隧道施工|中老铁路全线隧道贯通
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人民网曼谷9月29日电 9月29日 ， 随着相嫩三号隧道的顺利贯通 ， 由中铁二院设计的中老铁路全线隧道贯通 ， 标志着中老铁路站前施工取得阶段性胜利 ， 为后续的架梁、铺轨、四电施工创造了有利条件 ， 为2021年12月通车奠定了坚实基础 。
中老铁路全长422公里 ， 其中隧道75座197公里 ， 占比达47% ， 最长隧道9384米 。 沿线地形地貌条件复杂 ， 尤其磨丁至万荣段山高谷深 ， 地形起伏大；区域内存在高地震烈度、高地应力及软岩变形、岩溶、盐岩等不良地质和特殊岩土 ， 并在琅勃拉邦附近通过地质缝合带 ， 地质条件复杂 。
尽管在选线中对主要不良地质进行了绕避 ， 但受区域地质影响 ， 仍有部分段落地质条件较差 ， 包括友谊隧道通过第三系高含盐量盐岩地层 ， 全线存在约18公里可溶岩段落、约70公里软岩变形段落 。 为解决这些隧道的设计和施工难题 ， 中铁二院技术人员开展技术攻关 ， 取得了良好效果：针对友谊隧道中盐岩的强溶解、强腐蚀、膨胀等特性 ， 联合多家单位进行科技攻关 ， 采取注浆堵水、全包防水、强化材料防腐、圆形加强结构等原则进行处理 ， 同时为避免隧底弃碴造成环境污染 ， 制定了弃渣场生态恢复方案 ， 最终成功解决盐岩隧道这一世界级难题 。 岩溶隧道施工风险大 ， 存在突水突泥风险 ， 可能造成安全事故 ， 设计单位结合掌子面开挖情况 ， 重点加强超前水平钻等超前地质预报工作 ， 并根据预报结果制定针对性措施 ， 确保了岩溶隧道的施工安全和顺利贯通 。 针对福格村、会富莱、相嫩三号、普亚村二号、沙嫩山二号等隧道的软岩变形问题 ， 提出了实施超前支护或注浆、快速封闭、加强初支和二衬的措施和施工方案 。
【隧道施工|中老铁路全线隧道贯通】中铁二院在做好勘察设计工作的同时 ， 也高度重视现场配合施工服务工作 ， 在项目开工后组织了相关专业技术人员常驻现场 ， 通过现场核对、设计巡查、设计回访、联络会议等多种形式及时掌握和处理现场问题 ， 克服了新冠疫情带来的不利影响 ， 实现了为隧道施工做好保驾护航的目标 。
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