车途映画|科技环保诠释未来豪华理念 北京车展实拍极星Precept
Polestar极星作为一个高性能电动汽车品牌 ， 限量销售的Polestar 1与刚刚上市的Polestar 2可谓赚足了人们的眼球 ， 在欧洲市场也收到了好评 。而Polestar曾经作为沃尔沃高性能研发部门 ， 在赛场上屡立战功 ， 它的地位也好比奔驰的AMG ， 宝马的M Power 。不过 ， 从此次发布的这款极星Precept概念车来看 ， 它终于创立了属于极星的品牌标签 ， 自成一派 。而骨子里 ， 仍是北欧人对于简约设计的坚持 ， 与崇尚环保的那一份执着 。
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从全新分体式的“雷神之锤”大灯与两个小尺寸光珠的LED主光源中 ， 可以看出它的科幻感有了非常明显的提升 。
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【车途映画|科技环保诠释未来豪华理念 北京车展实拍极星Precept】它取消了大中网 ， 而被Smart Zone的设计理念所替代 。车头上方设计的导流板 ， 由前盖后方将气流导出 ， 这样可以有效的提升续航里程 。
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而Smart Zone在车头前方还集成了两个雷达传感器与一个高清摄像头 ， 为今后自动驾驶辅助技术的升级做好准备 。
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从车头整体看上去 ， 也是一种典型的GT跑车风格 ， 充满了张力 ， 极富GT肌肉感 。
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侧面线条的比例也让我想起了特斯拉Model S ， 而3.1m的轴距也明显是要在对标它的基础上超越对手 。但极星Precept并非采用了圆滑的线条 ， 而是用几何切割形成了丰富的光影反射形面 ， 让整车的科幻感大幅提升 。
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双四辐式超大轮毂 ， 也是典型GT的味道 。而轮毂通风面积很小 ， 也更利于减小风阻与动能回收 。而255/35 R22的马牌轮胎 ， 恐怕市面上也很难找到这样的尺寸 。
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侧面反光镜由摄像头所取代 ， 很明显也能有效降低行驶的风阻 。车顶上方布置了激光雷达 ， 为未来的自动驾驶提供了更多支持 。
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玻璃车顶直接延伸到了后排座椅 ， 而后排取消了车窗设计 ， 很像曾经上世纪六七十年代的超跑设计 ， 取而代之的当然也是摄像头 。
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贯穿式的尾灯横跨车尾 ， 如张开的双翼 ， 也算是“维京之斧”的进化 。它让车尾形成了矩形型面 ， 而内凹的设计让尾部更有层次感 ， 底部的漫射器也更有GT跑车的味道 。
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而更为激进的还是在于它的内饰设计 ， 首先它采用了对开门的设计 ， 完全没有B柱 ， 恐怕很难在量产车中实现 。
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15 英寸中控触摸屏加上 12.5 英寸的数字仪表盘 ， 被一整块非常简约的中控面板所连接 。而方向盘的设计风格 ， 还是能找到与现款极星的相呼应之处 。
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而换挡旋钮、扶手也都采用了悬浮式设计 ， 看上去也总会认为离量产的距离有一些远 。当然 ， 从极星1、极星2由概念到量产也有着不小的改变 ， 相信总会有一套更加便于落地的设计方案 。
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而座舱内的底部侧围、座椅背板的棕色发光材质吸引了我的目光 ， 这就是极星首创的 3D飞线(3D-Knit) ， 是由Bcomp 公司提供的的天然亚麻纤维复合材料 。相比传统内饰件减重高达 50% ， 并能减少 80% 的塑料使用 。
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概念车并没有采用真皮、原木、镀铬等这些传统材质 ， 使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶 ， 内衬和头枕的材料则来源于红酒的软木塞和可回收的软木废料 ， 地毯则源自可回收的渔网材料转化而来 。相对这些传统材质 ， 更加无毒无味儿 ， 废料的二次利用既节约了成本 ， 同时对于环境的影响降至最低 。
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在车辆智能化方面 ， 车机系统继续与与谷歌合作开发下一代人机交互系统 ， 它基于原生安卓车载系统 ， 可扩展能力更强 。中控面板上也集成了大量的智能传感器 。通过视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为 ， 根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容 。
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此次车展 ， 极星官方公布了这款Precept概念车将会量产 。而从这台展车来看 ， 还是有着很多天马行空的地方 。比如无B柱的两扇大尺寸对开门、还没有任何一款量产车敢于使用 。内饰设计上 ， 对于储物空间的利用率还需要进一步的优化 。总之 ， 我们也期待着它真正能够带领极星品牌另辟蹊径 ， 换一个角度诠释豪华 。
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