汽车事事通|逛了一整天北京车展，我找到了最帅的几款车！
“京” ， 常被用来指代国都、首都 ， 我国有两大名字中带有“京”的城市：北京、南京 ， 他们历史都非常悠久 ， 在不同历史时期都曾扮演过国都的角色 。咱们中华人民共和国的首都 ， 想必大家都耳熟能详 ， 正是北京 。
公元1267年 ， 元世祖忽必烈定都“大都” ， 也就是今天的北京 。从元到明、清直至今天 ， 近700多年来 ， 北京一直是全国政治、文化中心 ， 拥有深厚的底蕴 。
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而说到汽车方面 ， 北京车展是我国最大的车展之一 ， 由于疫情原因 ， 本应在4-5月份举行的北京车展 ， 推迟到了最近 。懂哥此次就奔波千里参加了此次车展 ， 今天就给大家分享下 ， 我逛了一整天车展 ， 寻找到的几款最帅、最重磅的车型 。
【汽车事事通|逛了一整天北京车展，我找到了最帅的几款车！】Polestar-Precept概念车
Polestar是吉利和沃尔沃旗下电动车品牌 ， 对于很多人而言 ， 这个名字可能都不太熟悉 ， 但对于沃尔沃粉来说想必并不陌生 ， 它最初指的是一支赛车队 ， 该车队以沃尔沃车型改装而来的赛车参加比赛 。
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随着和沃尔沃合作逐渐深入 ， 后来沃尔沃和Polestar推出过几款“官方性能版”车型 ， 比如V60 Polestar 。由于带有赛车基因 ， Polestar被拿来作为单独的电动车品牌之后 ， 也很注重性能 ， 懂哥之前试驾过的Polestar 2如此 ， 定位跑车Polestar 1就更不例外了 ， 只不过这两款车型在设计方面和沃尔沃保持了挺高的相似度 ， 而沃尔沃的设计风格并不算激进 ， 所以看起来并不是太“狠” 。
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此次北京车展亮相的Precept尽管是一台概念车 ， 但不难看出它的量产化程度其实已经挺高了 ， 感觉加上后视镜、换上一套扁平比不这么夸张的轮毂差不多就可以量产了 。和此前推出的两款车型相比 ， Precept概念车的设计风格也有了挺大转变 ， 它的前脸开始采用封闭式设计 ， “雷神之锤”被分裂成了上下两部分 ， 更加尖锐 。
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无论沃尔沃还是Polestar ， 设计风格都是非常简洁的 ， 但它们的高明之处在于 ， 并不会因为简洁而看起来单调 ， Precept概念车也不例外 。
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比如Precept侧面车窗都没有边框、尾灯甚至可以说只是一条线 ， 但你不会觉得它空旷 ， 因为它通过线条刻画出的凹凸感以及下包围“黑化”营造出的黑白视觉差 ， 很好地充实了视觉领域 。对于Polestar的颜值 ， 我个人表示可以打满分 ， 只是不知道尾灯的设计在量产时是否会完全复刻 。
玛莎拉蒂-MC20
尽管Levante进入国内后 ， 玛莎拉蒂的存在感得到了一波提升 ， 但这些却像昙花一现 ， 随着Levante热度下降 ， 一切仿佛回到了最初的起点 。同时 ， 在“传统优势项目”跑车领域 ， 玛莎拉蒂也毫无优势 ， GT这款跑车已经停产 ， 即便不停产 ， 那内饰也老气得令人难以接受 ， 法拉利停止供应发动机这件事对于玛莎拉蒂更是雪上加霜 。当然 ， 日子难过也得过 ， 所以玛莎拉蒂全新跑车——MC20来了 ， 它将成为玛莎拉蒂旗下唯一一款在售的跑车 。
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在本月月中 ， MC20已在国内首发亮相 ， 并且很快公布了国内市场的售价——210万元人民币 ， 此次车展算是首次公开和全国的朋友们见面 。虽然有些人戏称玛莎拉蒂是卖三叉戟和声浪 ， 但不可否认 ， 玛莎拉蒂在外观设计方面还是挺有一套的 ， MC20的外观绝对可以获得一个高分 。跑车的外观和价格一般遵循这样一个原则：价格越贵、外观越狠 ， 论狠劲 ， 和15年前推出的超跑MC12相比 ， MC20依然相去甚远 ， 但它远比MC12精致 。
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无论总裁、Ghibli还是GT ， 在我看来内饰都算不上“超豪华” ， 不过MC20的内饰总算有了一些小惊喜 ， 首先在设计层面 ， 它虽然谈不上惊喜但也能满足期待 ， 用料方面 ， 它的内饰基本由真皮、碳纤维、Alcantara三种材质包覆 ， 符合该价位应有的豪华感和运动感 。
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前面提到过 ， 大概一两年前 ， 法拉利表示将不再为玛莎拉蒂提供发动机 ， 但玛莎拉蒂毕竟是个拥有深厚造车底蕴的品牌 ， 很快它开启了自主研发发动机的进程 ， MC20便是首款搭载“海神”系列3.0T V6发动机的车型 ， 这款发动机采用了不少源自F1的技术 ， 其最大功率达630马力、最大扭矩730牛米 ， 匹配8速双离合变速箱 ， 百公里加速仅需2.9秒 ， 对于玛莎拉蒂而言 ， 这样的数据还是挺令人吃惊的 。
日产-GT-R50
意大利不仅奢侈品牌出名 ， 一些超跑品牌更是如雷贯耳 ， 在汽车圈有这样一种说法 ， 意大利有“两皇一后” ， 其中“两皇”指的的法拉利和兰博基尼 ， “一后”指的玛莎拉蒂 。从设计层面 ， 玛莎拉蒂确实比较阴柔 ， 不仅如此 ， 玛莎拉蒂也颇受女性消费者喜爱 ， 而日产GT-R刚好相反 ， 一般只有男性 ， 才会甘心花一两百万买台顶着日产标且外观比较低调的跑车 。
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大概去年的时候 ， 日产便宣布生产一款限量版GT-R车型 ， 正是GT-R50 ， 该车型仅限量生产50台 ， 起售价高达99万欧元（约774万元人民币） ， 这价格用“高不可攀”形容非常贴切 。不过 ， 我觉得单论外观设计和气场 ， 这个价格并不算很过分 ， 因为它太帅了 ， 和任何超级跑车比气场都不怵 ， 如果这样开出去还有人说是“破日产” ， 那只能说眼神不好使 。
GT-R50是基于GT-R NISMO车型打造的 ， 代号R35的GT-R已经推出10几年了 ， 从最初到现今 ， 中间仅对外观进行过一些微调 ， 我个人觉得它的外观在今天看来依然不过时 ， 但内饰不一样 。基于这代车型打造的GT-R50 ， 尽管内饰用了大量Alcantara和碳纤维材质 ， 但由于设计局限性 ， 远不如外观惊艳 。
GT-R之所以如此受推崇 ， 其中很重要一点原因在于它的辉煌历史和性能 ， 它曾取得过出色的赛事成绩 ， 且这一代GT-R一直号称百公里加速时间为2.7秒 ， 尽管实测要慢一些 ， 但在它的价位来说绝对算得上猛了 。而GT-R50尽管依然搭载的3.8升双涡轮增压发动机 ， 但它的调校更为激进 ， 其最大功率720马力、峰值扭矩780牛米 ， 相比此前的NISMO车型提升了120马力、128牛米！加上6速双离合变速箱和四驱系统的辅助 ， 性能足以算得上超级跑车了 。#V60#V6#LEVANTE收藏
随着和沃尔沃合作逐渐深入 ， 后来沃尔沃和Polestar推出过几款“官方性能版”车型 ， 比如V60 Polestar 。由于带有赛车基因 ， Polestar被拿来作为单独的电动车品牌之后 ， 也很注重性能 ， 懂哥之前试驾过的Polestar 2如此 ， 定位跑车Polestar 1就更不例外了 ， 只不过这两款车型在设计方面和沃尔沃保持了挺高的相似度 ， 而沃尔沃的设计风格并不算激进 ， 所以看起来并不是太“狠” 。
此次北京车展亮相的Precept尽管是一台概念车 ， 但不难看出它的量产化程度其实已经挺高了 ， 感觉加上后视镜、换上一套扁平比不这么夸张的轮毂差不多就可以量产了 。和此前推出的两款车型相比 ， Precept概念车的设计风格也有了挺大转变 ， 它的前脸开始采用封闭式设计 ， “雷神之锤”被分裂成了上下两部分 ， 更加尖锐 。
无论沃尔沃还是Polestar ， 设计风格都是非常简洁的 ， 但它们的高明之处在于 ， 并不会因为简洁而看起来单调 ， Precept概念车也不例外 。
比如Precept侧面车窗都没有边框、尾灯甚至可以说只是一条线 ， 但你不会觉得它空旷 ， 因为它通过线条刻画出的凹凸感以及下包围“黑化”营造出的黑白视觉差 ， 很好地充实了视觉领域 。对于Polestar的颜值 ， 我个人表示可以打满分 ， 只是不知道尾灯的设计在量产时是否会完全复刻 。
玛莎拉蒂-MC20
尽管Levante进入国内后 ， 玛莎拉蒂的存在感得到了一波提升 ， 但这些却像昙花一现 ， 随着Levante热度下降 ， 一切仿佛回到了最初的起点 。同时 ， 在“传统优势项目”跑车领域 ， 玛莎拉蒂也毫无优势 ， GT这款跑车已经停产 ， 即便不停产 ， 那内饰也老气得令人难以接受 ， 法拉利停止供应发动机这件事对于玛莎拉蒂更是雪上加霜 。当然 ， 日子难过也得过 ， 所以玛莎拉蒂全新跑车——MC20来了 ， 它将成为玛莎拉蒂旗下唯一一款在售的跑车 。
在本月月中 ， MC20已在国内首发亮相 ， 并且很快公布了国内市场的售价——210万元人民币 ， 此次车展算是首次公开和全国的朋友们见面 。虽然有些人戏称玛莎拉蒂是卖三叉戟和声浪 ， 但不可否认 ， 玛莎拉蒂在外观设计方面还是挺有一套的 ， MC20的外观绝对可以获得一个高分 。跑车的外观和价格一般遵循这样一个原则：价格越贵、外观越狠 ， 论狠劲 ， 和15年前推出的超跑MC12相比 ， MC20依然相去甚远 ， 但它远比MC12精致 。
无论总裁、Ghibli还是GT ， 在我看来内饰都算不上“超豪华” ， 不过MC20的内饰总算有了一些小惊喜 ， 首先在设计层面 ， 它虽然谈不上惊喜但也能满足期待 ， 用料方面 ， 它的内饰基本由真皮、碳纤维、Alcantara三种材质包覆 ， 符合该价位应有的豪华感和运动感 。
前面提到过 ， 大概一两年前 ， 法拉利表示将不再为玛莎拉蒂提供发动机 ， 但玛莎拉蒂毕竟是个拥有深厚造车底蕴的品牌 ， 很快它开启了自主研发发动机的进程 ， MC20便是首款搭载“海神”系列3.0T V6发动机的车型 ， 这款发动机采用了不少源自F1的技术 ， 其最大功率达630马力、最大扭矩730牛米 ， 匹配8速双离合变速箱 ， 百公里加速仅需2.9秒 ， 对于玛莎拉蒂而言 ， 这样的数据还是挺令人吃惊的 。
日产-GT-R50
意大利不仅奢侈品牌出名 ， 一些超跑品牌更是如雷贯耳 ， 在汽车圈有这样一种说法 ， 意大利有“两皇一后” ， 其中“两皇”指的的法拉利和兰博基尼 ， “一后”指的玛莎拉蒂 。从设计层面 ， 玛莎拉蒂确实比较阴柔 ， 不仅如此 ， 玛莎拉蒂也颇受女性消费者喜爱 ， 而日产GT-R刚好相反 ， 一般只有男性 ， 才会甘心花一两百万买台顶着日产标且外观比较低调的跑车 。
大概去年的时候 ， 日产便宣布生产一款限量版GT-R车型 ， 正是GT-R50 ， 该车型仅限量生产50台 ， 起售价高达99万欧元（约774万元人民币） ， 这价格用“高不可攀”形容非常贴切 。不过 ， 我觉得单论外观设计和气场 ， 这个价格并不算很过分 ， 因为它太帅了 ， 和任何超级跑车比气场都不怵 ， 如果这样开出去还有人说是“破日产” ， 那只能说眼神不好使 。
GT-R50是基于GT-R NISMO车型打造的 ， 代号R35的GT-R已经推出10几年了 ， 从最初到现今 ， 中间仅对外观进行过一些微调 ， 我个人觉得它的外观在今天看来依然不过时 ， 但内饰不一样 。基于这代车型打造的GT-R50 ， 尽管内饰用了大量Alcantara和碳纤维材质 ， 但由于设计局限性 ， 远不如外观惊艳 。
GT-R之所以如此受推崇 ， 其中很重要一点原因在于它的辉煌历史和性能 ， 它曾取得过出色的赛事成绩 ， 且这一代GT-R一直号称百公里加速时间为2.7秒 ， 尽管实测要慢一些 ， 但在它的价位来说绝对算得上猛了 。而GT-R50尽管依然搭载的3.8升双涡轮增压发动机 ， 但它的调校更为激进 ， 其最大功率720马力、峰值扭矩780牛米 ， 相比此前的NISMO车型提升了120马力、128牛米！加上6速双离合变速箱和四驱系统的辅助 ， 性能足以算得上超级跑车了 。
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