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郑州交通|郑州102路公交车两位驾龄20多年的女车长，讲述郑州公交的故事

郑州交通|郑州102路公交车两位驾龄20多年的女车长，讲述郑州公交的故事
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两位告别方向盘的公交女车长获赠手工打造的102路公交车模型
河南商报采访人员刘远怀通讯员朱航天文/图
“过得太快了 ， 一眨眼最后一班车就开到终点站了 。 ”
9月28日上午 ， 郑州公交102路车长张文化、袁霞两位女车长正式告别了方向盘 ， 她们都是上世纪90年代进入郑州公交公司工作 。
20多年来 ， 她们从售票员到公交车驾驶员 ， 驾驶的车辆从“大辫子”无轨电车到天然气车 ， 再到现在的新能源公交车 ， 她们跟随郑州公交的脚步 ， 在岗位上默默地付出 。
故事
曾经路上又冷又滑 ， 车厢里没有空调
9月26日是102路公交车长张文化退休前的最后一个工作日 。 1973年出生的张文化 ， 从1994年来到郑州公交公司 。 “那时候还得先卖票 ， 工作突出才能去当驾驶员 。 ”张文化说 ， 那时候的公交车上有2名售票员 ， 1名驾驶员 。
1996年 ， 工作表现突出的张文化开始学习驾驶公交车 ， 并被分配到103路公交车当驾驶员 。 2001年 ， 她又到了102线路上 ， 开始了从电器厂到火车站的奔波 。 那时候的102路有多种电车车型 ， 其中一种名为“鞍山车”的车型最为智能 。 “鞍山车不用甩辫子 ， 遇上堵车按一下车厢里的按钮 ， 受电弓自己就落下来了 。 ”张文华说 。 20多年来 ， 最让她印象深刻的是1998年冬天 。 “路上的冰结了有半个月 ， 又冷又滑 ， 那时候车厢里还没有空调 。 ”
专业
考驾照要历时20个月
同样出生于1973年的袁霞 ， 1997年来到郑州公交公司当上了售票员 。
袁霞告诉河南商报采访人员 ， 她的驾照是A1驾照 ， 另外她还有驾驶无轨电车专用的N级驾照 ， 这些都是她成为公交车长前学习1年零8个月后拿到的 。
21世纪初 ， 郑州市的机动车数量不多 ， 大部分人出行还是靠自行车 ， 交通状况也没有那么复杂 。 “刚开始开102的时候 ， 从电器厂到火车站北港湾 ， 快的时候20多分钟就到了 。 ”
但那时的公交车没有空调 ， 一到夏季便酷热难耐 。 “衣服湿了干、干了湿 ， 每天都需要喝很多水 。 ”如今 ， 新能源纯电动公交的空调车厢 ， 不仅乘客乘坐惬意 ， 公交车长驾驶时也更加舒适 。
相关历史
102路已开通41年 ， 无轨电车车长必备“甩辫子”技能
据了解 ， 郑州公交一公司102路开通于1979年10月1日 ， 从伏牛路电器厂至火车站北港湾 ， 至今已经41年 。 线路从开通至今 ， 走向、站位从未发生变化 ， 承载了无数郑州人的青春 。
102路运营时间为6时至22时30分 ， 第一班车的公交车长早上5时30分便要赶到公交场站 ， 准备发车前的工作 。
对于102路老车长们来说 ， 2009年之前必备的一项技能便是“甩辫子” 。
袁霞告诉河南商报采访人员 ， 因为受电网轨道制约 ， 无轨电车必须按顺序行驶 ， 但如果遇到突发情况 ， 需要绕过该路段的情况 ， 就必须将受电弓降下来 ， 俗称“甩辫子” 。 “甩辫子”需要几名工作人员密切配合 ， 驾驶员把车辆的速度提上来 ， 两名乘务员要立刻拉紧线绳 ， 把受电弓从电网轨道上拽下来 。
这时 ， 公交车要靠自身惯性向前行驶 ， 驾驶员需要把稳方向 。 而最重要的是 ， 驾驶员需要在车辆没有完全停止前 ， 确保车辆回归到电网轨道下方 。 之后再人工升起受电弓恢复动力继续行驶 。
而张文化所说的“鞍山车” ， 虽然不需要人工降下受电弓 ， 但升起受电弓时仍需要驾驶员操作 。 2009年 ， 102线路的无轨电车全部退出运营 。 如今 ， 郑州市农业路高架下的双源无轨电车即将建成通车 。 据了解 ， 新的无轨电车内置电池 ， 可脱离接触网继续行驶 ， 技术更加先进 。
【郑州交通|郑州102路公交车两位驾龄20多年的女车长 ， 讲述郑州公交的故事】


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