新能源汽车|新能源汽车行业：已跨越疫情至暗时刻，黎明将至( 二 )
3）需求端：公共领域电动车需求局部出现饱和。据交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》披露，截至2019年底全国拥有公共汽电车69.3万辆，其中天然气车占21.5%，纯电动车占46.8%，混合动力车占12.3%，燃油车仅占比19.4%。部分一二线城市，如深圳在2017年12月就官宣全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。
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图9：2018-2019年中国新能源乘用车月度销量及同比增速资料来源：乘联会，恒大研究院
备注：2019年新能源补贴政策过渡期为：3月26日-6月25日
1.2中国新能源汽车全球市场份额被欧盟反超
据Markline统计，2020年上半年全球新能源乘用车（BEV+PHEV）销量为97.4万辆，其中中国、美国、欧盟、日本、其它国家分别销售31.3、11.0、32.4、1.2、17.5万辆，对应分别占比33.5%、11.8%、34.7%、1.3%、 18.8% 。欧盟地区市场份额 2020 年上半年剧增，从 2019 年 21.9% 直接提 升到 2020 年上半年 34.7% ，市场份额反超中国；中国地区市场份额从 2018 年 50.2% 下滑到 2019 年 48.8% 、 2020 上半年 33.5% ，先发优势在缩小。
图10：2014-2020H1各经济体新能源乘用车市场份额资料来源： IEA( 全球 ) 、 AECA （欧盟）、乘联会（中国）， Markline （美国、日本），恒大研究院
我国新能源乘用车全球市场份额被欧盟反超有三方面因素：
1）欧盟层面：欧盟出台史上最严碳排放法规。2019年4月，欧盟发布《2019/631文件》，规定2025、2030年新登记乘用车CO2排放在2021年（95g/km）基础上分别减少15%(81g/km)、37.5%（59g/km），每超标1g/km罚款95
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