红旗H5 1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车
红旗H5 ， 好久不见 ， 甚是想念 。
上一届北京车展我见到你的静态展示 ， 那时候的你还只有1.8T车型 ， 面临的是很多质疑和不信任 。
不过 ， 和展台排队十多分钟才能体验一样 。
红旗现在的销量每月捷报飞来 ， 可谓是一片红火 。
我最好奇的是这次的1.5T发动机+7速横置湿式双离合的动力组合 ， 虽然是湿式双离合 ， 但是敢用在当家花旦H5的走量车型身上 ， 厂家也颇为自信啊 。
红旗天生自带光环 ， 作为自主车的公认高端品牌 ， 红旗承载的情感很复杂 ， 也包含了人们对红旗的期待 。 气场强大到我压不住：
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2018款的红旗H5我试驾过 ， 新车正脸和老款最明显的区别就是旗标的位置变化 。
虽然厂家说是经过重新设计的多边形格栅 ， 但是实际上应该叫折扇形格栅 。 说亮点一点没错 ， 中网正中间新增的旗标是LED背光的 ， 真的可以点亮 。 并且旗标是延伸到机盖上面的 ， 机盖上面的旗标出于行人保护的考量进行了扁平化处理 。
直瀑式中网和红旗H5的气质很搭 ， 大家都能想到红旗汽车是做行政用车出身的 ， 当然红旗H5设计之初也有一定的商务考量 。 H5全系标配的LED大灯英气逼人、犀利明亮、孔武有力 ， 和门口的两对石狮子一样透露着威严 。
2018年试驾就有人问我给什么级别的开车 ， 2020年可能因为我穿T恤和短裤试驾 ， 又被大爷大妈围起来问了一遍 。
说到底是我的岁数和气质压不住这车的气场 ， 红旗H5气场太强了 。
前保险杠的复杂线条只是说视觉效果更重 ， 不如说是配合大灯塑造一股威压感更合适 。 毕竟这车曾经有抢占B级行政用车的打算 ， 你懂得为什么这么设计了吧？红旗H5是一辆舒适感更重的车 ， 厂家宣传的很明确——运动外观 。
额 ， 其实红旗H5的1.5T车型是没有雾灯的 ， 只有1.8T车型才会得到LED雾灯 。 还好LED日间行车灯是都有的 。
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侧部线条则突出的是一股厚重感 。
前翼子板 ， 车门 ， 车门下部乃至尾部的线条将侧面的视觉重心分割开来 ， 让人的目光只聚焦于一个区域 。 更多的停留在乘员舱这个最重要的地方 ， 当然这也并不意味着前面的设计失败 。 只是说R17的双五幅铝合金轮毂对这么大的车身还是偏小了 ， 轮毂上的LOGO换成了红旗家族最新的车标设计 。
溜背设计是个大胆的行为 ， 毕竟这是红旗车 ， 配合动感的轮毂 ， 年轻化的定位也是红旗H5想要做的 。 不过这种定位分明的层次感 ， 还真的和北京的皇家建筑类似 。
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红旗H5的车尾则是饱满圆润的感觉 ， 有些丰腴的感觉 ， 尽管视觉宽度被多种线条拉伸的有些偏长 ， 但是你还是觉得车尾的运动气息不如前脸浓厚 。 反而能让人想起超市自制的椰蓉吐司面包 ， 双边的单排气倒是真的 ， 只不过声浪完全可以忽略不计 。 小鸭尾也是个运动外观造型 ， 没有太多的性能意义 。 尾灯造型和大灯相呼应 ， 虽然辨识度很高 ， 但是尾灯的凶狠气质可不如大灯充足 。
红旗H51.5T车型上市也有一阵子了 ， 目前我还没碰见过扣掉尾部30TD标志的车主 ， 也没碰见扣掉厂商的车主 。 我相信红旗二字还可以更大点 ， 很多人就冲这俩字来的 。 中控按键风格还是很逗乐：
今天是2020年9月24日
空调的按键能让我迅速回忆起和18款的相遇记忆 。
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从18款电磁炉的风格做成了20款现在微波炉的风格 ， 设计师难不成上个东家是家电厂？
我开的是红旗H5么？
一键启动按钮在档把附近 ， 档把也终于升级了HS7同款电子档把 。
虽然这车没什么运动性能 ， 但是ESP关闭按键和自动启停关闭按键被放在了左侧出风口的下面 ， 也就是传统车型大灯开关的地方 。 自动启停上车就关 ， 对于红旗H5车主来说 ， 你会感谢我的建议 。
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仪表盘很传统的机械式指针双表+中间一块7英寸显示屏 ， 虽然表底看着唬人但实际上这1.5T车型能有多快 ， 只是个心理安慰罢了 。 行车显示屏信息丰富 ， 就是字体能不能搞大点 ， 我这眼神看着有点小 。 尽管是入门车型 ， 红旗H5仍旧给标配了多功能真皮方向盘和10英寸中控显示屏 ， 这也是自主品牌的优势 。
【红旗H5 1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车】略有平底造型的方向盘抓握感对得起这车的级别 ， 但是只是舒适 ， 按键质感仍有待提升 。
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内饰传统的T型+环绕式设计 ， 很容易看出来有欧洲的设计风格 ， 尤其是中控出风口附近 ， 巴伐利亚的风格真是很好认 。 红旗H5塑造的是标准的稳重+豪华的风格 ， 也不乏实用性 。 全系车型增加了手机的放置位 ， 1.5T高配起就有手机无线充电功能了 。 不过入门车型就没有高配的蓝白双色内饰和高档材料了 。 值得赞扬的就是档把附近的变化 ， 像是常用的自动驻车 ， 电子手刹等功能都在这附近 ， 以前的钢琴漆看着虽然高档 ， 但是很容易留下指纹 。 不过这个变化很容易让人想起狼堡的设计风格 ， 好在国内消费者就喜欢欧式设计 。
红旗H5的触屏使用很广 ， 比如说空调面板和车机 ， 支持Carlife的车机我就只能呵呵二字了 。 界面清晰不假 ， 但是风格很难说的上匹配年轻人 ， 甚至说蓝牙连接的稳定程度都不好使 。 评测过程中车机还黑屏过一次 ， 重新着车之后就没出现过这个问题 。 这水平和丰田皇冠那个车机有一拼 ， 红旗不是和华为有合作么？为什么不请菊厂给你写个车机呢 。
前排扶手的承托性比较一般 ， 自主车最低配也有化妆镜和照明灯 ， 这点不错 。 空间和舒适是强项：
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先说红旗H5的后备厢空间 ， 对于去机场接送的任务完全胜任 ， 后排支持比例放倒 ， 也能拓展一定空间 。 低配车型就不要指望什么电开关 ， 踢一脚这种功能 ， 日常家用就是放2桶5L花生油 ， 三袋50斤大米 ， 还能放几斤菜 。 这种极端满载后备厢的情况 ， 走亲访友的时候会遇到 ， 尤其是北方春节的时期 ， 这不是我故意挑刺 。
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我们来到后排 ， 最大的变化就是低配车型的老板键没了 。
由于红旗H5地台中间凸起甚高 ， 和我的iPhoneSE第二代差不多了 ， 中间那位的长途乘车感受不会太好 。
1.5T车型的座椅材质为仿皮 ， 后排也都提供座椅扶手和杯架 ， 前二后二的USB充电口足以满足乘客的用电需求 ， 1.5T车型居然给了后排出风口 ， 算是个良心配置 。 虽然采用溜背设计 ， 但是对头部空间的影响比预期更少一些 。 但是后排座椅对大腿的承托性就有些不足 ， 腿部空间确实有一拳三指的保证 。
前排的头部空间更充分 ， 而且座椅舒适度不错 ， 包裹度比后排强 ， 填充物材质和后排基本保持一致 。 电动天窗红旗H5也给到了1.5T车型 ， 采光面积凑合 。 红旗H5的优势就在于这个价格能给到足够的空间和舒适度 ， 本身照顾后排乘客也是厂家的一贯优势 ， 偏软的座椅正是扬长避短 。
不过呢 ， 既然是入门版车型 ， 手动调节的不只是方向盘 ， 座椅都是手动调节的 。 过分注重平顺度：
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红旗H51.5T车型我前面说过 ， 采用的是湿式双离合 ， 我知道很多人一提双离合立刻就开始抬杠 ， 所以我会重点说变速箱的表现 。
这台车做的很平顺 ， 对 ， 你没看错 ， 就是很平顺 。
当然也付出了相应的代价 ， 红旗H5的路子就是在结合速度上面没那么快 。
一个主打舒适的车 ， 你也不能要求那种毫秒必争的速度感 。
红旗H51.5T有三种驾驶模式 ， 经济模式 ， 运动模式 ， 舒适模式 。
经济模式之下 ， 行车电脑会把转速压到1500转之下 ， 变速箱升档积极 ， 在35KM/H就挂上了4档 ， 60KM/H挂上6档 ， 70KM/H则是挂上了最高档 。
行车模式的改变只能在静止的时候进行调整 ， 这是厂家基于安全考虑做出的 。
舒适模式则是慵懒了很多 ， 换挡并不积极 ， 同样的油门深度 ， 转速表则维持在1600转左右 ， 但70KM/H仍会挂上最高档 。
运动模式则是延迟换挡时机 ， 换挡转速甚至会在2500转以上 ， 地板油会连降3档 ， 挂五档的时候同样的油门深度是80KM/H 。 不过 ， 毕竟是小排量涡轮机 ， 前段加速还行 ， 中后段加速就乏力了 。
红旗H5的悬挂采用前麦弗逊后多连杆的传统形式 ， 滤震能力还行 ， 当然前提是坑洼不是连续的 。 在下地库的时候碰上连续减速带 ， 这辆车还是会比较难受的 ， 仅限于1.5T车型 。 而调教风格还是偏软的 ， 非常有意思的是这车居然高速过弯侧倾不大 。
虽然底盘比较整有韧性 ， 极限还不错 ， 但这车没什么多余的弹跳 ， 整体水平在同级表现中等 。 差点忘了说 ， 红旗H5是阿特兹同款底盘 ， 所以底盘水平确实在同级表现不错 。
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方向盘很轻盈 ， 开起来的话还是很容易的 ， 随速增益一般 ， 指向性精准 。 后视镜视野最好能稍微大点就好了 。
制动层面我很满意 ， 红旗H5的刹车还是能给人信心 ， 而且没什么虚位 。
然后呢 ， 就是我的吐槽时间了 。
1.自动启停真的难用 ， 上车就关！！！一定要上车关掉自动启停！
2.电子手刹和自动驻车配合还可以稍微优化下 。
3.发动机噪音比胎噪还狠 ， 不过只会出现在急加速的情况下 ， 车主普遍说19款噪音低 。
4.如果有点烟器来增加用电也是好的 。
5.扬声器8个音质一般
6.油耗水平偏高 ， 9.8L/百公里的油耗还是有点高 。 榛名总结：
红旗H5的1.5T车型是一台司机开着一般 ， 坐车的乘客感觉挺舒服的一辆车 。
换句话说 ， 我并不认为这车适合所有的家庭用户 。
红旗H5的1.5T车型适合有商务接待需求或者跑业务的年轻人使用 ， 比如新入行的年轻律师 ， 开起来有面子还不会太贵 。 你想想 ， 很少有人愿意托付给骑电驴的律师 。 而且在红旗的老家 ， 这台车也交付了很多批量采购客户 。
所以说嘛 ， 红旗H51.5T车型还是主打商务的 。 不过家庭用户也可以使用 ， 在意油耗的朋友最好全程开经济模式驾驭 。
至于车型建议 ， 我推荐1.5T高配车型 ， 19英寸轮毂车型不用眼巴巴的等 ， 销售明确表示不会排产的 。
红旗H51.5T车型过分强调舒适性 ， 有点索然无趣 ， 但是对于自主车来说 ， 我得鼓励一下 。 对于红旗汽车来说也是个长足的进步 ， 要知道18款和19款的一些槽点都被厂家后期改进了 ， 令人欣慰 。
红旗加油！期待你的车子更接地气 ， 更受年轻人喜爱 。
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