凯迪拉克|凯迪拉克CT4跌至19万，237马力追高铁，为啥大家都买雅阁
谈到美式豪车那就不得不提凯迪拉克，作为一家拥有百年历史的豪华品牌，连续多年成为该国总统的御用座驾，在北美市场热度丝毫不输BBA，但凯迪拉克在国内市场并没有延续北美市场的出色表现，在国内因为品牌力薄弱，一直都被BBA按在地上摩擦，为了在激烈的竞争市场分一杯羹，只能选择大幅降价来吸引消费者，旗下车型通常都有5-10万的优惠，常常被网友调侃凯迪拉克“骨折价”。就拿CT4这款中型豪华轿跑，因为品牌力无法与BBA同级车型相提并论，只能选择大幅降价来凸显优势，目前在终端市场入门车型已经跌至19万左右，甚至比雅阁凯美瑞这些合资车还便宜，对于一款美式豪华轿跑来说，性价比还是很突出的。
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首先从外观方面来看，CT4沿用凯迪拉克家族设计语言，前脸采用盾型进气格栅，熏黑菱形中网搭配醒目的logo和镀铬饰条点缀，让前脸端庄大气。两侧造型夸张的泪眼式LED灯组，视觉效果非常炫酷。梯形下包围搭配两侧多边形进气口，搭配熏黑网格和镀铬饰条，让前脸充满了运动气息。
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侧面多条凸起的腰线，显得肌肉感十足。多幅式运动轮毂搭配溜背式车顶，充满了运动轿跑的范儿。车尾部分，造型炫酷的7字形尾灯与前灯遥相呼应，辨识度非常高，一眼就知道这是一款凯迪拉克。上翘的鸭尾和双边扁平镀铬排气管，充分体现了性能轿跑的属性。
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尺寸方面，整车长宽高尺寸分别为：4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，尺寸在该级别属于中等水平。为了达到50：50黄金比例，保持出色的操控性，让乘坐空间受到影响，尤其是后排乘坐空间略显局促，腿部空间不足两拳余量，甚至比思域这样的A级车还差一点。
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内饰方面，CT4沿用家族内饰设计风格，一块悬浮式中控屏，视觉效果显眼，支持车联网，车机互联，可显示各种高科技功能。用料方面，座椅采用皮质包裹，中控台和换挡波箱，扶手箱也采用了皮质和软性材质，搭配镀铬饰条和手工缝线工艺，让内饰氛围尽显美式豪车风格。
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动力方面，CT4搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛米，传动匹配8AT变速箱，整体动力输出非常充沛，加速有明显的推背感，零公里加速仅6.9秒，曾出现过追高铁的场景，在前置后驱布局的加持下，带来了出色的操控性和可玩性，很适合爱玩车的年轻消费者。
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综上所述：凯迪拉克CT4作为一款豪华轿跑，综合产品力还是比较不错，但由于空间比较局促，日常实用性没有雅阁，迈腾，帕萨特那么出色。作为美式豪华汽车，后期用车成本也是一个不容忽视的问题，日常保养和零整比，比凯美瑞雅阁这样的普通合资车高不少，对消费者来说还是一笔不小的开销。对此各位朋友怎么看，欢迎留言评论。
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