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公共交通|蓉平：地铁黄金十年，见证一个“拼搏的成都”

9月27日 ， 成都人在朋友圈“喜大普奔”：期盼已久的成都地铁18号首开段（火车南站－三岔站）开通！待到全线通车 ， 这条时速140公里的天府国际机场快线 ， 将串联起成都人和商旅客的旅居生活 。
这一天 ， 也是成都地铁开行十周年纪念日 。 十年关山飞度 ， 城市变了容颜 。
之于2300年建城史的短短十年 ， 却是成都地铁的黄金十年 。 一个又一个里程碑 ， 镌刻了新的历史——
2010年9月27日 ， 1号线一期开通试运营 ， 成都进入地铁时代；2016年7月31日 ， 3号线一期开通试运营 ， 成都地铁线网“米字骨架”成形 ， 运营里程首次突破100公里；2019年12月31日 ， 成都地铁最大单日线网客流突破525.6万乘次 ， 成都成为国内第5个单日客运量突破500万乘次的城市；2020年底 ， “五线并发”的成都 ， 地铁运营里程将达到518公里 ， 一举跃居全国第4位 。
10年 ， 500公里 。 成都地铁见证了成都的追赶 ， 也见证了成都的拼搏 。 几乎同期 ， 成都在GaWC世界城市榜单上 ， 排名从刚入榜时的倒数第二级 ， 攀升至59位 ， 位列世界二线城市行列 。
【公共交通|蓉平：地铁黄金十年，见证一个“拼搏的成都”】地铁十年 ， 不止是交通工具更是生活方式的改变 。
２号线与成灌高铁连通 ， 都江堰人便开启了“双城生活” 。 家住都江堰的上班族小甘 ， 每天工作日6：45出门 ， 准时乘坐C6102次列车 ， 经2号线、3号线的转换 ， 到达3号线衣冠庙站附近的单位 ， 8点过即能完成打卡 ， 然后在二楼的员工食堂吃过早饭 ， 开始一天的工作 。
4号线开通 ， 温江与龙泉驿居民开始坐地铁通勤；3号线开通 ， 新都与双流生活一线牵……随着地铁的延伸 ， 成都人的生活半径越来越大 ， 幸福感随着地铁轨道在蔓延 。
成都地铁十年 ， 还有更多的温暖记忆留存心底：找工作受挫心灰意冷的蓉漂女生小潘 ， 发布“成都 ， 留下我吧”地铁视频后 ， 受到成都地铁官方、热心成都网友的安慰和鼓励 ， 最终找到工作留在了心仪的城市；1号线车厢里 ， 一小伙默默用手将地上的瓜子壳捡起来并把地面清扫得干干净净；疫情之下 ， 许多不愿具名的市民 ， 多次将口罩免费送给地铁工作人员和乘客……通过地铁这个窗口 ， 成都将她的暖色调 ， 铺展到城市的角落 ， 浸润给每一位同路人 。
进入21世纪 ， 各大城市都在高速发展 ， 面积快速“长大” ， 人口不断增长 。 日渐显现的大城市病带来了发展的“烦恼” 。 作为一座快速奔跑的中心城市 ， 必然要有强健而畅通的“筋脉” 。 放眼国内 ， 2009年已有十多座城市进入了地铁时代 ， 而成都不在其列 。
在地铁开通前的2009年 ， 成都的公共交通分担率仅为23.47% 。 客观数据是公共交通硬件不足的真实映射 ， 这座城市从未如此需要地铁 。
以地铁为代表的市域轨道交通 ， 不仅是一种绿色公共产品 ， 也是破解大城市病的法宝之一 。 大力发展地铁等公共交通 ， 提升公共交通出行比重势在必行 。 成都虽然起步偏晚 ， 但地铁建设一旦起势 ， 便“长”势惊人 。 历经十年建设 ， 今年年底成都地铁运营里程将突破500公里 ， 跃升至国内第4 。 与此相应 ， 今年成都中心城区公共交通分担率有望达到65%以上 ， 其中地铁占公共交通出行比例有望达60% 。
去年2月27日 ， 在成都市产业功能区及园区建设工作领导小组第四次会议上 ， 四川省委常委、成都市委书记范锐平表示 ， 从新加坡、日本东京等国际先发城市经验来看 ， 大城市不能和“大城市病”划等号 。 这一判断表明 ， 只要有科学理念和方法路径 ， 大城市并不必然产生大城市病 。 无论是产业功能区建设 ， 还是加速推进地铁成网 ， 均成为成都破解大城市病的“良方” 。
截至2019年三季度 ， 成都轨道交通衔接率提升至89.6% ， 在各大城市中位列第５ 。 越来越多地铁线路开行并合理衔接 ， 交通拥挤不断得到缓解 ， 通勤成本也逐渐在下降 。
地铁十年 ， TOD模式重塑城市格局 。
过去已经标注 ， 未来即将到来 。 TOD以公共交通为导向的发展模式 ， 正在引领未来 。 下一个十年 ， 将是属于成都TOD的时代 。
成都近年来多次学习考察的东京 ， 是一个“奔跑”在轨道上的都市 ， 其最成之功之处 ， 便是TOD建设 。 在东京任一个TOD ， 车站不是一个“过路”的地方 ， 而是“聚集”的地方 ， 人聚财聚商气聚 ， 居住生活、商务办公、休闲游憩在TOD有机融合 。
被称为成都TOD建设元年的2019年 ， 成都召开TOD商业发展大会 ， 发布《成都TOD商业模式研究报告》 ， 首次提出7种TOD+商业发展模型 。 当年3月1日 ， 成都首个TOD陆肖项目正式开启建设；8月16日 ， 5个TOD项目——龙泉驿区行政学院站、天府新区昌公堰站、武侯区双凤桥站、温江区万盛站、郫都区梓潼宫站开工建设 。
成都TOD首批综合开发 ， 已规划16个TOD项目 ， 基本实现一区一示范 。 这些TOD项目 ， 以100米核心区的极高密度开发打造具有显示度的城市地标、300米次核心区的高密开发塑造灵动多样的城市场景、700米非核心区的低密开发营造从“城市到自然”的诗意栖居 ， 将成为将来的区域中心 。
随着地铁的延伸、TOD的崛起 ， 成都的空间布局在优化 ， 产业经济地理在重塑 。 传统的单中心城市 ， 向“一山连两翼”的多中心衍化 。 而一个TOD项目 ， 堪称一个公园社区 ， 居住生活、商务办公、休闲游憩三大场景高度融合 。
畅想未来 ， 成都的目光已经眺向更远的远方 。 远景规划46条地铁线网 ， 总长度2450公里 。 地铁“1000公里俱乐部”将成为城市新标签 。
地铁的车轮 ， 载着成都人的希望和梦想 ， 载着城市的荣光和未来 ， 滚滚向前 。 就让我们相约——成都地铁 ， 下一个路口见 。 （图片来源于成都地铁）


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