广汽丰田不再是以前的广汽丰田，四点告诉你TNGA真正的优势
“TNGA到底是个啥？到底有啥具体的改变吗？”
一位汽车行业从业者反复的问到我 ， 我不知道如何和他详细的解释“TNGA”这个让外界都很惊奇的英文缩写 。 所以 ， 带着这些疑问 ， 我参加了广汽丰田TNGA安全沙龙 。
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重要的事说三遍：不是造车平台！不是！不是！
首先要提及人们对于丰田TNGA的一个误区 ， 即TNGA并不是造车平台 ， 而是丰田自身开创的一种全新“造车理念” ， 涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值 。 如果在更接近产品一些的话 ， 即TNGA理念下的产品能够很好的共用零部件和总成 ， 生产成本也有所降低 。
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TNGA带来最直观的感受：安全
在许多消费者的传统认知中 ， 日系车就是皮薄安全性差 ， 但随着时代的发展 ， 同时在TNGA架构下产品的陆续交付 ， 人们逐渐的发现曾经的丰田不再是以前的丰田 ， 安全性将是此次全新理念最主打的特色 。
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【广汽丰田不再是以前的广汽丰田，四点告诉你TNGA真正的优势】在理念诞生之初 ， 有很多人和我一样 ， 都对TNGA的口号并没有太在乎 ， 而在发生的安全事故和碰撞测试当中 ， TNGA平台下的车型展现出其他竞争对手无法比拟的安全性 ， 让人眼前一亮 。
首先最重要的一点 ， 那就是全球标准的同步化 。 早在90年代 ， 丰田就推出了自己的一套全球标准 。 众所周知 ， 保证自身产品的稳定性 ， 很重要的一点就是制定严苛统一的全球化标准 ， 而在这一点上 ， 广汽和丰田达成了空前的一致 ， 为了更好的深化TNGA架构下的造车理念 ， 在安全性上做到全球化无差别 ， 广汽丰田承诺绝不会对产品进行差别化对待 ， 即不减配 。
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第二 ， 安全是根基 ， 保证安全配置全系标配 。 在广汽丰田的发展规划当中 ， 一个终极目标非常的重要 ， 那就是要实现“交通事故零伤亡” 。 为了让这一目标尽快实现 ， 在产品上 ， 尽可能的提供全系标配的安全配置成为了广汽丰田用心回馈消费者的重要举措 。 例如凯美瑞全系标配10气囊、雷凌全系标配胎压监测等等 ， 都表现出广汽丰田对于践行TNGA安全理念的决心 。
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第三 ， 海内外测试直接证明TNGA真正优势 。 对于碰撞安全的升级 ， 其实从两方面可以论证TNGA架构下的产品确实非常出色 。 一方面 ， 早前网上流传的一则C-HR连番多车事故的视频内容中 ， 最后乘员舱内部保护的十分的完整 ， 从侧面也证实了全新架构下车型的安全性；另一方面 ， 在海外的IIHS（美国公路保险协会）的碰撞测试上 ， TNGA架构下的凯美瑞获得TopSafetyPick ， 即年度最高安全等级的评奖 。 在国内的中保研和C-NCAP的测试中 ， 凯美瑞和雷凌均荣获最高评级 。
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第四 ， 在制造上保证“真材实料” 。 能够屡获海内外碰撞测试好成绩 ， 很大部分原因是在TNGA架构下 ， 从设计到制造都严格遵循了丰田标准 ， 保证足够的车身刚性阻挡碰撞时强大的冲击力 。 比如雷凌590MPA的高强钢占比高达42%以上 ， 其中1670MPA热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位 ， 确保座舱骨架的安全 ， 有效保护车内乘客的安全 。
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市场表现折射出TNGA下的产品优势
2017年底 ， 广汽引入了第一款TNGA架构下的车型 ， 即第八代丰田凯美瑞 。 随后这款车的市场销量想必大家都有目共睹 ， 截止到2020年 ， TNGA系列的车型销量占比已经达到了广汽丰田总销量的69% ， 并随着全新汉兰达明年的引入 ， 未来这一比例会大幅度攀升 。
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在消费端 ， 用户对于安全的重视也在逐年递增 ， 在一份调查中显示 ， 安全性的占比达到了50.1%和50.5% ， 有吸引力达到了39.7% 。 用户在信赖丰田品质的前提下 ， 也逐渐的认识到全新架构下的产品是更加全面的 ， 打破了以前所有的固有印象 。
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总结：对于“TNGA是什么”这个话题 ， 我心里的认知似乎更清晰了 。 安全是我们使用汽车产品时第一大需求 ， 在目前燃油车依旧为主流群体的社会 ， 通过统一的全球化标准 ， 广汽丰田将TNGA架构的理念很好的传达给了消费者 ， 也在业界实现了第三次汽车产业的革命 ， 将品牌和产品都推向了一个全新的高度 。
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