和严峻市场环境所带来的巨大挑战 ， 博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新 ， ” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部分主席 Stefan Hartung 博士表示 ， “今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位 ， 预计超过10 亿欧元 。 ”
作为传统的零部件巨头 ， 博世给智驾君留下的印象就是全面 。
无论是混合动力或者电动车博世都能提供全面的产品组合 ， 包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V 系统、制动和转向系统等 。
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博世推出了最新研发的碳化硅功率器件 。
与传统硅基材料产品相比 ， 碳化硅在实现更高开关频率的同时 ， 保持较低能量损耗和较小芯片面积 ， 为电动汽车和混合动力汽车增加高达 6%的续航里程 。
博世的碳化硅今年在北京车展首次展示 ， 这也是其在全球范围内首次亮相 。
此外 ， 博世也正积极推进天然气技术的持续升级 ， 首个天然气国六项目已于2019 年实现批量生产 ， 本土开发的大流量燃气喷嘴总成将于今年年底量产 。
另一方面 ， 博世充分展开电气化布局 ， 技术覆盖商用车电动化以及氢燃料电池等 。
在此次车展中 ， 博世展出了燃料电池电堆 ， 以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件 ， 其中电堆是首次在中国展示 。
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在智能网联层面 ， 博世将在2021 年初成立全新的博世智能驾驶与控制事业部 ， 将统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件 。
该事业部专注于开发面向未来的汽车电子电气架构 ， 统筹车辆计算机、控制单元和传感器 。
这三者的流畅交互 ， 实现完美兼容并产生优势性的协同效应 ， 在未来汽车发展中将产生决定性作用 。
应对集中处理车内信息 ， 集成多个操作系统的需求 ， 博世在此次车展上推出的创新产品座舱域控制器 ， 可同时支持多个显示屏 ， 并整合多种功能需求 。
博世在自动驾驶过去近十年中 ， 与本土主机厂在自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶员辅助功能上开展大量本土应用合作 。


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