叫板特斯拉？上汽大众按下电气化转型快进键
图文陈婧涵
编辑Davy
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不久前 ， 马斯克密会迪斯的消息一度刷屏汽车圈 ， 马斯克此行拜访的对象除了大众集团一把手赫伯特·迪斯 ， 还有大众ID.家族的两大当家头牌：ID.4以及ID.3 。 这两款凝结着大众大量心血的纯电动产品 ， 也将于今年十月在位于数千公里外的上汽大众安亭MEB工厂正式投产 。
其实自去年首辆ID.车下线仪式举办后 ， 大众汽车在燃油汽车领域的骄人表现 ， 让很多人都对大众MEB平台车型充满了疑问与期待 ， 并且对这座号称目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂产生了诸多好奇 ， 这座工厂在大众在华电气化转型中扮演着怎样的角色？
MEB工厂"整装待发"
众所周知 ， 中国已经成为电动汽车赛道中兵家必争之地 。 无论新技术的投放与迭代竞争速度还是市场政策的潜力 ， 中国这片试验田无一不在吸引着世界各国车企的目光 。
作为深耕中国市场多年的大众集团 ， 冲刺电气化的决心在近年来体现得尤其明显 。 虽然大众不是全球范围内向电动化转型最早的车企 ， 但目前来看 ， 算得上是规划最完备的企业 。 据官方此前的规划 ， 预计到2028年 ， 大众汽车集团在全球纯电动汽车总量将达到2200万辆 ， 其中50%来自中国 ， 从今年开始 ， 未来每一年都会有新车型上市 。
而作为大众集团在华推新探路的"排头兵" ， 上汽大众也在电气化道路上扮演着重要角色 。 2018年10月 ， 上汽大众新能源工厂开始建设 ， 总投资170亿元 ， 规划年产能30万辆 ， 已于2019年11月落成 ， 并将于今年10月正式投产 。
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短短两年时间 ， 就完成了一个总投资高达170亿元的全新电动化、智能化的工厂建设 ， 上汽大众的生产体系实力之强可见一斑 ， 而且这还是一个规模与效率都领先行业的工厂 。
新工厂分为上下两层 ， 这与一般工厂有所不同 ， 并且还新增一个用于电池组装的独立车间 。 电池的电芯模组由宁德时代提供 ， 运到工厂之后进行组装和安全测试 ， 最终被装备到新车上 。 目前蔚来也是采用这样的方式 ， 而小鹏则是整个模块都由第三方提供 。
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在规模上 ， 年产30万辆的规模 ， 在目前中国市场的单一新能源生产基地中名列前茅 ， 这确保了上汽大众后续一系列MEB平台车型的迅速投产上市 ， 为其抢占市场提供了基础；在效率上 ， 工厂内采用超过1400台工业机器人 ， 且实现了制造全过程的智能化和数字化 ， 仅车身车间厂房就拥有超过910台机器人 ， 自动化率达83% ， 电池装配车间共有138台机器人 ， 可生产长1.8m宽1.5m的全铝电池壳体 。
此外 ， MEB工厂采用了大众汽车集团全球最先进的数字化生产技术 ， 是智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂 ， 同时新工厂也是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂 。 同时 ， 整个工厂依托四大核心系统：中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS） ， 不断推进智能工艺优化、设备预防性维护、智能辅助决策等智能技术落地 ， 最终实现全过程智能化生产 。
未来新工厂还将投产奥迪和斯柯达品牌的纯电动车型 ， 打造一个全新的大众集团新能源家族车系 ， 满足不同消费者的需求 。
MEB平台接棒
新能源市场再迎"大众时间"
尽管新能源的确是一个全新的领域 ， 但却不能忽略其造车本质 ， 更不能忽略平台的重要性 。
自2012年大众开始使用MQB平台 ， 至今基于MQB平台生产的车型在全球约占大众汽车集团旗下车型数量的70% 。 而现在MEB入场 ， 成了大众纯电动车型的基石 。
MEB平台全称为电动车模块化平台 ， 是大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台 ， 将电池和电机融入其中 ， 同时动力电池采用轻量化铝制零件 ， 并配有集成式冷却系统、电池管理系统 ， 大幅度提高电池防护水平和安全性 。
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电池组具有极强的扩展性 ， 可根据不同车型的用途配置不同的电池选项 ， 最高续航里程超过550公里 。 同时 ， 由于电池包可整体嵌入车底中央使重量配比达到最佳状态 ， 能够为用户带来更好的驾控体验 。
此外 ， 上汽大众还可以通过改变产品底盘和车身能够进行拉升和拓宽 ， 能够增长轴距使内部空间增大 ， 也能够前舱空间实现更大电机等其他零件的布置 ， 在同平台上开发不同级别、不同车身形式的多种车型 ， 来节约成本、控制价格 。 同时能够迅速推出一系列纯电动车型 ， 短时间内铺满各细分市场 ， 形成完善且具有竞争力的产品布局 。
这样一来 ， MEB平台下的产品就能够呈现出让中国消费者"买账"的高性价比 。
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纵观近几年大众在新能源市场的布局来看 ， 无论是速度还是规模在合资品牌领域并不落后 ， 旗下包括途观LPHEV、帕萨特PHEV等插电混动车型在国内新能源汽车市场均拥有不错的表现 。
根据大众官方的说法 ， 至2025年 ， 大众将在全球量产33辆MEB车型 ， 其中近一半车型来自中国 。 明确的目标之下 ， 把中国作为另一个主要战场的大众 ， 要加速实现目标了 。
【叫板特斯拉？上汽大众按下电气化转型快进键】写在最后：虽然上汽大众入局纯电动车领域并不算早 ， 但其已经做好了"超车"的准备 ， 其核心优势主要体现在两方面 ， 其一是规模与效率领先行业的新能源工厂 ， 其二是MEB平台本身 。 三十而立 ， 四十不惑 。 在三十到四十的人生区间里 ， 正是从独立走向开阔的最佳时机 。 从上汽大众深耕中国36年的历程来看 ， 无论是其对中国消费者的了解 ， 还是用户群体规模和口碑 ， 都是其他合资品牌无法相比的 。 随着大众深入新能源领域 ， 相信未来一定能继承燃油车之风 ， 继续笑傲新能源汽车江湖 。
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