汽车网评|未来自动驾驶的方向？氢能源车型露出头角，丰田看到了未来的路
一直以来 ， 历经三十年发展的北京国际汽车展览会每逢双年举办 ， 是中外汽车业界在中国每两年一次的重要展示和交流活动 。至今已连续成功举办了15届的北京国际汽车展览会 ， 已成为备受全球汽车行业高度关注、有着巨大和广泛国际影响力的国际顶级车展 ， 在参展品牌数量、展车质量、观众人数、媒体报道及关注度等方面均位于全球汽车展会前列 。
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尤其是现在2020年的第十六届北京车展 ， 在全球疫情爆发的影响下 ， 今年的大型国际车展都已错过或取消 ， 加上2020年更是新能源“元年” ， 所有豪华品牌、合资品牌、自主品牌 ， 都在探寻着内燃机之外的发展道路 ， 而北京车展作为今年唯一的A+级国际车展 ， “智领未来”的主题也昭著着本次车展的目的：智能和未来 。
智能互联的尽头——自动驾驶
【汽车网评|未来自动驾驶的方向？氢能源车型露出头角，丰田看到了未来的路】在这次车展上 ， 我们见识到了体会到了目前所有顶级的智能车机系统 ， 可中控台上那12.3英寸的触摸屏 ， 绝不会是汽车智能的终点 。丰田e-Palette概念车的自动驾驶 ， 才是我们一直在追求的汽车智能 。
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据了解 ， e-Palette通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统（自动驾驶控制硬件及软件、摄像机和LiDAR等传感器） ， 以及高精度3D地图 ， 实现低速自动驾驶（达到L4级别的自动驾驶） 。360度实时探测周边存在的障碍物 ， 根据周围状况运行最合适的驾驶速度 。
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由于车辆配备了紧急刹车 ， 所以在系统异常时 ， 也可通过车辆配备的操作人员实现安全停车 。在自动驾驶时 ， 为实现与步行者的视线交流 ， 采用了能让周围识别车辆状况的前车灯和后车灯 。其续航里程可达150km左右 ， 并可实现最高时速19km/h的低速自动驾驶 。
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其实e-Palette是丰田为东京奥运会接驳服务而设计的车辆 ， 因此e-Palette在设计上达到了很强的未来感 ， 方正的外观轮廓是为了最大限度地保证车内空间 ， 考虑到各类乘坐人御寒和各种使用场景 ， e-Palette车厢内使用的座椅严格按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发 ， 无论乘客的身高与体形如何 ， 其座椅高度及座椅扶手都可以满足 ， 保证了较强的车内乘坐感 。除了智能互联之外 ， 丰田还带来了氢能源车型 。
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丰田的氢能源电动车
有人与小编讨论过这么一个问题：未来趋势到底是不是电动车？其实不一定 ， 但可以肯定的是汽车发展的未来 ， 一定是某种新能源 。在电动车初兴的那两年 ， 甚至到现在为止 ， 我们都还在用新能源去称呼电动汽车 。
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事实上新能源不仅仅是电动车 ， 只要是不用加注汽油 ， 那么都可以称之为新能源 ， 而丰田在这次车展中带来的氢能源车型——丰田第二代Mirai概念车 ， 其实是一款加注氢能源的燃料电池车 。事实上这款车早已经在2019年东京车展上发布过 。此次北京车展是这款车在中国的首秀 。
而所谓氢燃料电池车 ， 本质上与理想汽车的“增程式电动车”相似 ， 只不过从燃油发动机为电机组充电 ， 变成了氢燃料为电池组充电 。那丰田为什么要大费周章 ， 从日本老家将这款车运过来呢？
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其实氢能源比纯电动汽车更为环保 ， 就氢气和氧气在催化剂的作用下发生化学反应 ， 从而将化学能转化为电能的发电装置 ， 其副产物只有水 ， 真正实现了零污染 。而且因为是加注氢能源来达到发电的效果 ， 那么就不用忍受长达几十分钟的“快充80%”了 。
而丰田第二代Mirai概念车 ， 在去年的东京车展上就已经发布过了 ， 而这款车对丰田的意义 ， 象征着丰田氢燃料电动车在发展上迈向了新阶段 。此外丰田Mirai还是全球首款量产氢燃料电动车 ， 早在2014年就推出 ， 并且在日本、美国、欧洲等发达地区就进行过销售 。而北京车展中的第二代Mirai概念车 ， 也即将会在2020年上市 。
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不过绝大多数人还是对于氢能源保持怀疑的态度 ， 而事实上氢能源虽然好处多多 ， 但是在成本控制方面 ， 反而不如纯电动车充电桩 。目前在全国范围内也仅仅只有61座 ， 即便是算上正在建设或即将建设的加氢站加起来也才84座而已 。
在建设成本上 ， 据了解国内每建设一座加氢站的成本大约在1500万元左右 ， 这还不包括生产、运输、储存氢气的成本 。并且在在去年11月和今年4月份 ， 本田和戴姆勒都先后发表声明 ， 宣布放弃氢燃料电池乘用车项目 ， 给出的理由都是成本太大 。
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汽车网评：自动驾驶是汽车智能的终点 ， 新能源没有终点
丰田的展台上的Mirai概念车和丰田e-Palette概念车 ， 是北京车展中最贴合本届“智领未来”主题的两款车型 ， 车机互联的本质 ， 是帮助驾驶者更好地控制车辆或减轻驾驶压力 ， 而丰田e-Palette的自动驾驶正在保障了安全的前提下 ， 使得车内人员有更舒适的乘车环境和乘车体验 ， 这无疑是我们对智能汽车的期许和发展的方向 。
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丰田Mirai概念车则让我们再次放眼驱动能源的形式 ， 不要仅仅局限于电或汽油 ， 从内燃机到电动机 ， 从移动工具到自由出行 ， 技术的发展不应该有天花板 。丰田不为自己设限的做法 ， 在全球市场如此 ， 在中国市场更是如此 。
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