摩托欧耶|跟着千万赚百万,跟着本田吃冷饭?力帆KPV150先出口再内销

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在本次摩博会的前两天 , 力帆公布了其第一款ADV踏板KPV150 , 售价12980~14980元 。
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参数配置
特殊配置:无声启动 , 自动启停 。
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网友评论:
力挺力帆 , KPR是辆好车 。
不管怎样 , 力帆这价格良心 。
踏板有400的续航那还是好 。
KPV加五千来个250怎么样?
现在价格高点没事 , 到时候出双缸四缸了亲民点我必须搞一辆 。
这个价格可以啊 , KPV直接干到网传本田ADV150的三分之一价格 。
太帅了 , 等的时间长一点 , 果然没错 , 再沉沉 , 再沉沉 , 等技术再升级 , 嘿嘿嘿 。
很多人不了解力帆KP150单打本田幻影150的传奇故事 , 虽然我是幻影用户 , 不过我也对力帆KP150很大的认可!加油吧 , 力帆 。
我现在一点都不担心国产车的外观 , 无论是抄袭也好 , 原创也好 , 外观都挺好 , 但是耐用性这个 , 还是老调重弹 , 到底怎么样?欧耶菌:
其实早在去年年底 , 力帆的这款KPV就已经在海外率先发布了 , 不过针对的是泰国市场 。当时的预估定价是5~6万元泰铢(折合人民币1.16~1.39万元) , 相当于同期在泰国发售的本田ADV150售价的一半左右 。
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看到这里大家会不会感到好奇——为什么这么受国内摩友好评的车车 , 首发却不在国内?当然是因为“钱” , 没有厂家会和钱过不去 , 这是亘古不变的道理 。
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力帆并不是无缘无故选择泰国作为首发市场的 , 有这么几个条件 , 使得力帆首先将KPV投放到泰国会卖得更好 。
1、ADV踏板的市场已经预热好了 。
是哪位雷锋干的好事呢?聪明的你肯定猜到了 , 就是2019年刚刚在泰国发布新款ADV踏板车型的本田 。
2、有高溢价竞品为力帆KPV制造销售的有利条件 。
泰国刚发售的本田ADV150系列车型 , 售价是KPV的两倍左右 。而抛去本田品牌价值来看 , 这两款车其实差别并不大 , 尤其是在所谓的越野通过能力上 。所以在力帆看来就是对KPV最好的宣传 。
3、泰国的摩托车市场环境本来就好 , 尤其是踏板车市场 。
我们不用数据举例 , 单凭本田的各种踏板你都能在泰国买得到 , 就足以说明这个问题了 。现在转移回国内来 , 应该是海外市场已经稳固了 , 或者产能已经上来了 , 可以多边赚钱 。
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我们总说的ADV踏板到底是个什么东西?
世上本来没有路 , 走的人多了 , 就有了路;
世上本来也没有ADV踏板 , 直到有了本田 。
本田在ADV150官方的宣传照里面给它是这么拍摄的 , 可能会让部分新手误以为这是一台能够越野的踏板车 。
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其实不然 , 如果这种路面就能称得上越野的话 , 那PCX150也是一辆可以越野的踏板车 。
ADV踏板本身就是本田引领起的一个噱头 , 在踏板市场日益饱和的今天 , 只有差异化才能求生存——你们抢通勤踏板市场 , 我造大踏板;你们抢大踏板市场 , 我造ADV踏板踏板 。
一步先步步先 , 永远先人一步 , 不和大家同台竞争 , 这就是本田的策略 。
KPV150和ADV150到底有何差别?
我们对比一下KPV与ADV150的参数 , 就从ADV踏板这个噱头上来说的话 , 你们说它俩区别大吗?
都是ADV踏板 , 无论是外形还是设计理念上 , 大家的差别都不大 。当然从质量上和工艺上来说 , 我肯定相信本田的品质更好 。可是拿到数据层面上看 , 无论是扭矩还是离地间隙 , 都是力帆的KPV更好啊(当然太沉了是个败笔 , 不过人家还便宜呢) 。
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所以说力帆是聪明的 , 常规踏板我拼不过呢 , 那我就在其他地方下功夫 , 你出跨界踏板 , 我也紧跟着你出跨界踏板 。
力帆品质这么多年虽然一直默默无闻 , 但也绝对不差 , 至少你听不到骂它的声音 。无论是之前的KPR还是KPT , 都为力帆积攒了一部分忠实粉丝 。
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总结
如果你真的只是喜欢ADV踏板这个噱头 , 而在考虑买一款这种类型的踏板车 , 那你还是别等本田了 , 直接买力帆的KPV吧 , 不仅仅因为便宜 , 还可以获得更好的非铺装路面通过性 。
如果你是本田大法的忠实粉丝 , 那就权当看个笑话 , 请耐心等候ADV150上市 , 不过具体是什么时间没人能说的准 , 距离上次营销号公布的国内售价时间 , 已经快过去半年了 。
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如果你是泰国本地人 , 想买一款这种类型的踏板车 , 目前有国产很贵的本田ADV150 , 和从中国进口的参数也很香的力帆KPV150 , 你买哪个?
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