新款奔驰E级上市，5系昨晚睡得好吗？
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新款奔驰E级和宝马5系在两天内背靠背上市 ， 简直是难得一见的奇景 ， 我已经按捺不住吃瓜的激动情绪 。
回到本文的主角：新款梅赛德斯-奔驰E级 ， 作为一台售价四五十万的豪华中大型轿车 ， 它的月销量居然比C级还高 ， 每月基本在15000台左右 ， 和凯美瑞在一个水平 。
看到这样的数据 ， 我不由得对人民群众的生活水平有了新的认识 。
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其实宝马5系和奥迪A6L也是一样的情况 ， BBA三家分走了中国豪华中大型轿车市场最大的三块蛋糕 ， 它们的竞争对手只有彼此 ， 轮流坐镇销量第一 。
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而昨晚的上市发布会 ， 奔驰放出狠话：“目标夺冠！”新款E级能做到吗？
按照惯例 ， 我们先来聊聊价格 ， 43.08-64.28万元 ， 整体上没有太大变化：
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入门的E260L ， 也就是搭载1.5T发动机+48V轻混的版本 ， 起售价调高了1000元 。
中坚力量E300L ， 同样还是258马力的2.0T发动机 ， 从两款车型增加到三款 。 原来就存在的时尚型和豪华型价格分别上调了2000元和5000元 ， 新增的尊贵型定位介于旧款的E300L和E350L之间 ， 填补了50万元档的空白 。
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至于顶配的E350L ， 也还是299马力的2.0T+48V轻混总成 ， 但仅提供一款四驱版 ， 价格更是提升1.9万元至64.28万 ， 坐实了“精神图腾”的地位 。
另外 ， 每款车型都提供“标准版”和“运动版”两种设计风格 ， 价格一致 。
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作为中期改款车型 ， 新款奔驰E级的动力和底盘并没有什么变化 ， 那它凭什么来“夺冠”？
新的设计
前不久新一代S级的发布引发了不小的争议 ， 新的设计语言让许多人接受不能 ， 反而怀念旧款 。
新款E级的变化没有那么大 ， 但也在朝着新S级的方向靠拢 。
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前大灯内的两条“眼线”没有了 ， 变成了我们正开始熟悉的L型 ， 看来今后要分清CES级的难度又提升了 。
不过大灯的照明技术确实进一步提升了 ， 最高版本的大灯可以实现84个像素块的矩阵式照明 ， 更亮更智能 。
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尾灯也被拉长 ， 延伸到了后备厢盖上 ， 让人感觉回到了上一代 。 但它的设计和做工已不可同日而语 ， 奔驰称其为“龙鳞凤羽”尾灯 。
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豪华版和运动版的区别比旧款更大 。 在格栅越来越大的大趋势下 ， 新E级豪华版的前格栅反而有所收敛 。 谈不上中庸 ， 就是显得脾气不错 。
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作为90后 ， 我个人会更喜欢运动版 。 梯形的星辉格栅面积更大 ， 加上侧方同样硕大的侧进气口 ， 显得整车重心更低 ， 更有锐气 。
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另外 ， 不知道各位有没有发现 ， 路上的E级绝大多数都是黑色 ， 而这次发布会现场我一台黑色的新E级都没见到 ， 这也许暗示着E级在试图减弱自己的“商务”属性？
内饰小升级
有些朋友可能已经不记得了 ， 如今让人审美疲劳的双连屏设计 ， 是这一代E级首创的 。 新款E级依然保留了这一整体设计 ， 虽然已经不那么惊艳 ， 但新S级那样的设计确实还需要一段时间来习惯 。
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车内最大的变化在方向盘 。 这一代E级也是第一款将触摸板放到方向盘上的车型 ， 新款E级更进一步 ， 把方向盘上所有的按键都变成了触控感应 。
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这些按键依然可以按压 ， 但按压时移动的是一整块 ， 实现什么指令取决于你的手指放在上面的哪个区域 。 至于好不好用 ， 还有待后续的试驾考证 。
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豪华版和运动版的方向盘设计也是不一样的 ， 豪华版是相对常规的三幅式T字型 ， 而运动版的多功能按键被分为了两层 ， 同时直径也更小 。
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车机系统彻底更新成了MBUX（2020款只改了操作区 ， 没改系统） ， 硬件性能也进行了相应的升级 ， 意料之中 。 USB接口也全部换成了Type-C ， Emmmmm……我新手机的数据线已经是双C口 ， 这次就不吐槽了 。
64色氛围灯的覆盖面积更大、区域更广 ， 誓要将“夜店风”发扬光大 。
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现场有一款白棕配色的内饰 ， 这是5系和A6L都不敢用的配色 。 感叹其贵气的同时我还在想 ， 开这车应该得穿一身白西装 ， 戴白手套 ， 车里只喝牛奶豆浆白开水 ， 不然两年后可能就不是这个颜色了 。
驾驶辅助更聪明
新款E级可以实现打转向灯自动变道功能 ， 这一功能其实在这一代E级刚问世时就有 ， 但落地时间有所延后 ， 国内更是在这次改款后才能实现 。
低速自动跟车的控制逻辑得到优化 ， 进一步适配中国路况 ， 也就是说更不怕被加塞 。
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增加实景AR导航功能 ， 可以在中控屏上显示前方的实景以及导航指示线 。
通过更高精度的雷达和算法 ， 可以更精确地显示车身与周围障碍物之间的距离 ， 雷达图不再是一块块扇形 ， 而是一整个圆环 。
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但需要注意的是 ， 以上这些功能只有在顶配的E350L上才是标配 ， 其他版本基本都要选装 ， 奔驰这次为新E级提供了13个选装包 ， 价格3000元-2.4万元不等 。
结语
从新款E级的价格来看 ， 奔驰对其依然信心满满 。 选装包也算是传统项目了 ， 让人爱恨交加 ， 一方面能按需选配 ， 一方面又得加钱 。
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另外我们也注意到 ， 旧款E级在过去几个月的优惠幅度有所放宽 ， 这在一段时间内也许会成为新款E级销售的潜在不利因素 。
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总的来说这是一次合格的中期改款 ， 让E级在配置上能紧跟时代的步伐 。 今天即将上市的新款宝马5系的变化也不外乎就是这些 ， 不知道大家会更喜欢那款？
只是可怜奥迪A6L ， 又没人带它玩 。
【新款奔驰E级上市，5系昨晚睡得好吗？】本文作者为踢车帮敖奕丰
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