雷克萨斯|北京车展“最”展台 见过要另外买展台门票的品牌吗?
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作为一个参加了好几届北京车展的老人 , 今年的媒体日能明显感觉到 , 北京车展不愧是国内最首屈一指的国际车展 , 跟广州、成都车展有着本质的区别 。 在广州、成都车展已经沦为卖车为主 , 新车首发为辅的情况下 , 北京车展还是展示出了它非常国际化的一面 , 在媒体日上就是要把最新、最好的技术和车型展示给全球的媒体、同行们看 。
当然 , 大部分在观众日去现场的朋友 , 可能已经感受不到我前面描述的这种氛围了 , 因为我在第二天就发现很多展台已经大变样了 , 销售也已经站在了车旁 。 所以 , 这篇文章 , 我就带大家看看你们没看到的 , 真正有国际水准的北京车展是什么样的 。
只有一辆概念车的展台:雷克萨斯
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本届北京车展媒体日上 , 要说最傲娇的品牌 , 非雷克萨斯莫属 。 在第一天媒体日上 , 雷克萨斯硕大的展台只在右侧放了全展台唯一一辆车 , 就是去年东京车展上正式发布的LF-30概念车 , 这辆车展示了雷克萨斯在未来要转型新能源领域的意愿和方向 。
依然是最热闹的展台:奔驰
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要说本次车展最热闹的展台 , 依然还是梅赛德斯奔驰 。 其实 , 这次车展奔驰除了全新的S级以外(还被很多人骂丑) , 多是一些改款车型和新增车型 , 论绝对的亮点并不比其他品牌多到那里去 。 但奔驰就是有这样的号召力 , 很多观众哪怕并不买车 , 也还是想要来奔驰的展台看一看、摸一摸、坐一坐 , 感受下当前最热门的一个豪华品牌 。
最热闹的新能源展台:高合
【雷克萨斯|北京车展“最”展台 见过要另外买展台门票的品牌吗?】但如果要在最热闹的展台前加一个前缀:新能源 , 那就是高合展台了 。 高合HiphiX这辆车确实亮点很多 , 比如六门的设计、高达68万元的起售价 。 但作为一个全新的国产品牌 , 在车展上能获得如此高的关注度 , 还是让我惊讶的 , 而且据说观众日要进高合展台 , 还要购买门票才行 , 可见人气之高 。 从高合展台能看得出来消费者多认可自主品牌 , 也看得出来高合前期的营销确实做得非常好 。
只展示最新产品的展台:吉利、长安
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整个展馆 , 我看下来只有吉利是最专一的 , 巨大的展台上大概摆放了7、8辆车 , 但它们都是同一款车型 , 是吉利最新的紧凑型轿车——星瑞 , 各种不同颜色的星瑞 。 这倒方便了我们媒体 , 不需要争抢那么一两辆车 , 体验的更充分 , 出来的报道自然也更加详尽 , 我觉得各个品牌在这点上需要学习吉利 。
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另外 , 长安的展台也差不多 , 媒体日当天全展台也几乎只有UNI-T这一款车 。 但它没有吉利纯粹 , 长安在展台的正中央还是放了一辆概念车 , 但依然值得点赞 。
南方热捧北方遇冷的一个展台:本田
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在南方(准确来说是广东) , 你很难想象本田的展台居然没什么人气 , 而本届北京车展本田的展台就比较冷清 。 尤其是本田带来了最重磅的两款新车——全新飞度和两厢思域的情况下 , 依然没什么人围观 。 在我呆在展台上的那十几分钟 , 只看到两个年轻人去飞度里坐了坐、摸了摸 , 就走了 , 好像一点跟工作人员交流的欲望都没有 , 这对我们这种从广东来的媒体来说太不可思议了 。
不起眼却技术雄厚的展台:博世
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博世的展台并不显眼 , 只在两个展馆的连接厅占了一席之地 , 但不夸张的说 , 它几乎可以影响整个展馆里的所有品牌 。 博世虽然只是一个零部件供应商 , 甚至很多消费者都不太知道 。 但博世展现出来的技术实力却不逊色于任何一个主机厂 , 博世在展台上展示了全套的48V混动及纯电动技术 , 以及一些商用车的关键零部件 。 说句不客气的话 , 虽然很多汽车厂商 , 品牌很响 , 但离开了博世 , 分分钟有可能被各个国家给禁售 。
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此外 , 我们在本届北京车展上 , 也确实感受到了疫情的影响还是存在的 , 很多车企(尤其是外资车企)都不太确定北京车展能否顺利召开 , 所以准备的还是有些匆忙 。 就比如日产就拿来了一辆前保险杠有着明显色差的途达;大众没有带来有划时代意义的ID.3;阿斯顿马丁的展台上 , 那辆DB5道具车都不知都换一个角度对着观众 , 掩盖一下车门上的色差 。
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